Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Sepisanan, mobil luwih gampang ngatasi alangan sing cendhak lan dhuwur, ora macet kanthi cepet kaya mobil sing duwe roda rodha sing luwih dawa. Kapindho, luwih bisa ditrapake amarga uga bisa disebarke ing papan sing sempit. Lan kaping telune, bedane dawane setengah meter iki bisa dingerteni ing endi wae.
SWB! ? Basis roda cendhak. Basis roda sing cendhak tegese mung iku. Mesthi wae, ana kekurangan ing roda roda sing cendhak. Jembar dadi mangu-mangu. Sanajan patroli iki ukurane kurang saka patang setengah meter, nanging mung ana loro lawang sisih. Isih cekak banget. Mula, akses menyang kursi mburi pancen angel lan ora trep. Nanging, kursi ngarep ora bali menyang posisi asline, mula kudu diatur bola-bali. Mula, patroli "cekak" luwih cocog kanggo rong.
Cocog banget kanggo driver sing melu kursi mburi banjur nggunakake trunk gedhe saliyane loro kursi ngarep, sing umume ora akeh. Bolster lipatan praktis ngidini sampeyan ndhelikake isi kursi mburi lan mburi.
Patroli, mesthi, SUV nyata. Kanthi sasis, as kaku, bar sway mburi sing bisa dicopot, penggerak roda ngarep, gearbox, kunci diferensial mburi lan ... lan mesthi mesin diesel.
Ora ana SUV tanpa mesin diesel! Patroli nawakake solusi sing apik kanthi patang silinder (!) Kanthi volume gedhe (3 liter) tinimbang silinder 2 liter lawas. Torsi gedhe ing rev paling murah lan desain modern (injeksi bahan bakar langsung, turbocharger) njanjeni lan ngirim apa sing dibutuhake mobil iki. Mesin lan kinerja sing apik Kajaba iku, mesin uga tumindak ing lapangan (ing low revs) ing jalur sing cepet. Kacepetan pelayaran 8 km / jam gampang digayuh.
Kontrol uga menarik. Aku ora ngarep-arep akeh saka raksasa cilik lan katon gedhe, nanging untunge penanganan kasebut pancen apik sanajan kanthi kecepatan sing luwih dhuwur. Radius nyopir uga kalebu conto cilik, mung akeh revolusi (yen bisa dibantu kanthi servo) saka setir sing kudu digunakake. Ergonomis lan kesejahteraan sopir pancen ora nyenengake, nanging kita ngarepake kabeh saka SUV sing sampurna. Lan sing luwih penting yaiku rumangsa dominan manawa raksasa kasebut menehi wong.
Kotak gir manual bebarengan karo girboks rata-rata lan ora nyebabake masalah nalika nyopir, mung konsumsi bahan bakar sing bisa kaget. Iki dudu salah sawijining sing paling irit, nanging yen kita mikir babagan jumlahe massa sing kudu dipindhah, kita bakal kudu mandhiri rata-rata limalas liter.
Kanthi Patroli cendhak, kita entuk pendaki rintangan sing apik, nanging sanajan ukurane, ora bisa gumunggung kanthi jembar. Sing paling gampang yaiku akses liwat lawang mburi. Pancen, sampeyan mung kudu mikir babagan ngendi arep mlebu, amarga katon luwih amba tinimbang dawa.
Igor Puchihar
GAMBAR: Uro П Potoкnik
Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 29.528,43 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 116kW (158 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 15,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 160 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 10,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - injeksi langsung diesel - dipasang ing ngarep longitudinally - bolongan lan stroke 96,0 × 102,0 mm - pamindahan 2953 cm3 - rasio komprèsi 17,9: 1 - daya maksimum 116 kW ( 158 hp) ing 3600 rpm - torsi maksimum 354 Nm ing 2000 rpm - crankshaft ing 5 bantalan - 2 camshafts ing sirah (chain) - 4 klep saben silinder - kontrol elektronik pump injeksi - supercharger Exhaust Turbine - Cooler Ngisi daya Air (Intercooler) - Cairan Cooled 14,0 L - Engine Oil 5,7 L - Katalis Oksidasi |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive gembong mburi (5WD) - 4,262-kacepetan transmisi synchromesh - rasio pindah I. 2,455 1,488; II. 1,000 jam; III. 0,850 jam; IV. 3,971; V. 1,000; 2,020 gir mundur - 4,375 lan 235 gir - 85 diferensial - 16/XNUMX R XNUMX ban Q (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 160 km / h - akselerasi 0-100 km / h 15,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (bensin) |
| Transportasi lan penundaan: | 3 lawang, 5 kursi - Badan sasis - Poros kaku ngarep, rel longitudinal, rod Panhard, spring coil, penyerap kejut teleskopik - poros kaku mburi, rel longitudinal, rod Panhard, spring coil, penyerap kejut teleskopik, bar stabilizer sing bisa dicopot - rem sirkuit ganda , cakram ngarep (pendingin paksa), roda mburi, power steering, ABS - setir nganggo bal, power steering |
| Massa: | kendaraan kosong 2200 kg - bobot total sing diidini 2850 kg - bobot trailer sing diidini nganggo rem 3500 kg, tanpa rem 750 kg - beban atap sing diidini 100 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4440 mm - jembaré 1930 mm - dhuwur 1840 mm - wheelbase 2400 mm - trek ngarep 1605 mm - mburi 1625 mm - radius nyopir 10,2 m |
| Ukuran batin: | dawa 1600 mm - jembaré 1520/1570 mm - dhuwur 980-1000 / 930 mm - longitudinal 840-1050 / 930-690 mm - tank bahan bakar 95 l |
| Kothak: | biasane 308-1652 liter |
Pangukuran kita
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Akselerasi 0-100km: | 16,7 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 37,2 taun ( 136 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 157km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 14,6l / 100km |
| konsumsi test: | 15,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 50,9m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 62dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 58dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 57dB |
| Kesalahan tes: | ora kliru |
pambiji
Kanthi mesin anyar, peralatan sing cukup sugih lan teknologi sing andal, Patrol minangka salah sawijining SUV sing tampil apik ing dalan aspal lan ing kahanan off-road ekstrem. Kanthi rodha sempit lan amba, fender ultra-sudhut, bisa uga elek, nanging menehi kesan sing ora sopan.
Kita muji lan nguciwani
kapasitas lapangan
mesin
konduktivitas
ketrampilan
akses kursi mburi
mbukak antena radio
pangaturan kursi ngarep
