Test drive Nissan Qashqai, Opel Grandland X: pesona praktis

Persaingan antarane rong model populer saka segmen kompak

SUV ora ateges soko kegedhen karo liwat 300 hp. lan transmisi pindho. Sampeyan uga bisa dadi mobil luwih andhap asor karo mesin bensin cilik, kaya Nissan Qashqai i Opel Grandland X. Kanthi rega terjangkau, praktis lan sesanti ora-dadi-asor.

Pisanan, ayo njlentrehake apa tegese "pandangan sing ora sopan". Ora ana rong model sing dites sing nuduhake ukurane, nanging ing wektu sing padha ora cilik kanthi dhuwur awak 1,60 meter. Kajaba iku, lampu utama sing ekspresif, gril sing kuat sing cocog karo bentuk tembok sisih sing kuat lan, mesthi, tambah gedhe. Kabeh iki nggawe raos solidity lan kemampuan mati-dalan - malah ing dites Nissan Qashqai lan Opel Grandland X, mimpin mung dening gembong ngarep.

Kaloro model bisa uga ora nuwuhake asosiasi mobil premium, nanging uga adoh saka zona anggaran. Sekilas pandang dheweke nuduhake carane ganti kelas kompak, target segmen penghasilan menengah kanggo populasi. Kanggo kelas menengah sing padha, tingkat rega bisa diwatesi. Malah kanggo jarak menengah sing apik ing Nissan lan sing luwih dhuwur saka loro ing Opel, regane ora ngluwihi 50 nganti luwih. Model Jepang ing tes kasebut didhukung dening N-Connecta, didhukung dening bensin 000 liter bensin turbo. kanthi kapasitas 1,3 hp lan ing Bulgaria regane 140 47 leva (dhasar dhasar Visia regane 740 35 leva). Rega dhasar Grandland X, sing dilengkapi mesin bensin turbocharger 890 liter lan 1,2 hp, yaiku BGN 130. Mobil uji ing versi Inovasi regane 43 euro ing Jerman lan dilengkapi transmisi manual enem-kacepetan. Nanging, ing Bulgaria, inovasi karo mesin iki mung ditawakake transmisi otomatis wolung kacepetan kanggo BGN 555.

Pengungkapan dhaptar rega nuduhake peralatan sing apik lan biaya tambahan kanggo paket tambahan. Kanggo 950 levs karo Grandland X sampeyan entuk paket Winter 2 kanthi kursi ngarep lan mburi sing digawe panas, paket All Road kanthi kontrol traksi regane 180 levs, lan kanggo tambahan 2710 levs sampeyan entuk paket Inovasi Plus, sing uga kalebu sistem infotainment. Radio 5.0 IntelliLink tingkat dhuwur lan lampu adaptif. Ing Qashqai N-Connecta, Monitor Sekitar Tampilan, sing nyakup papat kamera lan nggampangake parkir, standar, uga kursi loro ngarep sing digawe panas. Sing tuku kalorone model bisa ngarep-arep macem-macem sistem bantu.

Lungguh ing mburi setir, sampeyan aran koyo biasanipun kanggo mobil iki. Posisi lelenggahan sing dhuwur uga nduweni keuntungan babagan visibilitas sing luwih apik - paling sethithik minangka tampilan ngarep, amarga kolom sing amba nyuda tampilan mburi. Kanggo sawetara ombone, Nissan solves masalah iki karo sistem kamera standar kasebut.

Papan liyane ing Opel

Wayahe lunga. Nalika Nissan babar pisan ora katon, Opel ngalahake kabeh arah kanthi sawetara sentimeter ing interior lan nyedhiyakake kustomisasi tambahan kanggo kursi ngarep. Ing mobil uji, driver lan penumpang ing sisihane gumantung ing kursi mewah AGR (muatan tambahan BGN 1130) kanthi bagean ngisor sing bisa ditarik lan dhukungan lumbar sing bisa disetel kanthi listrik. Bar ngunggahake bar sing dhuwur lan kursi Nissan wis kepenak lan nyaman, dheweke ora duwe dhukungan tambahan sing apik. Bedane luwih gedhe ing kursi mburi, ing ngendi Opel nyedhiyakake kenyamanan lan stabilitas awak ndhuwur kanggo penumpang sing luwih gedhe. Iki padha karo sikil, sing kurang dhukungan kanggo penumpang Nissan, lan kendhali sirah ora cukup narik. Penumpang nomer telu, kudu golek cara kanggo nyelehake sikil ing konsol tengah sing jembar.

