Lane Departure Warning Panjelasan

Teknologi kasebut katon banget sing kasedhiya sanajan ing model sing paling terjangkau.

Yen ana keraguan manawa mobil otonom bakal ngumbara ing jaringan dalan kita, mula teknologi ing mburi sistem kontrol jalur kudu nggawe malah sing paling ora percaya siap kanggo menehi salam marang panguwasa robot kita.

Kendaraan kita wis bisa nyepetake, ngerem, nyopir lalu lintas, njaga jarak sing aman saka kendharaan ing ngarep, parkir, maca lan ngenali pratandha dalan, lan ngelingake yen dheweke butuh layanan, nanging kemampuan kanggo ngetutake lan tetep ana ing tandha dalan. lane, apa sampeyan lagi nyopir ing garis lurus utawa watara sudhut, Piece paling gedhe saka teka-teki offline sing tiba menyang Panggonan.

Diwiwiti, kaya biasane, ing Jepang sing didhukung teknologi nalika taun 1992, nalika Mitsubishi ngenalake sistem kamera video dhasar sing bisa nglacak tandha-tandha jalur lan menehi tandha marang sopir yen dheweke rumangsa mobil metu saka jalur kasebut. Ditawakake ing Debonair non-Australia, iki minangka sistem peringatan keberangkatan jalur pertama ing donya - teknologi sing misuwur banget ing pasar mobil anyar Australia saiki sing kasedhiya ing kabeh saka Hyundai Sante Fe sing terjangkau nganti Mercedes-Benz sing luwih murah. AMG GLE 63.

Iki ndadekake masa depan tanpa pembalap pancen ora bisa dihindari.

Teknologi ing mburi sistem kasebut ora owah akeh sajrone pirang-pirang taun: kamera, biasane dipasang ing ndhuwur kaca ngarep, mindai dalan ing ngarep, ngerteni garis burik utawa lurus ing sisih kiwa lan tengen kendaraan sampeyan. . Yen sampeyan miwiti nyimpang saka garis utawa nyabrang tanpa nggunakake indikator, bagean bebaya micu, dadi sungu, lampu ing dashboard, utawa geter tipis ing setir.

Bakal 12 taun maneh sadurunge teknologi berkembang nganti ora mung bisa ngenali kesalahan manungsa, nanging njupuk langkah kanggo mbenerake. Terobosan iki teka ing taun 2004 kanthi sistem dipasang ing Toyota Crown Majesta. Dheweke nggunakake motor setir listrik kanggo nguripake setir ing arah ngelawan supaya sampeyan tetep ing dalan sing lurus lan sempit yen dheweke ngrasakake sampeyan metu saka jalur sampeyan.

Uga dikenal minangka lane keep assist, lane keep assist, utawa lane keep assist, teknologi iki ora tanpa detractors. Sawetara ngomong lane tetep minangka skill penting kanggo kabeh pembalap, lan yen sampeyan ora bisa nindakake iku dhewe, sampeyan luwih apik ing bis. Nalika wong liya nangisi sensitivitas teknologi kasebut amarga dheweke berjuang karo kemudi dhewe nalika mobil sing salah ngadili dheweke ninggalake jalur kasebut. Nanging, paling sistem bisa dipatèni, ninggalake sampeyan ing kontrol lengkap.

Teknologi iki mandheg maneh kanthi diluncurake mode Autopilot Tesla sing dipublikasikake ing taun 2015. Nggunakake 12 sensor ultrasonik sing ana ing sakubenge sedan Model S, mode Autopilot ngidini mobil bisa nindakake macem-macem fungsi sing sadurunge mbutuhake driver manungsa, kalebu setir. kacepetan sawijining, setir, rem lan malah owah-owahan lane. Sanajan ora solusi lengkap - sampeyan ora bisa mung mlumpat menyang mobil ing dalanmontor lan marang kanggo mbukak, sistem mung bakal kick ing kahanan tartamtu - mangsa driverless katon pancen kudu ono.

Lan yen kedadeyan kasebut, driver manungsa, kaya kabeh teknologi warisan, bakal dadi keluwih.