Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ lan WRX, lan Civic Type R: 2022 bakal dadi taun sing apik kanggo mobil kinerja Jepang

Nissan Z anyar minangka salah sawijining model sporti sing diluncurake saka merek Jepang taun iki.

Yen sampeyan minangka penggemar kendharaan kinerja Jepang sing wis suwe, sampeyan bisa uga wis biasa ngalami siklus urip produk sing luar biasa lan wektu sing luwih dawa ing ngendi Land Of The Rising Sun wis lali babagan kendaraan sporti.

Nanging, nalika Toyota Supra lan GR Yaris wis nyedhiyakake akeh produk anyar ing taun-taun pungkasan - sing terakhir wis kabukten populer banget karo para penggemar - 2022 disetel kanggo ngirim banjir mesin cepet saka Jepang. 

Ing kahanan garing lan kurang banyu wis apik lan saestu arep break, mung masalah saiki: kang siji kudu tuku?

Subaru BRZ Kab 

Oke, dadi iki kanthi teknis 'teka' ing September taun kepungkur nalika Subaru Australia mbukak buku pesenan sadurunge kiriman lokal, lan yen sampeyan maca iki kepingin weruh carane sampeyan bisa nggawe pesenan dhewe, wah, kita wis entuk warta. Wis dodol. 

Kabeh 500 saka alokasi BRZ pisanan Subaru dijupuk sadurunge Natal, lan kanthi pangiriman lokal mung diwiwiti, tegese saben pesenan kasebut ora katon, tanpa test drive. Komitmen sing adil nimbang kisaran BRZ diwiwiti $38,990 sadurunge biaya ing dalan.

Apa sing 500 wong begja nampa? Sanadyan iku generasi kapindho BRZ, iku lenggah ing versi rada ngalami évolusi saka sasis mburi-wheel drive digunakake dening sawijining leluhur. Faktor wangun umume menowo, karo 2 + 2 tata lenggahan dumunung ing bodyshell coupe loro-lawang kurang-slung, nanging owah-owahan paling gedhe adoh ing bonet. 

Kanthi mesin 2.4 liter sing ngasilake daya 174kW lan 250Nm, mesin iki nduweni output mentah sing luwih akeh (+22kW lan +38Nm kanggo manual, +27kW lan +45Nm kanggo mobil), tinimbang BRZ generasi pertama.

Kajaba iku, kanthi gaya sing luwih ramping sing nganggo rasa sing luwih canggih, meh Eropa, digabung karo kekakuan torsi sing luwih gedhe, bodywork aluminium sing nyuda bobot, lan suspensi sing disetel kanggo cengkeraman dalan, BRZ anyar kudu rumangsa luwih atletis tinimbang sing sadurunge. iku. Yen sampeyan durung entuk pesenan, mesthine sampeyan kudu ngenteni sawetara wektu kanggo ngerti.

Subaru WRX lan WRX Sportswagon

2022 bakal dadi triple-whammy kanggo Subaru Australia nalika nerangake mobil panas, amarga gabung karo BRZ bakal dadi WRX kabeh-anyar lan sedulure, WRX Sportswagon. Loro-lorone amarga ing kuartal kapindho, padha nandhani owah-owahan langkah penting kanggo Subaru kang long-mlaku WRX nameplate.

Ical wis lawas 2.0 liter turbo flat-four, diganti karo beefier 2.4 liter turbo sing nggawe 202kW lan 350Nm. Disambungake menyang manual enem-kacepetan utawa otomatis CVT karo paddle shifters kanggo baris liwat wolung rasio sing wis ditemtokake, drive bakal dikirim menyang kabeh papat wheel kanggo genggeman maksimum apa lumahing. 

Ngomong, konsep njaba anyar kanggo sedan ndeleng waja awak plastik ireng grafted kanggo saben wheelarch, mbok menawa saran kanggo nduweni sing WRX bakal mung ing ngarep ing kerikil minangka ing blacktop.

WRX Sportswagon bakal dadi luwih sedate ing rumus WRX, ngindhari flare lengkungan sedan lan pilihan transmisi manual, tinimbang menehi kapasitas beban gedhe sing ditambah karo turbo otot 2.4. Rasane akrab? Mesthine, amarga iki minangka Levorg STI sing dianyari lan diganti maneh. 

Kita uga duwe angin manawa WRX STI ultra-panas kudu mbukak global ing sawetara wulan sabanjure, tegese Subaru Oz bisa uga bisa ngeculake EMPAT mobil kinerja ing taun sing padha ... yen lintang-lintang kasebut sejajar.

