New Kia EV6 - tayangan sawise kontak pisanan. Mobil sing ora biasa, kandel lan luar biasa, "nanging" ... [video]

Kia EV6 - Kia electric combo/firing brake. Perwakilan Elektrowóz seneng ngerti mobil kasebut minangka salah siji saka puluhan kantor editor otomotif ing Polandia. Sing roso kesengsem mobil digawe ing kita sak iki statis (lan, sayangé, mung statis) presentation. Cekakipun: njaba iku listrik, njero kudu nyedhaki akal sehat. Sapa sing butuh kompetisi langsung saka Tesla Model 3 Performance kudu ngenteni luwih saka setahun kanggo Kia EV6 GT.

Kia EV6, rega lan konfigurasi:

segmen: D (produsen ngandika "crossover"),

drive: All-wheel drive mburi-wheel drive,

baterei: 58 utawa 77,4 kWh,

daya pengisian: 200+ kW amarga instalasi 800 V,

resepsi: saka 400 kanggo 510 Unit WLTP gumantung versi

wheelbase: 2,9 meter,

dawa: 4,68 meter

Tarif: saka PLN 179 kanggo 900 kWh maju, saka PLN 58 kanggo 199 kWh maju, saka PLN 900 kanggo papat-wheel drive

Entri ing ngisor iki minangka koleksi tayangan panas. Kita ngaturake emosi sing kita alami. Ora mungkin teks iki bakal ditambah karo review, amarga angel kanggo mriksa model mobil sing ngadeg.

Kia EV6 - kesengsem pisanan

Sawise presentasi, nalika kita ngandhani sawetara rincian menarik babagan EV6 - bakal katon ing konten kasebut - kita dibagi dadi rong klompok. Ana sing luwih ngerti mobil, ana sing kudu ngenteni ing kadohan. Aku nonton EV6 urip lan saben wayahe dadi liyane lan liyane nggawe percoyo sing eksprimen kandel kuwi karo Kia durung. Pabrikan duwe model sing tenang lan elegan (kayata Proceed, Stinger) uga mobil sing apik tenan (kayata e-Soul), nanging Kia EV6 bisa uga paling unik ing antarane kabeh:

Ditilik saka pelek lan lengkungan roda, kita dikenalake karo varian EV6 Plus sing disenengi sawetara minggu kepungkur. Iki model tengah ing hirarki, nalika kita momentarily lali bab-kinerja dhuwur (lan kasedhiya) varian GT. Nduwe lampu adaptif opsional, sinyal giliran sekuensial opsional (wis ana), cat ireng ing lengkungan roda lan sills, kain pelapis ing kulit imitasi ("vegan"), unsur interior kanthi warna ireng dhuwur (piano ireng).

Kabeh sing penting standar: ngisi daya saka pangisi daya 400 lan 800 V, pangisi daya 3-f 11 kW on-board, sistem akselerator i-Pedal, jendela mburi sing diwarnai, setir lan kursi sing digawe panas, pompa panas tambahan, velg 20 inci, lan liya-liyane.

Eksternal, EV6 minangka model saka kategori "tresna utawa ninggalake". Salah siji lampu ngarep apik bakal ngomong karo sampeyan, utawa bakal katon banget aneh kanggo sampeyan. Salah siji lampu mburi bakal gawe uwong yakin dheweke, utawa bakal nemokake wong ala lan unappetizing - sawise kabeh, sing wis weruh carane LED ekspresif digabungake karo pratondho kurang katon ing sangisore belang perak? Kita kesengsem dening:

Kia EV6 bakal dadi duta merek kanggo model sing bakal tekaIng taun 2026, pabrikan bakal nggawa 6 model mobil anyar menyang pasar - sawetara bakal ana ing platform E-GMP, sawetara bakal nggunakake solusi sing wis ana.

Te ing platform E-GMP Aku bakal duwe Instalasi saka 800 voltkanggo ngisi daya luwih saka 200 kW ing stasiun pangisian daya ultra-cepet (HPC, 350 kW). Kabeh EV6 sing dikirim sadurunge pungkasan taun 2022 bakal ditampa langganan Ionity Power taunan gratis kanthi tarif PLN 1,35 / kWh... Luwih murah tinimbang Tesla kanthi supercharger, sing nduweni mbayar 1,4 PLN / kWh.

