Standar anyar kanggo nguji otonomi sepedha listrik

Standar anyar iki, sing dikembangake dening asosiasi Jerman ZIV, sing pengin diadopsi sacara internasional, kudu ngidini perbandingan sing luwih apik ing antarane macem-macem model ing pasar.

Yen standar otonomi kendharaan listrik ditetepake kanthi jelas, ana jinis disorganisasi ing bidang sepeda listrik. Yen ora ana standar, saben pabrikan ngumumake angka dhewe kanthi metodologi pitungan dhewe. Asil: angel kanggo konsumen sing ora ngerti navigasi ...

Nanging, otonomi minangka faktor penting kanggo akeh wong, lan mulane asosiasi Jerman ZIV (Zweirad-Industri-Verband) mutusake nggawe protokol ketat sing dirancang kanggo netepake kinerja ing siklus standar, kaya sing wis kedadeyan. ing donya otomotif.

Tes anyar iki, sing diarani R200, kudu ngidini perbandingan objektif babagan otonomi model sing beda-beda. Protokol adhedhasar panggunaan rata-rata sepedha listrik lan dikembangake kanthi kolaborasi karo macem-macem pabrikan kayata Bosch, Shimano utawa grup Accell.

Tes bangku uji R200 njupuk macem-macem faktor sing mengaruhi otonomi e-sepeda, kayata baterei, mode latihan, bobot mancal lan ban. Wiwit otonomi nyata uga gumantung ing mode support digunakake, tes digawa metu roto-roto karo 200% (mula R200). Kanggo njlentrehake asil kasebut, ZIV banjur ngubungake nilai perwakilan sing ana gandhengane karo bobot, jinis terrain, lan uga kahanan iklim, ing ngendi angin bisa nyebabake otonomi kanthi positif utawa negatif.

Kanggo ZIV, tujuane yaiku nggawe tes R200 minangka standar internasional sing bisa ditrapake kanggo kabeh pabrikan. Dalan bisa dadi dawa, utamane amarga sawetara wong bisa ndeleng standar anyar iki minangka kendala tambahan.

Kanggo ngerteni luwih akeh, kanthi ngetutake tautan iki, sampeyan bakal nemokake dokumentasi rinci - sayangé ing basa Jerman - ngringkes metodologi tes R200 lan macem-macem prosedur pangukuran.

Lan sampeyan? Apa sampeyan mikir babagan standar anyar iki?