Busbar XL sing dikuatake - apa bedane lan apa kaluwihan lan kekurangane?

Ban sing dikuatake kudu nyukupi panjaluk sing luwih dhuwur saben dina tinimbang ban konvensional. Dheweke bisa nahan tekanan lan beban luwih akeh. Mulane, padha ditrapake kanggo roda kendaraan sing digunakake, contone, kanggo transportasi barang gedhe. Sampeyan bisa nemokake informasi luwih lengkap babagan dheweke ing teks kita!

Ban sing dikuatake - kepiye bedane?

Ing latar mburi jinis ban liyane, kalebu ban standar - kanthi tandha SL - beban standar, duwe indeks beban dhuwur. Iki ditetepake kanthi kolaborasi antarane produsen ban lan organisasi kayata ETRO (Asosiasi Ban lan Rim Eropa).

Utamane digunakake ing kahanan operasi target mbutuhake kapasitas beban sing luwih dhuwur. Mulane, padha dipasang ora mung ing truk kasebut, nanging uga ing mobil sport. Ing siji, dikiataken ban ing mobil penumpang digunakake utamané ing model karo torsi luwih lan daya luwih saka unit daya.

Carane mbedakake saka varieties standar?

Sepisanan, desain ban sing dikuatake ora beda karo model konvensional. Iki amarga prabédan dumunung utamané ing nang saka ban, ngendi modifikasi digawe kanggo makutha utawa manik kanggo nambah kapasitas mbukak.

Ban reinforced dicekak XL - Beban Tambahan lan Reinf - Reinforced. Kurang populer yaiku EXL, RFD, REF lan RF. Ban kanthi tandha "C" uga bisa ditemokake ing toko otomotif. Iki ditrapake kanggo ngeterake ban, sing dipasang, contone, ing truk. truk.

Sampeyan uga kudu sinau babagan maca informasi saka ban. Format dhasar contone 185/75/R14/89T. Pesen sing ana ing: jembaré ban ing millimeters, rasio aspek, construction sandwich radial, diameteripun rim wheel, sebutan kapasitas mbukak maksimum lan kacepetan. 

Sampeyan uga kudu disebutake yen ora ana aturan hukum babagan prinsip nggunakake ban XL. Watesan mung ditrapake kanggo ban kanthi indeks beban ing ngisor sing disaranake.

Carane ngatur ban XL?

Resep sing digunakake beda-beda miturut pabrikan lan tujuan utama yaiku nambah indeks beban ban XL sing ditawakake. Senyawa karet sing luwih kuat digunakake, uga lapisan bangkai tambahan.

Salah sawijining solusi sing paling efektif yaiku ngencerake kabel baja lan nambah lan nguatake unsur inti ban. Thanks kanggo iki, ban bisa digunakake kanthi apik ing tekanan dhuwur.

Kanggo milih ban sing pas kanggo kendaraan sampeyan, waca buklet sing diwenehake karo kendaraan sampeyan. Isine informasi babagan persetujuan ban XL lan tekanan ban sing disaranake pabrikan.

Nalika sampeyan kudu milih ban sing dikuatake?

Ban sing luwih kuwat bakal dadi pilihan sing apik nalika nggunakake kendaraan sing akeh muatan. Amarga iki, klompok pangguna paling gedhe yaiku pamilik kendharaan pangiriman lan transportasi.

Versi sing dikuatake nduweni kaluwihan tinimbang versi standar, amarga menehi tingkat safety sing luwih dhuwur kanggo driver lan pangguna dalan ing saubengé. Yen sampeyan salah milih ban, sampeyan bisa nyebabake tabrakan sing mbebayani lan larang.

Ban sing dikuatake uga dipasang ing mobil olahraga lan menehi stabilitas sudut sing luwih gedhe. Dheweke uga nambah kinerja rem lan akselerasi uga kenyamanan nyopir. Dheweke bakal dadi pilihan sing cocog kanggo kendaraan kanthi tenaga mesin sing luwih dhuwur.

Wuku Ban Dikiataken

Nggunakake ban XL bakal digandhengake karo masalah kerusakan mekanik sing luwih murah. Panggunaan kasebut nyuda kemungkinan bledosan ban, umpamane, minangka akibat saka kerb.

Ban sing dikuatake nyedhiyakake daya tahan sing luwih akeh. Iki bakal dirasakake utamane yen ngganti macem-macem standar. Versi XL nyakup jarak sing luwih dawa tanpa karusakan internal, sanajan nggunakake intensif. Nanging, iku worth kang lagi nyimak sing ing kahanan kaya mengkono iku perlu kanggo strictly tindakake Rekomendasi Produsèn babagan meksa ban.

Ban Reinf nambah traksi lan traksi. Asilé ban luwih kaku lan stabilitas. Iku ngirimaken daya engine irit menyang lumahing dalan lan menehi cornering apik banget lan kinerja dinamis, uga resistance kanggo beban tambahan lan pasukan centrifugal.

Kakurangan ban sing dikuatake

Nalika milih ban dikiataken, sampeyan kudu disiapake kanggo kompromi ing sawetara masalah. Ban jinis iki duwe sawetara kekurangan sing kudu dingerteni sadurunge tuku ban XL.

Kaping pisanan, macem-macem sing diperkaya ngasilake luwih akeh gangguan. Kacathet yen dibandhingake karo versi standar, bedane bisa nganti 1 dB (decibel) luwih saka normal. Iki bisa dadi informasi penting kanggo pembalap sing nganggep sepi ing taksi.

Versi lengkap bakal ngasilake biaya sing luwih dhuwur. Iki langsung ana hubungane karo nambah kekandelan bagean ngarep ing tread lan area pundhak ban. Asil pembakaran bahan bakar kurang efisien amarga tambah resistance rolling. Iki uga kena pengaruh bobot lan massa ban sing luwih gedhe.

Keuntungan saka ban kanthi tandha XL - kanggo sapa?

Amarga kaluwihan lan kekurangan ban Reinf, sawetara kesimpulan bisa digambar. Operasi lan tuku bakal luwih larang tinimbang sing standar. Nanging, ing tangan liyane, padha nyedhiyani resistance nyandhang incomparably luwih, kang bisa nemtokake ing dalan Polandia, kang kadhangkala bisa surprise driver unpleasantly - pit, break utawa curbs dhuwur.

Ban sing dikuatake uga nambah stabilitas cornering lan luwih cepet nanggapi obahe penunggang. Iki bisa digunakake kanthi apik nalika nyopir kendaraan abot utawa mobil kanthi powertrain sing ngasilake daya akeh.

Amarga biaya operasi sing luwih dhuwur lan biaya tuku ban sing dikuatake dhewe, siji kudu dadi XNUMX% yakin manawa pemilik mbesuk mbutuhake. Bisa uga ora dadi tuku sing apik kanggo pamilik mobil kompak utawa kutha kanthi kinerja lan bobot sing sithik. Ing kahanan kaya mengkono, kapasitas mbukak ban sing luwih dhuwur ora ana gunane, lan tuku lan operasi bakal mbutuhake akeh biaya tambahan sing ora perlu.