Comparison volume kompartemen bagasi marang liyane kauntungan saka Opel: volume temtunipun luwih lan kemampuan kanggo pass liwat thanks kanggo bagean vertikal lempitan saka kursi mburi saka tutup mburi. Dasar sing bisa dipindhah dadi lantai dobel sing bisa dipanggonke miturut kabutuhan. Qashqai nawakake penak liyane: lantai obah bisa sebagian lempitan mudhun supaya item cilik bisa dikunci ing panggonan lan supaya pindhah nalika obah. Kanggo panggunaan saben dina, mobil loro kasebut kepenak, nanging sanajan serba guna, ora nganggep kapasitas beban beban sing serius - utamane amarga garis atap mburi sing sloping sing nyuda bukaan mburi. Fasilitas fokus utamane ing ruang penumpang, lan babagan kenyamanan nyopir, Opel isih nduweni kaluwihan tipis saka tombol setir sing luwih sithik lan luwih dikenal. Apa Nissan ndadekake ing turah mbrawah saka tombol lan grafis pandhu arah prasaja iku menu uga-kastruktur.

Ing kalorone kasus kasebut, operasi sistem bisa dilanjutake kanthi cepet, sing uga ditrapake kanggo operasi mesin kasebut. Nalika meneng-menengan lan nyepetake, mesin Opel telung silinder ora ndhelikake karakteristik swara saka mobil-mobil kasebut, nanging ing kasus iki, ora mung ngganggu, nanging pungkasane wiwit disenengi. Kanthi latar mburi iki, unit Nissan katon luwih imbang, luwih tenang lan luwih tenang. Kanggo dinamika sing luwih apik, ditulis kanthi akselerasi saka 9,4 nganti 10,9 detik nganti 100 km / jam lan 193 tumrap kecepatan ndhuwur 188 km / jam, nanging ora mung karakteristik mesin sing luwih apik sing menehi kontribusi, nanging uga nyetel transmisi. Ing Opel, iki minangka ide sing kurang pas lan nganggo gir dawa sing bakal akselerasi saka 100 km / jam, sampeyan kudu mudhun kanthi kuat menyang gir sing luwih murah, saengga kacepetan mundhak kanthi dramatis.

Bedane kenyamanan lelungan padha. Kanthi ana siji utawa loro penumpang, Opel luwih responsif lan kepenak tinimbang Nissan sing rada resah, nanging kanthi momotan sing luwih abot, kabeh bisa diimbangi.

Rem kuat

Loro-lorone mobil njupuk safety banget. Ing wilayah iki, Nissan mbangun skala anyar kanthi macem-macem sistem pitulungan, kalebu mandeg darurat kanthi pangenalan pejalan kaki. Ing babagan daya mandeg, loro model kasebut cetha: 35 meter saka 100 km / jam nganti nol kanggo Qashqai lan 34,7 meter kanggo Grandland X minangka tandha sing jelas yen ora ana ruang kanggo kompromi ing babagan iki. Loro-lorone mobil tetep manteb ing ati ing penanganan sing, nanging model Jepang kang luwih ora langsung nangani sadurunge wis nahan maneh kepinginan kanggo cornering luwih dinamis karo intervensi brake awal. Opel counteracts setir luwih langsung lan atos, kang, Nanging, wis sethitik kapentingan ing apa wis kedados ing dalan lan menehi saran isinan. Nanging, sifate ngidini slalom lan panyegahan alangan luwih cepet, sing digandhengake karo respon mengko lan dosis ESP sing luwih akurat. Nanging, karakter sing padha ora dadi basis sing apik kanggo kemampuan mati-dalan sing serius - ing kasus apa wae, model kasebut ora menehi pilihan transmisi dual lan gumantung ing flotasi sistem kontrol traksi elektronik, mesthi dijupuk saka PSA, nanging diarani Opel. IntelliGrip.

Apa kerugian kaya iki ngrusak kualitas model SUV? Wangsulan: nganti sethithik. Pungkasane, kalorone duwe akeh landasan, ruang lan fungsionalitas. Loro-lorone nyedhiyakake kebutuhan para klien kanthi padha. Sawise baris mutusake, Opel minangka ide sadurunge pesainge.

KESIMPULAN

1. Opel

Siji ide luwih wiyar, kanthi batang sing rada gedhe lan polah sing luwih aktif. Grandland X ngatasi rega murah. Pemenang sing apik.

2 Nissan

Mesin anyar apik lan sistem dhukungan luar biasa. Kurang papan, nanging uga regane. Nyatane, Nissan dudu sing kalah, nanging sing menang nomer loro.

Teks: Michael Harnishfeger

Foto: Ahim Hartmann