Apa sing nggawe sistem multimedia mobil sing apik?

Ora kaget yen sistem multimedia ing mobil wis dadi pusat, kanthi harfiah lan kiasan.

Ora bisa mbedakake antarane MZD Connect, iDrive utawa Remote Touch? Utawa sampeyan kepingin weruh apa sing kedadeyan karo CarPlay lan Android Auto? 

Aja kuwatir yen kabeh iki katon mbingungake. Sawise kabeh, ana wektu nalika duwe tape recorder ing mobil nggawe bedane gedhe lan AC rada sombong. Ing kontras, rata-rata hatchback saiki bisa nindakake luwih akeh, kayata njawab telpon, streaming musik saka Internet, menehi saran rute sing kudu ditindakake, lan menehi ramalan cuaca telung dina.

Kanggo nyepetake akeh fitur tanpa ngowahi mobil sampeyan dadi set tombol sing bakal mbingungake operator pabrik nuklir, set tombol lan switch tradisional wis menehi cara kanggo sistem multimedia sing apik saiki. 

Kanthi fitur on-board dadi luwih adol tinimbang output daya, ora kaget yen sistem multimedia ing mobil wis wiwit dadi pusat, kanthi harfiah lan kiasan.

Nanging, amarga ana akeh perkara ing dalan sing mbutuhake perhatian sampeyan, kayata pengendara sing salah utawa watesan kacepetan ing zona sekolah, sistem multimedia kudu dirancang kanggo mbantu para pembalap ngatur lan nggunakake kabeh fitur sing beda-beda kasebut tanpa nggawe stres.

Kanggo nyuda kerumitan, sistem multimedia dirancang supaya bisa diakses lan intuisi kanthi nggunakake metode operasi sing padha. 

Sistem sensor

Tesla touchpad ing Model S.

Gagasan umume wong babagan sistem multimedia yaiku layar datar sing ramping, dipasang ing tengah dasbor, tanpa tombol utawa saklar kompleks. Iku cukup ketok sing padha envision a demek, kang highlights mung carane populer wis dadi.

Saiki, sampeyan bisa nemokake layar demek sing dipasang ing umume mobil, saka rata-rata Hyundai nganti Bentley paling dhuwur. 

Sistem kasebut minangka sing paling gampang kanggo sinau. Sawise kabeh, sampeyan mung kudu nutul lambang utawa garis ing layar kanggo ngrampungake. Padha gampang kanggo operate minangka smartphone, lan katon carane populer iku wis dadi. 

Produsen uga seneng sistem layar demek amarga padha ekonomis kanggo nginstal, gampang kanggo nginstal ing paling dashboards, lan banget fleksibel ing loading macem-macem fungsi tanpa diwatesi dening watesan hardware. 

Various vendor pihak katelu malah bisa ngganti head unit lawas radio - kasedhiya iku njupuk munggah cukup papan - karo sistem multimedia layar demek modern karo owah-owahan minimal ing sistem electrical kendaraan kang.

Menawi mekaten, sanajan sistem kuwi gampang kanggo operate, kerugian utama iku ing laku padha bisa angel digunakake nalika sampeyan lagi ing dalan. Ora mung sampeyan kudu njupuk mripat saka dalan kanggo ndeleng apa sing arep sampeyan pencet, nanging nyoba mencet tombol tengen nalika nyopir mudhun dalan bumpy bisa nyoba koordinasi tangan-mripat lan sabar.

Kontrol fisik

Lexus antarmuka tutul remot.

Senadyan popularitas antarmuka layar tutul, sawetara manufaktur wis milih kanggo nahan controller fisik. Iki minangka telpon tengah Alfa Romeo "Connect 3D", "MMI" Audi, "iDrive" BMW (lan turunan MINI/Rolls-Royce), "MZD Connect" Mazda lan "COMAND" Mercedes-Benz, lan Lexus sing kaya mouse. Remote kontrol Tutul. 

Panyengkuyung sistem kasebut ujar manawa luwih gampang dikontrol nalika obah lan luwih intuisi kanggo para pembalap amarga sampeyan ora kudu ngaso ing dalan suwene kanggo ndeleng ngendi sampeyan ngarahake. Apa maneh, amarga pangguna ora kudu nggayuh layar kanggo ngoperasikake, layar bisa diselehake luwih adoh saka dashboard lan luwih cedhak karo garis pandang pengemudi, nyuda gangguan.

Nanging, kenal karo pengontrol fisik luwih angel tinimbang karo sistem layar tutul. Pangguna kudu biasa karo pengontrol lan tombol trabasan, lan ngetik alamat utawa istilah telusuran luwih dadi masalah amarga watesan siji pengontrol.

Produsen ngatasi kekurangan iki kanthi nyakup touchpad kanggo pangenalan tulisan tangan sing ngidini pangguna nulis huruf utawa angka sing dibutuhake, sanajan fitur iki luwih cocog kanggo pasar drive kiwa ing ngendi pangguna bisa nggunakake tangan tengen. 

Kajaba iku, ora kaya sistem layar tutul, sistem pengontrol ora gampang diinstal lan mbutuhake hardware lan perlengkapan tambahan kanggo integrasi.  

Kontrol gelombang tangan

Kontrol Gerakan BMW ing Seri 7.

