Audi A5 Sportback anyar - "superioritas liwat teknologi" nggawe akal!

Lima pisanan, sing muncul ing pasar ing taun 2007, bisa uga dikenal kabeh wong. Coupe apik disenengi akeh penggemar saka papat dering. Pitung taun kepungkur, Sportback gabung karo awak loro-lawang, mung luwih praktis amarga limang "pager". Saiki pasar duwe versi anyar saka kombinasi awak menarik iki - coupe kulawarga.

Saka njaba, Audi A5 Sportback anyar katon apik banget. Desainer nambah wheelbase lan shortened loro overhangs. Digabungake karo hood sing cetha lan chunky lan garis awak sing digambarake merek minangka "tornado", asile yaiku coupe gedhe kanthi sikap sporti. Senadyan dimensi cilik (dawa anyar A-lima 4733 mm), mobil misale jek cahya optik.

Ora angel ndeleng tren saiki ing industri otomotif manawa garis awak saka model nganti model dadi luwih jelas. Iku padha karo Audi A5 anyar. Embossing sing cetha bisa ditemokake ing meh kabeh bagean mobil, menehi awak katon telung dimensi - sanajan permukaan gedhe ora rata kaya meja. Tartamtu manungsa waé wis mbayar kanggo embossing dawa, kang mlaku ing baris wavy tengen kabeh profil mobil - saka lampu kanggo mburi banget mburi. Tailgate dawa lancar dadi spoiler cilik. Thanks kanggo iki, mobil katon entheng lan "uang", lan ora "kayu".

Vnetzhe

Yen kita padha dealing karo model Audi anyar, kita ora bakal kaget ing konco setir saka A5 Sportback anyar. Iki minangka kesederhanaan lan keanggunan khas Ingolstadt Group. Dashboard horisontal nggawe rasa jembar. Delving menyang nomer, iku worth nandheske sing kabin saka limang anyar wis tambah dening 17 millimeters, lan wilayah ngendi tangan driver lan penumpang wis ditambahi dening 11 millimeters. Iku misale jek sing 1 centimeter ngirim ora Matter akeh, nanging ora. Opsional, kursi pembalap bisa dilengkapi roller pijet, sing bakal nambah kenyamanan perjalanan. Kenyamanan penumpang sing lelungan ing kursi baris kapindho uga wis diurus - saiki duwe kamar dhengkul 24 mm luwih akeh.

Audi A5 Sportback nduweni salah sawijining kompartemen bagasi paling gedhe ing kelase. Volume kasedhiya nganti 480 liter. Ing laku, angel tekan jero menyang batang tanpa ngaso dhengkul ing bumper, sing ing cuaca saiki ora bakal resik kanggo dangu. Nanging, garis batang sing miring sing curam ora ngidini sampeyan nggawa barang sing akeh banget. Mulane, nalika ngangkut barang-barang cilik, luwih becik tetep, lan ora, contone, kothak karton gedhe. Tutup boot saka A5 Sportback mbukak kanthi listrik kanthi nutul tombol minangka standar. Nanging, ing panjalukan saka customer, mobil bisa dilengkapi sistem kontrol gerakan.

Layar 8,3-inch ing console tengah rada fokus driver. Liwat iku, kita bisa nggabungake smartphone (iOS utawa Android) karo sistem Audi MMI sing diadaptasi. Kajaba iku, thanks kanggo Audi Phone Box, kita ora mung bisa ngisi smartphone kanthi induktif, nanging uga nyambungake menyang antena mobil, nambah sawetara telpon mlebu lan metu.

Kanggo pengalaman akustik, Audi A5 Sportback anyar nduweni sistem swara Bang & Olufsen kanthi 19 speaker lan total output 755 watt.

Jam virtual

Kanggo sawetara wektu saiki, Audi (uga Volkswagen lan, luwih anyar, Peugeot) wis nyingkiri kluster instrumen analog babak tradisional. Saiki panggonane dijupuk dening kokpit virtual, layar 12,3 inci. Kita bisa nampilake kabeh: speedometer digital lan tachometer dial (ing rong ukuran), data kendaraan, multimedia lan pandhu arah karo pilihan gambar satelit Google Earth. Opsional, Audi A5 Sportback uga bisa dilengkapi tampilan head-up. Wektu iki merek nilar piring polikarbonat sing geser saka dashboard (sing jujur, ora ana hubungane karo sih-rahmat lan keanggunan), supaya bisa nampilake gambar ing kaca ngarep ing ngarepe sopir.

