Ban profil kurang - kaluwihan lan cacat saka ban karo sidewall ngisor

Ban profil kurang duwe sidewall sing rata. Rasio aspek ban amba kurang saka 80 utawa 50%. Panggunaan ban jinis iki ora mung mengaruhi tampilan mobil, nanging uga kinerja, safety lan comfort driving. Sinau luwih lengkap babagan iki ing teks kita!

Low profile ban - apa iku?

Nalika nggoleki ban, pembalap mbayar manungsa waé kanggo telung faktor - dhuwur ngidhak, jembaré ban lan diameteripun rim. Parameter kasebut minangka peran penting kanggo milih ukuran ban sing pas. Apa persis sing dirujuk?

Nilai dhuwur ngidhak nuduhake rasio dhuwur kanggo jembaré saka profil ban. Perlu dicathet yen iki dudu nilai mutlak, nanging nggambarake persentase. Contone, karo ban 205/55 R16, jembaré 205 mm, dhuwur sidewall 55 persen. Amarga rasio kurang saka 80 persen, profil ban ditetepake minangka bagean salib sing kurang utawa lebar.

Bedane antarane profil kurang lan varian standar

Meh saben jinis ban duwe kode ing sidewall, sing ngemot informasi babagan rasio wangun ban lan rasio lebar lan dhuwur. Kaya kasebut sadurunge, ban profil kurang duwe rasio aspek ngisor lan sidewall luwih cendhek. Ing sisih liya, varian SL–Standard Load biasane duwe rasio aspek sing luwih dhuwur lan sidewall sing luwih dhuwur.

Carane ngenali macem-macem varieties

Tombol iku skillfully decipher kode ing sidewall ban. Wangun sebutan standar yaiku format, contone P215/65 R15. Parameter R nuduhake ukuran rim, nalika P tegese mobil tartamtu iku kendaraan entheng - nomer ngisor iki jembaré saka profil ban, i.e. 65.

Iki tegese dhuwure ban iku 65 persen saka jembaré. Nalika regane ngisor 50, kita bisa nganakke sing kita dealing karo ban profil kurang. Aspek pungkasan babagan masalah estetika. Mobil karo ban profil kurang katon luwih sporti lan dinamis.

Keuntungan saka ban profil kurang

Kaping pisanan, iki minangka penanganan sing paling apik. Ing sidewalls stiffer saka ban profil kurang, digabungake karo wilayah kontak lemah ban kang luwih gedhe, asil ing doyo tarik luwih apik lan respon wheel luwih cepet.

Kauntungan kapindho yaiku efisiensi pembakaran bahan bakar sing luwih gedhe. Karakteristik saka ban profil kurang digabungake karo pola tapak prasaja asil ing resistance rolling ngisor. Iki langsung ndadékaké kanggo konsumsi bahan bakar luwih irit.

Nggunakake ban profil kurang uga bakal nyebabake wektu rem luwih cendhek. Bebarengan karo velg sing luwih gedhe, papan sing luwih cilik sing dijupuk dening ban kurang profil bisa diimbangi kanthi nyetel peralatan rem sing luwih akeh. Iki bakal nyebabake tingkat keamanan sing luwih dhuwur.

A kauntungan pinunjul uga katon atraktif saka mobil karo ban kurang-profil. Ban tipis katon apik banget. Iku menehi mobil tampilan sporti lan entheng. Ban profil kurang uga katon apik nalika nyopir. Thanks kanggo dheweke, mobil kasebut lancar ing dalan.

Kerugian saka ban profil kurang

Kerugian saka macem-macem iki kalebu impact negatif ing kondisi teknis penundaan. Iki amarga jarak cilik antarane mobil lan dalan. Mulane suspensi nyerep sebagian besar kejut.

Ban profil kurang uga bisa nyebabake nyandhang luwih cepet utawa ngrusak pelek. Iki amarga kasunyatan sing nabrak pothole utawa curb ora akeh bantalan dening ban. Iki bisa mbengkongaken pelek lan puncture ban.

Kerugian yaiku mundhut hawa sing luwih cepet. Sanajan ora dianggep umum, bisa uga kamar sing temboke kurang bisa diarani "datar" yen strukture diganggu kanggo wektu sing luwih cendhek. tatu. Iki amarga kasunyatan sing ora mbutuhake akeh udhara kanggo isi kaya ing kasus karo varieties standar.

Titik lemah liyane yaiku cengkeraman sing ora apik ing dalan sing atos. Tapak ban sing lurus ora cocok kanggo nyopir ing dalan sing kasar, kerikil utawa permukaan sing akeh bolongan. Kajaba iku, salju lan es uga bisa nyebabake masalah.

Apa goleki nalika tuku lan nggunakake ban profil kurang?

Sadurunge mutusake model tartamtu saka karet profil rendah, sampeyan kudu menehi perhatian marang sawetara poin. Pisanan, iku indeks kacepetan. Nilai kasebut bisa luwih dhuwur tinimbang kacepetan maksimum sing ditemtokake ing dokumen registrasi, nanging ora bisa luwih murah tinimbang kacepetan maksimal. Ban mangsa minangka pangecualian kanggo aturan iki.

Aspek penting liyane yaiku njamin reresik sing tepat ing antarane fender lan ban. Thanks kanggo iki, paramèter sing ana gandhengane karo penanganan lan mekanika mobil ora bakal diwatesi.

Jeksa Agung bisa ngetokake sabanjure kanggo njelasno spesifik saka kendaraan ing syarat-syarat kacepetan lan mbukak. Kriteria evaluasi uga kudu dadi circumference rolling utawa jembar rim sing dibutuhake. Iki bakal ngidini sampeyan mbatesi telusuran lan milih ban sing pas.

Sing terakhir langsung ana hubungane karo operasi ban - kita ngomong babagan mriksa tekanan ban kanthi rutin. Dhuwur banget bisa nyebabake kepenak nyopir sing kurang, lan kurang banget kanggo overheating lan gagal mesin sabanjure. Kanthi tekanan sing disetel kanthi tepat, kendharaan bakal luwih gampang dikontrol.

Nginstal ban profil kurang - pitakonan penting

Aspek kunci yaiku mriksa manawa kombinasi ban lan setir disetujoni kanggo kendaraan tartamtu. Ukuran sing bisa digunakake ing kasus tartamtu kudu diwenehake ing dokumen CoC sing diarani - Certificate of Conformity. Iki minangka bagéan saka dokumen sing diterbitake nalika tuku mobil. Sampeyan uga bisa langsung hubungi pabrikan.

Apa Sampeyan kudu Pilih Ban Low Profile?

Iku bakal gumantung utamané ing pangarepan bab ban. Dheweke bakal bisa digunakake kanthi apik yen ana wong sing pengin seneng-seneng lan nggunakake potensial mobil, kalebu penampilan sing apik.

Nalika arep tuku jinis ban, sampeyan uga kudu disiapake kanggo bisa upgrade penundaan, pelek luwih gedhe lan rem, lan mriksa dimensi pas. Ing kasus iki, sampeyan kudu milih ban kurang-profil.