Ora mung dheweke bakal nonton sampeyan ing dalan, nanging uga Pangisi daya ultra-cepet Ionity bakal ngisi daya sampeyan luwih murah lan luwih cepet tinimbang Tesla... Lan bagasi sampeyan bakal duwe 490 liter (VDA) kanthi akses gampang, sanajan lantai sing rata lan dhuwur. 490 liter, 90 liter luwih saka Ford Mustang Mach-E (D-SUV), 53 liter kurang saka Volkswagen ID. Nambahake batang cilik ing ngarep (4 liter kanggo RWD, 52 kanggo AWD):

Kowe arep mlebu? Ora perduli, ora bisa ngenteni, mlebu lan ... wah, aja nganti nabrak semak. Kita ora seneng karo rong aspek kasebut ing mobil. Mulane kita ngumumake sawetara dina kepungkur yen mobil kasebut apik banget ing njaba lan kita ora pengin ngomong babagan interior (amarga embargo). Yen sampeyan ora pengin krungu keluhan, skip menyang video ing ngisor iki.

Pisanan: nalika tampilan kokpit padha nggoleki, bahan lan tektur padha nyenengake, trowongan tengah karo tombol wiwitan mobil lan ngalih arah miskin lan mirah. Gagang kasebut katon kaya tutup botol senggol sing ora sengaja dilebokake ing kono - bisa uga tombol sing rata lan multi-arah kanthi permukaan bakal luwih apik (tuas protruding iki minangka tongkat telpon). Ing sisih liya, ide pangisi daya telpon induktif (lumahing ribbed karo bolongan) ing sangisore telapak tangan sampeyan sampurna:

Estetika kekacauan sing entheng iki bisa digunakake, kanthi masalah sing luwih gedhe muncul ing mburi. apik, Kaping kalih, bantal kursi mburi sempit lan kurang. Aku kaget banget karo nomer ing gelas ukurku. Ing kene padha dibandhingake karo Skoda Enyaq iV:

• Ukuran – Skoda Enyaq iV – Kia EV6
• jembaré jog mburi (ing mobil) - 130 cm - 125 cm,
• jembaré jog tengah - 31,5 cm - 24 cm,
• ambane jog (sadawane sumbu mobil, ing sadawane pinggul) - 48 cm - 47 cm,
• dhuwur kursi saka lantai - 35 cm - 32 cm.

Wigati dimensi kandel: jog mburi 5 centimeters sempit tinimbang Skoda Enyaq iV, lan narrowing iki ngrambah dening jog tengah. Kajaba iku, kursi 3 sentimeter luwih murah tinimbang ing Skoda Enyaq iV, lan shinku 48-49 cm. ing mburi Kia EV6, diwasa bakal njagong ing bench karo dhengkul diangkat dhuwur... Ing dhengkul iki bakal akeh banget (mburi kursi adoh), nanging sikil ora bakal mencet ing ngisor kursi, amarga meh ora ana papan ing kana. Sampeyan bisa ndeleng iki ing foto:

Ing film 2D (bagean kapindho):

Lan ing video 360 derajat (sampeyan bisa ngaso lan mriksa kokpit; mesthine ngaktifake resolusi 4K):

Aku nerangake dhewe kaya mangkene: Kia pengin nggawe mobil sing awak apik karo rem, gendheng relatif kurang, dadi kudu mudhun dipan. Mbokmenawa, pabrikan wis sinau manawa model ing segmen iki paling kerep dituku dening 2 + 2 kulawarga, kanthi bocah ing kursi utawa remaja nganti dhuwuré 1,75 meter. Ing kahanan kaya mengkono, sofa sing cendhek ora ngganggu sampeyan. Masalah bakal katon mung nalika mburi kanthi reguler lan ing jarak sing adoh sampeyan kudu nggawa telung wong sing dhuwur, sanajan lantai sing rata (ora ana nubs) bisa mbantu ing kene, sing bakal ngidini sampeyan ngatasi sikil sing sithik 🙂

Sampeyan ora bakal getun kursi ing ngarep, nyaman, wiyar, lan bisa diwaca.