Mobil kanthi intelijen dhuwur!

Iku angel mbayangno mobil modern sing ora nyoba "mikir" kanggo sopir. Sawetara wong seneng yen mobil ngobrol nalika nyopir, ana sing nggiling untune, nanging siji-sijine - iki mbantu nambah safety driver, penumpang lan malah pejalan kaki lan pangguna dalan liyane. Lan sing paling penting, kerjane.

Sistem apa sing bakal ditemokake ing Audi A5 Sportback anyar? Mesthi, adaptif cruise kontrol karo kontrol kadohan otomatis, tanpa kang angel mbayangno sembarang mobil premium modern. Kajaba iku, A-lima anyar ngenali pratandha lalu lintas nggunakake kamera (supaya kita tansah ngerti watesan saiki, ora siji sing diwenehake dening sistem pemetaan, kang uga wis informasi outdated dijupuk, contone, saka karya dalan). Nalika nyopir ing kontrol cruise aktif, mobil dhewe nemtokake watesan lan nyetel kacepetan mobil kanggo angger-angger. Sayange, otonomi iki ngrambah ing beyo saka rem dadakan lan akselerasi, uga ngganti watesan.

Ing A5 Sportback, mesthine, kita nemokake asisten macet (nganti 65 km / h) sing mbantu driver mindhah kanthi alon, nyepetake lan ngontrol kendaraan. Yen perlu kanggo ngindhari alangan, Maneuver Avoidance Assist ngetung dalan sing bener sajrone sekedhik kanthi nggunakake data kamera, setelan cruise control lan sensor radar. Kaping pisanan, sistem bebaya bakal nyentak setir ing arah sing aman. Yen driver mangertos "pesen didhelikake", mobil bakal ndhukung wong ing maneuver luwih.

Kajaba iku, pembalap bisa nggunakake Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist lan Rear Cross Traffic Monitor supaya luwih gampang metu saka papan parkir sing nyenyet.

Mobil-2-Mobil

Salah siji fitur paling menarik saka Audi A5 Sportback anyar iku kasunyatan sing mobil iki komunikasi karo saben liyane ing cara dhewe. Kontrol cruise aktif sing kasebut sadurunge kanthi maca tandha lalu lintas saiki ngirim data sing ditampa menyang server. Sawise nyaring informasi, mobil liyane saka merek ing tandha saka papat dering, dilengkapi sistem iki, bakal dilaporake ing advance babagan watesan kacepetan ing bagean iki.

Apa maneh: yen kelangan traksi ing permukaan sing lunyu, sistem bakal ngirim informasi kasebut menyang server supaya mobil liyane bisa "ngelingake" pembalap. Cuaca bisa nantang lan kadhangkala kita nemokake lunyu nalika wis telat. Yen mobil ngelingake kita luwih dhisik yen traksi ing wilayah tartamtu bisa uga dikarepake, akeh pembalap sing bakal ngilangi pedal gas.

Ing cendhak, A-Fives anyar komunikasi karo saben liyane, ijol-ijolan data babagan lalu lintas, kahanan dalan (sing bisa uga nerjemahake menyang kahanan cuaca samesthine), lan malah winates visibilitas nalika kabut.

Pilihan engine

Audi A5 Sportback kasedhiya karo enem mesin: telung bensin lan telung igniting dhewe.

Klompok pisanan diwakili dening unit TFSI sing kondhang kanthi volume 1.4 liter lan daya 150 hp, uga 2.0 ing rong pilihan daya - 190 lan 252 hp.

Mesin diesel 190 TDI kanthi 2.0 hp lan enem silinder 3.0 TDI karo 218 utawa 286 hp. Mesin diesel V6 enem silinder paling kuat ngembangake torsi ageng 620 Nm, kasedhiya ing 1500 rpm. Audi S5 Sportback mesthi bakal dadi kesenengan kanggo pembuangan saka olahraga driving, ing hood kang dumunung engine telung liter kapasitas 354 daya kuda.