Ngontrol piranti kanthi gulung cepet saka bangkekan ora ana maneh ing fiksi ilmiah. Iki wis dadi kasunyatan amarga teknologi pangenalan gerakan. Teknologi iki, sing umum ditemokake ing TV lan pengontrol game saiki, bubar diadopsi dening sistem multimedia, kaya sing katon ing fitur "Gesture Control" BMW ing 2017 lan 7 Series 5. A padha, sanajan prasaja, versi teknologi iki bubar ngenalaken ing facelift 2017 Volkswagen Golf. 

Sistem kasebut nggunakake sensor - kamera langit-langit ing BMW lan sensor jarak ing Volkswagen - sing bisa ngenali sinyal tangan lan gerakan kanggo ngaktifake fungsi utawa nindakake tugas sing dipilih. 

Masalah karo sistem iki, kaya BMW Gesture Control, iku sistem diwatesi kanggo gerakan tangan prasaja, lan sampeyan kudu nyelehake tangan ing panggonan tartamtu supaya kamera ndhaftar tumindak. Lan yen tangan sampeyan ora ana ing lapangan sensor, sistem ora bakal bisa ngenali utawa nglacak kanthi akurat.

Ing wangun saiki, kontrol gerakan minangka sarana interaksi anyar sing janjeni, nanging bakal nglengkapi, ora ngganti, wangun tradisional sistem layar tutul karo tombol.

Mbokmenawa, kontrol gerakan bakal terus muter peran pendukung, kaya pangenalan swara. Lan, kaya teknologi swara, kabisan lan ruang lingkup kerjane bakal berkembang nalika teknologi maju. 

Sing paling apik saka loro donya

Sistem Mazda MZD Connect.

Sanajan tujuan utama sistem multimedia modern yaiku nyuda jumlah tombol, sistem multimedia sing paling intuisi nggunakake kombinasi metode operasi. Sistem iDrive ing BMW 5 lan 7 Series, Mazda's MZD Connect lan sistem manajemen komunikasi Porsche minangka conto sing apik amarga padha duwe kemampuan layar demek sing bisa bebarengan karo kontrol rotary. 

Sistem pasangan telpon

Layar ngarep Apple CarPlay.

Kanthi umume kita ora bisa tahan sawetara menit tanpa piranti cerdas, integrasi kendaraan saya tambah penting. Nalika umume sistem multimedia modern bisa nyambung menyang telpon kanggo njawab telpon lan stream musik, langkah sabanjure ing integrasi piranti ngidini pangguna ngundhuh lan ngontrol aplikasi lan setelan smartphone liwat sistem multimedia mobil. 

Produsen mobil wis wiwit kerja bareng karo perusahaan teknologi supaya integrasi piranti luwih lancar. Fitur konektivitas standar Mirrorlink minangka salah sawijining conto kolaborasi antarane rong industri kasebut. Fitur iki ngidini pangguna mbukak aplikasi tartamtu sing didhukung saka smartphone sing dilengkapi Mirrorlink ing sistem multimedia sing dilengkapi Mirrorlink nalika dipasangake. 

Kaya Mirrorlink, Apple CarPlay lan Google Android Auto dirancang kanggo ngidini pangguna nyambungake smartphone menyang sistem multimedia, nanging mung nganggo sistem operasi smartphone sing cocog. 

CarPlay lan Android Auto ngidini pangguna mbukak lan nangani aplikasi khusus OS ing sistem multimedia, kayata Apple Music lan Siri kanggo CarPlay, Google Maps lan WhatsApp kanggo Android Auto, lan Spotify ing loro-lorone. 

Nalika nerangake pasangan piranti, cara CarPlay luwih gampang amarga pasangan mung mbutuhake iPhone disambungake menyang mobil, nalika pasangan Android Auto mbutuhake app diinstal ing telpon kanggo ngaktifake sambungan nirkabel. 

Nanging, elinga yen aplikasi iki mbukak saka smartphone sampeyan, mula biaya data reguler bakal ditrapake lan diwatesi kanggo jangkoan sinyal. Dadi, yen sampeyan kurang data utawa mlebu wilayah sing kurang jangkoan, Apple Maps lan Google Maps bisa uga ora menehi informasi navigasi, lan sampeyan ora bisa ngakses Siri utawa Asisten Google. 

Sistem multimedia sing luwih apik?

Jawaban singkat: ora ana sistem multimedia siji sing bisa dianggep "luwih apik". Saben wis Pros lan cons lan iku nganti driver kanggo tokoh metu kang paling apik kanggo wong-wong mau. 

Ironis, sistem multimedia mobil asring ora digatekake nganti digunakake saben dina. Lan sampeyan ora pengin ngerti yen tata letak layar utawa controller ora kabeh intuisi yen sampeyan njupuk mobil.

Saenipun, yen sampeyan milih mobil sabanjure, sambungake telpon menyang sistem infotainment sajrone test drive lan priksa fitur-fiture.

Kauntungan saka sistem multimedia apa wae ora mung diwatesi karo ukuran layar. Sistem sing apik kudu intuisi, gampang digunakake nalika lelungan, lan bisa diwaca, utamane ing srengenge sing padhang.

Sepira pentinge sistem multimedia sing gampang digunakake lan gampang integrasi piranti ing mobil? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.