Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Kasus iki wis digunakake kanggo generasi, lan saka generasi kanggo generasi, Nissan wis kerja keras kanggo nyukupi kabutuhan pelanggan Eropah. Kerjane apik kanggo dheweke. Loro-lorone kanthi peralatan sing sugih lan interior sing elegan, uga kanthi teknologi sing bisa dipercaya. Kasus kasebut ana ing sawetara tingkat potong, lan ing kombinasi sing dites mung kasedhiya ing tingkat potong ndhuwur, Elegance.
Primera ora mung duwe mesin paling kuat, nanging uga girboks anyar. Sinau singkatan CVT, Hypertronic lan M-6 bisa uga nggawe kurang bingung utawa malah nyebabake rasa wedi, nanging ternyata mengko, panik nalika nyopir ora prelu. Transmisi otomatis nggawe nyopir luwih gampang, saengga kurang stres lan gawe kesel. Mesthi wae, iki mesthi ora bisa dienggo amarga operasi kothak gir anyar sing sampurna, sing sampeyan ganti dadi kothak gir manual lan, mesthine bakal dikenani biaya tambahan (430 ewu) ing Primer anyar. Dheweke nggunakake sistem transmisi CVT sing diarani kanthi rasio gir tanpa wates. Iki minangka pasangan pulley bevel kanthi terus-terusan, kaya Audi, kajaba Nissan nggunakake sabuk baja tinimbang rantai.
Transmisi daya diwenehake dening kopling hidrolik, kaya biasane ing transmisi otomatis klasik. Ing mode otomatis, kacepetan mesin gumantung karo beban mesin. Dheweke nambah kanthi bobot sikil ing pedal akselerator. Yen saya angel meksa ing bensin, saya akeh rpm mesin. Kanthi tekanan gas sing ditemtokake, kacepetan mesin tetep dhuwur, sanajan kasunyatan manawa mobil kasebut njupuk kacepetan. Amarga kita durung biasa nyetir kanthi cara iki, mula bisa ngganggu. Kaya kopling. Utawa kaya skuter modern nggunakake mode transmisi variabel sing terus-terusan. Mangkono, sanajan ana peningkatan kacepetan, mesin kasebut tetep beroperasi ing jajaran operasi sing optimal kanthi efisiensi maksimal. Mung bakal tenang nalika ngeculake bensin utawa bosen lelungan kasebut banjur pindhah menyang mode manual. Iki transmisi sing ngidini kita nindakake, lan sebutan M-6 tegese mung kasebut. Pindhah tuas ing sisih tengen, kita pindhah menyang mode manual, lan pilih salah siji saka enem rasio peralatan prabayar. Kanthi stroke bolak-balik cendhak, sampeyan bisa nyopir kaya transmisi manual enem-kacepetan klasik. Opsi ngilangi manual bisa digunakake kapan wae. Owah-owahan gir ing kaloro kasus kasebut, kanthi otomatis utawa manual, ana kualitas sing luwih dhuwur saengga kita bisa nyaranake kanthi gampang.
Paket peralatan sing paling apik kalebu lampu xenon, AC semi-otomatis, changer CD, kulit ing setir lan tuas gir, trim kayu, sunroof listrik ... ora kalebu rem ABS, papat kanthong udara, kursi kursi bocah ISOFIX utawa blokir jarak jauh . Tingkat kenyamanan sing wis dhuwur mung ditambah karo transmisi otomatis.
Awak bisa dadi conto keanggunan sing ora ngganggu karo CVT modern uga teknologi sing ramah kanggo manungsa lan sing apik.
Igor Puchihar
Foto: Uroš Potočnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 20.597,56 € |
| Biaya model tes: | 20.885,91 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 202 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - in-line - bensin - pamindahan 1998 cm3 - daya maksimum 103 kW (140 hp) ing 5800 rpm - torsi maksimum 181 Nm ing 4800 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - transmisi variabel terus-terusan (CVT), kanthi enem gir prasetel - ban 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 202 km / h - akselerasi 0-100 km / h 11,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (bensin tanpa timbal, SD 95) |
| Massa: | mobil kosong 1350 kg |
| Ukuran eksternal: | dawane 4522 mm - jembaré 1715 mm - dhuwur 1410 mm - jarak sumbu roda 2600 mm - jarak lemah 11,0 m |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 60 l |
| Kothak: | normal 490 l |
pambiji
Tuladhane mbuktekake manawa transmisi otomatis modern sing apik bisa dipikolehi sanajan ing mobil kelas menengah. Thanks kanggo peralatan sing mewah, tampilan sing ora ngganggu lan teknologi sing dipercaya, Primera tekan kelas mobil Eropa "modern".
Kita muji lan nguciwani
Piranti
kothak gir lancar
kinerja nyopir, nangani
konsumsi
swara kanthi kacepetan mesin (akselerasi)
jam komputer ing papan
