Kaca hidrogen anyar kanggo BMW
Isi
Perusahaan Bayern nyiapake seri cilik X5 kanthi sel bahan bakar
BMW bisa dibantah minangka perusahaan paling dawa ing ekonomi hidrogen. Perusahaan iki wis ngembangake mesin pembakaran hidrogen sajrone pirang-pirang taun. Saiki konsep liyane lagi ditindakake.
Mobilitas listrik bisa uga ana, nanging duwe nuansa dhewe. Kajaba, mesthi, kita nganggep manawa kendaraan sel bahan bakar hidrogen ana ing klompok iki. Iki nggawe akal banget, amarga sel sing dimaksud ngasilake listrik adhedhasar kombinasi hidrogen lan oksigen ing piranti kimia, lan iki digunakake kanggo ngeterake motor listrik sing nyopir mobil. Grup Volkswagen duwe strategi berkelanjutan kanggo pangembangan jinis teknologi iki lan diwenehake karo pangembangan insinyur Audi.
Toyota uga aktif banget ing kegiatan iki, yaiku nyiyapake Mirai anyar, uga Hyundai lan Honda. Ing klompok PSA, Opel tanggung jawab kanggo pangembangan teknologi sel hidrogen, sing wis puluhan taun pengalaman ing bidang iki minangka platform teknologi kanggo General Motors.
Mobil kaya ngono iki biasane ora umum ing dalan Eropa, nanging prospek kasebut bisa diprediksi amarga bisa nggawe peternakan angin lokal kanggo ngasilake listrik lan hidrogen saka banyu kanthi nyuplai tanduran hidrogen. Sel bahan bakar minangka bagean saka persamaan sing ngidini kekuwatan dikonversi kanggo ngasilake listrik saka sumber sing bisa dianyari dadi hidrogen lan bali dadi energi, yaiku kanggo panyimpenan.
Liwat kemitraan karo Toyota, BMW uga bisa ngandelake kehadiran ing pasar ceruk cilik iki. Setaun setengah sawise presentasi BMW I-Hydrogen Next ing Frankfurt, BMW wis menehi katrangan luwih lengkap babagan kendaraan sing luwih cedhak karo produksi seri - wektu iki adhedhasar X5 saiki. Wis pirang-pirang taun, BMW wis nuduhake prototipe mobil hidrogen sing nggunakake hidrogen minangka bahan bakar kanggo mesin pembakaran internal. Sèl hidrogen minangka solusi sing paling apik babagan efisiensi, nanging insinyur BMW wis entuk pengalaman sing dibutuhake ing babagan pangolahan pangobongan kanggo bahan bakar sing ora ngemot karbon ing molekule. Nanging, iki topik sing beda.
Ora kaya mitra Toyota, sing bakal ngluncurake Mirai generasi kapindho adhedhasar sistem modular TNGA, BMW luwih ngati-ati ing wilayah iki. Mulane, I-NEXT anyar diwenehi ora minangka mobil produksi, nanging minangka mobil seri cilik sing bakal diwenehi kanggo sawetara panuku sing dipilih. Panjelasan babagan iki dumunung ing infrastruktur sing ora pati penting. "Miturut pendapat kita, minangka sumber energi, hidrogen kudu diwiwiti kanthi jumlah sing cukup lan kanthi bantuan energi ijo, lan uga entuk rega sing kompetitif. Mesin sel bahan bakar bakal digunakake ing kendaraan sing angel listrik ing tahap iki, kayata truk abot, "ujare Klaus Fröhlich, anggota dewan direksi BMW AG lan tanggung jawab kanggo riset lan pangembangan.
Sel batere lan bahan bakar ing simbiosis
Nanging, BMW setya strategi hidrogen sing jelas kanggo jangka panjang. Iki minangka bagean saka strategi perusahaan kanggo ngembangake macem-macem powertrain, ora mung kanggo kendaraan sing nganggo baterei. "Kita yakin manawa ing mangsa ngarep bakal ana macem-macem bentuk gerakan, amarga ora ana solusi sing bisa nyukupi kabeh syarat mobilitas pelanggan. Kita percaya yen hidrogen minangka bahan bakar bakal dadi pilar kaping papat ing portofolio powertrain ing jangka panjang, "tambah Fröhlich.
Ing I-Hydrogen Next, BMW nggunakake solusi teknologi sing digawe kanthi kolaborasi karo Toyota sing misuwur ing industri. Kaloro perusahaan kasebut dadi mitra ing wilayah iki wiwit 2013. Ing tutup ngarep X5 ana tumpukan sel bahan bakar sing ngasilake listrik kanthi menehi reaksi ing antarane hidrogen lan oksigen (saka udara). Daya output maksimal sing bisa diwenehake elemen kasebut yaiku 125 kW. Paket sel bahan bakar yaiku pangembangan perusahaan Bayern, padha karo produksi batere dhewe (kanthi sel lithium-ion saka pemasok kayata Samsung SDI), lan sel kasebut dhewe dikembangake karo Toyota.
Hidrogen disimpen ing rong tank tekanan tinggi (700 bar). Proses pangisian daya butuh wektu patang menit, sing dadi kauntungan penting tinimbang kendharaan nganggo baterai. Sistem kasebut nggunakake batere lithium-ion minangka elemen penyangga, nyedhiyakake pemulihan sajrone ngerem lan saldo energi lan, manut pitulung nalika akselerasi. Ing babagan iki, sistem kasebut padha karo mobil hibrida. Kabeh mau dibutuhake amarga ing praktik daya output batere luwih gedhe tinimbang sel bahan bakar, yaiku yen sing terakhir bisa ngisi daya nalika kebak, sajrone beban puncak batere bisa nyedhiyakake output daya dhuwur lan tenaga sistem 374. hp. Drive listrik dhewe minangka BMW generasi kaping lima paling anyar lan bakal debut ing BMW iX3.
Ing 2015, BMW ngluncurake mobil hidrogen prototipe adhedhasar BMW 5 GT, nanging ing prakteke, I-Hydrogen Next bakal mbukak kaca hidrogen anyar kanggo merek kasebut. Bakal diwiwiti kanthi episode cilik ing taun 2022, kanthi episode sing luwih gedhe bakal diarepake ing paruh kapindho taun iki.