Nissan Z Kab

Ngomong babagan siklus produk sing dawa, Nissan 370Z duwe salah siji sing paling dawa. Wis didol ing Australia wiwit taun 2009, tegese umure wis luwih saka kaping pindho tinimbang mobil biasa. Nanging, owah-owahan isih ana, kanthi generasi Z anyar sing bakal ditindakake ing tengah taun iki.

Lan sing bakal dadi jeneng: mung siji huruf, Z. Kanggo pisanan ing sajarah Z-mobil, kang mulet kabeh cara bali menyang 1969 karo 240Z asli, badge ing bootlid ora bakal pitutur marang kowe carane amba. engine punika, lan sing mbokmenawa amarga mesin Z anyar bener bakal luwih cilik. 

Dikurangi dadi 3.0 liter saka 370Z's 3.7, Z anyar bakal ngimbangi pamindahan sing dipotong kanthi sepasang turbocharger, ngasilake 298kW lan 475Nm sing gagah banget lan ngirim kabeh menyang roda mburi liwat pilihan manual enem-kacepetan utawa a otomatis sangang-kacepetan. Iku kudu cepet.

Digayakake kanggo niru Zs sing apik ing jaman kepungkur kaya 240Z lan 300ZX, Z anyar uga nduweni estetika sing futuristik sing kudu ditindakake kanthi apik ing taun 2020-an… . 

regane? Kita durung ngerti, nanging ngarepake informasi kasebut muncul nalika kita nyedhaki peluncuran lokal pertengahan taun.

Toyota GR 86

Kaya karo generasi sadurunge, Subaru BRZ kembar karo mitra Toyota-badged - GR 86 - lan sadurunge akeh hardware mechanical dienggo bareng antarane loro.

Nanging, perawatan Toyota bakal beda-beda kanthi cara dhewe, lan Toyota ujar manawa bedane bakal luwih jelas tinimbang karo BRZ / 86 generasi sadurunge. Engine bakal dienggo bareng, nanging misahake nyata bakal teka ing departemen nangani, karo Toyota ngaku GR 86 bakal fokus kuwat ing dinamika racetrack. 

Styling uga bakal mbedakake, nanging pitakon sing luwih gedhe yaiku sepira rega regane antarane BRZ lan GR 86? 

Generasi sadurunge duwe pilihan Toyota-badged kanthi rega entri sing luwih menarik (iku $ 30K nalika diluncurake ing taun 2012), nanging gumantung saka carane Toyota Australia nyusun kisaran kasebut, bisa uga ora akeh keuntungan rega ing wektu iki. watara. Kita bakal ngerti nalika diluncurake ing separo kapindho 2022.

Jinis Civic Honda

Nalika tawaran siji-varian Civic biasa lan rega eceran sing dhuwur bisa uga nggumunake, derivatif Tipe R sing bakal diluncurake ing pungkasan taun iki mesthi bakal nambah denyut jantung.

Wis dicethakaké ing wangun camouflaged pungkasan taun pungkasan, Tipe R anyar bakal dadi évolusi ekstensif saka model saiki, kang wis didol wiwit 2017. Rincian beton kurang ing tataran iki, Nanging, karo Honda tetep-lipped ing sembarang mechanical. rincian nganti resmi mbukak ing tengah taun iki.

Nganti saiki, pabrik desas-desus wis nyoba ngisi sawetara kekosongan informasi, nyatakake yen Honda bisa nggunakake pengalaman hibrida karo NSX kanggo omah-omah karo turbo 2.0 liter Type R sing ana karo sepasang motor listrik - sing duweni potensi mbukak kamungkinan kabeh-wheel drive yen motor sing dipasang ing poros mburi.

Teori liyane spekulasi yen Honda bakal ngundhakake kinerja kanthi ngurangi bobot, ngilangi kilo saka awak Tipe R anyar liwat bahan-bahan eksotis kaya serat karbon lan paduan sing entheng kanggo mbantu rasio daya-kanggo-bobot luwih akeh tinimbang sing lawas. Item liyane ing dhaptar gosip yaiku tambahan pilihan transmisi otomatis enem-kacepetan, sing bakal dadi sing pertama kanggo Civic Type R lan sing bisa menehi sukses komersial sing luwih gedhe.

Apa wae sing kasebut ing ndhuwur bakal kelakon? Kita bakal ngerti mengko ing taun iki, lan muga-muga bisa ndeleng ing ruang pameran lokal sadurunge pungkasan taun 2022.