Sajrone balapan pisanan, kita kedaden kanggo drive sawetara puluhan kilometer ing mesin diesel "paling lemah" karo drive quattro (istilah iki muni aneh kanggo mobil karo kapasitas meh rong atus jaran). Saka endi pilihan iki? Statistik Audi nuduhake yen pelanggan wis milih drive iki paling asring nganti saiki. Mobil bisa uga ora dosa karo daya gedhe banget, nanging nalisir kanggo katon iku banget dinamis. Nganti satus akselerasi ing 7.4 detik. Lan yen mode olahraga dipilih liwat sistem Drive Select Audi (kasedhiya minangka standar), A5 Sportback kalem nuduhake apa iku saged karo 400 Nm torsi maksimum.

Bebener iku nalika everyone ngandika padha seneng mobil kuat, nalika nerangake tuku siji, padha milih kanggo soko luwih wicaksana lan ekonomi. Lan mesin diesel 190 hp. ora srakah babar pisan. Miturut pabrikan, dheweke mung butuh bahan bakar solar 5.3 liter kanggo jarak 100 kilometer ing kutha.

Transmisi listrik

Nalika arep tuku Audi A5 Sportback anyar, ana telung opsi powertrain kanggo milih saka. Bisa dadi transmisi manual enem-kacepetan, otomatis, transmisi dual-genggaman, pitu-kacepetan S tronic (sing ora ana mung ing diesel paling kuat lan ing versi S5) lan wolung-kacepetan tiptronic (dipasang mung ing loro Unit. mung kasebut).

Varian transmisi manual saka A5 Sportback kasedhiya karo quattro anyar kabeh-wheel drive sistem karo teknologi Ultra. Dibandhingake karo sistem stasioner, opsi iki dioptimalake ing babagan kinerja. Kabeh thanks kanggo kopling multi-piring, kang disengages poros mburi ing kahanan kurang angel. The Islander banjur "decouples" drive shaft, asil ing irit bahan bakar nyata. Nanging aja padha sumelang - gembong mburi bakal teka menyang tumindak ing minangka sethitik minangka 0,2 detik yen perlu.

Preduli saka versi engine, klasik quattro permanen kabeh-wheel drive isih kasedhiya. Sajrone nyopir normal, diferensial tengah ngunci diri ngirim 60% torsi menyang poros mburi lan sisa 40% menyang poros ngarep. Nanging, ing kahanan sing luwih angel, sampeyan bisa mindhah nganti 70% torsi ing ngarep utawa malah 85% ing mburi.

A5 Sportback karo diesel paling kuat 286 hp. lan Audi S5 uga bisa opsional dilengkapi karo diferensial olahraga ing poros mburi. Thanks kanggo iki, kita bisa ngliwati sudhut sing luwih cepet lan luwih cetha, lan teknologi kasebut bakal ngilangi kabeh pratandha saka understeer.

Slogan merek "Superioritas liwat teknologi" entuk makna sawise njelajah kemampuan teknologi A5 Sportback anyar. Nggoleki kabeh novelties ing Papan, pitakonan bisa njedhul: iku isih inconspicuous limang utawa masterpiece teknologi?

Pungkasan, kita ngomong babagan "mobil saben dina" sing ora cukup sing nduweni kinerja nyopir fenomenal, amarga teknologi canggih, digawe kanthi mewah, lan uga komunikasi karo wakil liyane saka genre kasebut.

Pungkasan, ana masalah rega. Dhaptar rega mbukak kanthi 1.4 TFSI kanthi jumlah PLN 159. Quattro diesel 900 TDI 2.0 hp sing wis diuji. biaya saka PLN 190. Paling "testosteron dimuat" S-Friday 201 TFSI wis beyo pinunjul saka PLN 600. Ya aku ngerti. akeh. Nanging Audi ora tau dadi merek murah. Nanging, sawetara wong wicaksana wis ngeweruhi sing pelanggan saya pengin nggunakake mobil, lan ora kudu duwe. Mulane, proposal pembiayaan Audi Perfect Lease digawe. Banjur sing paling murah A-Jumat bakal regane PLN 3.0 saben wulan utawa PLN 308 saben wulan kanggo pilihan S600. Wis muni rada apik, ta?