Kia brags babagan teka kanggo Kia EV6 Asisten Jalan Raya 2.0sing bisa ndhukung Oraz ngganti jalur (sawise konfirmasi dening indikator arah?). Mercedes EQC bisa nindakake iku, Tesla bisa nindakake iku, ing saiki Kia lane tetep dianggo uga, mobil ora mouse. Generasi sabanjure mung bisa luwih apik. Kajaba iku, kudu ana ing kendaraan. mekanisme kanggo entri otomatis / metu saka papan parkir karo kemampuan kanggo nguripake gembong – Ing Tesla, fitur iki diarani Summon.

Kanggo jangkoan kendaraan, angel ngomong apa-apa. Mobil, sing katon ing foto lan video, ngadeg, diuripake, AC aktif, energi dikonsumsi, lan mobil ora obah (kajaba sawetara meter menyang panggung). Akibaté, konsumsi dituduhake dening meter mlumpat menyang 65,6 kWh saben 100 km lan sawetara 205 kilometer - loro nomer iki ora cocog.

Mobil kasebut bakal dilengkapi sistem pemulihan energi 6-kacepetan, yaiku versi sing rada luwih akeh tinimbang saiki. Mesthi wae nyopir kanthi mung siji pedal akselerator - soko sing wis ing sawetara mobil kanggo dangu, lan ing liyane (contone, mobil ing platform MEB) kita ora bakal nemu. Produser ngumumake pandhu arah remot lan nganyari peta, iku ora pirembagan bab nganyari sistem remot, supaya ora.

Versi paling ringkih saka model (wheel drive mburi, 58 kWh) akselerasi kanggo 100 km / h ing 8,5 detik, kaya Skoda Enyaq iV. Versi kasedhiya dening kita (wheel drive mburi, 77,4 kWh) ing 7,5 detik. Varian all-wheel drive 77,4 kWh tekan 100 km / h rada luwih cepet tinimbang Tesla Model 3 SR + ing 5,4 detik. Paling cepet kudu Kia EV6 GT (3,5 detik), nanging model iki mung bakal katon ing taun, supaya ora ana gunane kanggo manggon ing, mesthi, kajaba kanggo njupuk cathetan saka plans.

kesimpulan

Kia EV6 minangka mobil jalanan avant-garde sing khas. Dheweke minangka salah sawijining tukang listrik sing ora bakal katon ing papan ijo, nanging ing desain - kejutan saka kabeh pihak:

Ing njero, kita rada kaget karo bahan lan sawetara solusi gaya. Bahan kasebut ora ngaku dadi final, nanging pejabat perusahaan mesthi ngomong babagan iki nalika ndeleng manawa ana sing ora cocog. Ing Kia, kita padha ora luwih mrihatinake karo tata letak, nanging materi: iku ergonomic lan unaesthetic. Waca: Nggoleki jero, kita kudu yakin yen kabeh bakal oke.

Kia EV6 isih dadi mobil listrik pertama kita kanthi rega paling apik. Wis baterei gedhe, gedhe gedhe, rega apik. Nanging minangka bapak saka kulawarga 2 + 3, Aku ora bakal tuku model iki dina nganti aku wis nyoba ing anak ing kursi mburi. Sing aku ora bisa sijine telung kursi ing mburi, iku manawa - Aku bisa manggon karo. Nanging, aku ora pengin salah siji saka anak utawa, Gusti Allah ngalang-alangi, Bojo lungguh banget tightly squeezed nang.

Produksi mobil bakal diwiwiti ing wulan Juli, pangiriman bakal diwiwiti ing wulan September lan Oktober.. Cabang Polandia pengin adol 2021 salinan ing 300. Sampeyan bisa kanthi wuta pesen utawa ngenteni EV6 kanggo nyelehake menyang showrooms. Lan yen kedadeyan kasebut, kabeh bakal ganti - amarga Kia ora guyon babagan elektrifikasi. Produser wis mutusake: iki arah sing arep dipindhah.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: