Citroen C4 Picasso anyar minangka langkah menyang masa depan
Kanthi desain sing menarik, dimensi njaba sing wicaksana lan interior sing fungsional, C4 Picasso wis dadi salah sawijining minivan kompak sing paling populer. Ora nggumunake, nalika nggawe generasi kaping pindho, Citroen mutusake kanggo tetep nganggo pola sing dikembangake dening leluhure, nambahake sawetara paten modern. Tinimbang revolusi, Prancis menehi evolusi, lan kita kudu ngakoni yen revolusi kasebut kena.
Kanggo mangerteni sing anyar C4 Picasso punika pembangunan saka sawijining leluhur, mung katon ing loro mesin. Yen padha ditutupi sheet masking, beda ing antarane wong-wong mau bakal angel kanggo sok dong mirsani - ing loro kasus kita dealing karo awak karo siluet meh padhet, garis arched windows sisih lan dimensi kompak. Rincian kasebut bisa nggawe bedane gaya - kanthi lampu krom lan futuristik sing nggumunake, model anyar kasebut ndadekake ambegan seger.
Kesan saka komunikasi karo versi apik saka Picasso saiki ora ilang nalika kita katon nang. Kaya sadurunge, ana panel instrumen sing amba ing ngarep driver kanthi jam elektronik sing dipasang ing tengah, lan jendhela tambahan ing sisih pinggir supaya luwih gampang maneuver. Kita kudu bungah sing perancang nilar setir karo tengah tetep, lan dipindhah kontrol air conditioning kanggo panggonan tradisional. Nanging, jumlah kompartemen sing luwih cilik ing ngarep bisa dadi kuwatir.
Dipuntedahaken stylists saka njaba, desainer interior ora lali kanggo menehi tampilan luwih modern saka sawijining leluhur. Padha nindakake iki utamané dening nginstal loro layar ing console tengah - layar 12-inch sing tumindak minangka pesawat saka instruments, lan layar tutul 7-inch sing ngganti tombol sing ngontrol fungsi mobil. Mantan wis diterangake minangka "nyengsemaken" lan alesan apik - wis resolusi dhuwur banget, ngirim informasi èfèktif, lan Highly customizable.
Sisih tampilan anyar, ing Papan C4 Picasso II. generasi ana unsur liyane saka peralatan sing nandheske modernitas lan nggawe luwih nyenengake kanggo nggunakake. Soket 220V dipasang ing konsol tengah, kursi penumpang dilengkapi kanthi ngadeg langsung saka mobil mewah, maneuver mobil disederhanakake kanthi nggunakake asisten parkir lan kamera sing nuduhake tampilan ing awak, lan keamanan tambah kanthi nawakake para panuku. kontrol cruise aktif, sistem sing warns saka dalan pangowahan unintentional utawa balok dhuwur otomatis ing / sistem mati.
Kanggo nggoleki peralatan paling sugih, Citroen, untunge, ora lali babagan atribut interior, sing dadi magnet kanggo para panuku ing mobil generasi pisanan. Iku kabeh babagan kapasitas, mesthi. Senadyan kasunyatan sing, nalisir tren populer, minivan anyar luwih cilik saka sawijining leluhur (4,43 m dawa, 1,83 m sudhut lan 1,61 m dhuwur), thanks kanggo wheelbase tambah kanggo 2785 mm, iku nawakake penumpang kuwi kebebasan gerakan padha. lan malah liyane kamardikan ing packing bagasi - gedhe saiki wis 537-630 liter (gumantung ing posisi kursi mburi). Kajaba iku, kabin kasebut kanthi teliti gilap lan dilengkapi akeh kompartemen fungsional, loker, rak lan gagang.
Kanggo kreator desain interior C4 generasi sabanjure Picasso sampeyan kudu njaluk limang plus. Insinyur nampa tandha paling dhuwur "apik". Kenging punapa? Thanks kanggo panggunaan hood aluminium lan tutup batang komposit, lan sing paling penting, panggunaan platform teknis sing anyar EMP2 (Platform Modular Efisien 2), para perancang bisa nyuda bobot curb dibandhingake karo sing sadurunge ... 140 kilogram. ! Nanging, asil sing apik banget iki dudu tembung pungkasan saka Prancis - papan lantai anyar bakal digunakake kanthi akeh ing macem-macem model Citroen lan Peugeot.
Saliyane perawatan slimming, minivan Chevron anyar uga nampa perawatan liyane kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar lan emisi karbon. Upaya kanggo nambah aerodinamika awak (koefisien CdA padha karo 0,71) lan unit daya dhewe. Asil kasebut minangka versi paling ekonomis lan ramah lingkungan saka e-HDi 90 kanthi mesin diesel 92 hp. lan 230 Nm, mung nganggo 3,8 l / 100 km miturut pabrikan lan ngetokake 98 gram CO2 saben kilometer. Nanging, njupuk care saka dompet lan alam teka ing rega - mobil ing versi iki njupuk meh 14 detik kanggo akselerasi kanggo pisanan "atus".
Kanggo sing looking kanggo kinerja luwih, ana telung mesin liyane kanggo milih saka. Disel sing luwih kuat duweni 115 hp, akselerasi nganti 100 km / jam sajrone 12 detik, bisa nganti 189 km / jam, lan mung nganggo 4 l / 100 km. Versi mesin sing isih ana nganggo bensin. Sing ora pati roso - ditandhani karo simbol VTi - wis 120 hp, akselerasi kanggo "ratusan" njupuk 12,3 detik, akselerasi kanggo 187 km / h lan nganggo 6,3 l / 100 km. Ing sisih ndhuwur tawaran yaiku varian THP, sing berkat turbocharging bisa ngasilake 156 hp. lan kanthi mangkono ngilangi alangan 100 km / jam sajrone 9 detik sawise wiwitan lan tekan 209 km / jam. Pangobongan kasebut disetel ing 6 liter.
mesin anyar Citroen C4 Picasso Padha digabungake karo telung transmisi manual - 5-kacepetan iki dimaksudaké kanggo engine bensin weakest, lan loro 6-kacepetan (karo siji utawa loro clutches) kanggo liyane saka Unit. "Otomatis", uga nganggo 6 gir, bakal ditambahake menyang tawaran ing separo pisanan taun ngarep. Iku worth kang lagi nyimak sing anyar Prancis iki dilengkapi karo daya setir listrik, kang, digabungake karo radius ngowahi saka 10,8 meter lan dimensi awak kompak, kudu njamin gerakan efisien ing lalu lintas kutha.
Senadyan tampilan sing luwih futuristik, interior sing luwih apik lan teknologi sing luwih modern, kumpulan kapindho kanca kulawarga saka Seine ngetutake jejak sadurunge. Wiwit sing terakhir wis entuk popularitas gedhe (kalebu ing negara kita), kita prédhiksi sukses gedhe saka model anyar. Mung ana siji kondisi - pendekatan sing cukup saka pemasar kanggo masalah prices.
