Nio: Baterei Nio ET150 7 kWh - lan model liyane - adhedhasar sel solid-state. Kurang saka rong taun

Nio wis mbukak limosin listrik Nio ET7 anyar. Dheweke uga ngandhani rincian babagan baterei 150kWh sing bakal dipasang ing kendaraan sing dikirim wiwit Q2022 XNUMX. Pabrikan Cina kaget: iki kudu dadi baterei ing sel elektrolit sing padhet.

Industri: padatan ing 2025 utawa mengko. Nio: dheweke bakal ana ing mobil ing pungkasan taun 2022

Daftar Isi

• Industri: padatan ing 2025 utawa mengko. Nio: dheweke bakal ana ing mobil ing pungkasan taun 2022
  • Stasiun pangowahan baterei 2.0

Sakcepete sadurunge presentasi Nio ET7 anyar, presiden perusahaan kasebut ngomong babagan baterei, sing kudu didol ing pungkasan taun 2022. Kanggo nambah energi spesifik nganti 2020 persen (2022->50 kWh) sajrone rong taun (pungkasan 100 -> pungkasan 150), Nio pengin nggunakake sel elektrolit padatkang [bakal?] saiki kasedhiya kanggo produksi.

Industri kasebut nyatakake yen pranala kasebut ora ana lan ora bakal kasedhiya nganti paruh kapindho dekade. Versi awal ya, nanging ora kasedhiya kanggo produk komersial. Nanging Nio wis kerja sama karo ProLogium wiwit Agustus 2019, sing mbukak apa sing bakal dadi prototipe baterei solid-state ing awal 2020. Mulane iku bisa sing Nio pengin nggunakake sel ProLogium.

Nanging kenapa ing pungkasan taun 2022, nalika pabrikan Taiwan ngumumake bakal nampa produk kasebut ing awal taun 2020?

Elektrolit padat ing baterei Nio iku kudu Sato, Cairan-padhet, lan ngalangi mung ing baterei. Anoda sel bakal digawe saka campuran karbon lan silikon, mula ora beda karo anoda sel lithium-ion modern. Cathode, ing siji, kudu sugih ing nikel lan bakal ditutupi karo casing sing ngelingake kita saka Samsung SDI graphene sel.

Panemuan Samsung SDI cocog karo kita babagan kekuwatan: pabrikan Korea Selatan ngomongake 0,37 kWh / kg ing 25 derajat Celsius. Nio janji 0,36 kWh/kg.. Sèl elektrolit cair paling apik sing kita kenal tekan udakara 0,3 kWh / kg, mula kurang saka rong taun, Nio pengin nambah kapasitas nganti 20 persen.

Thanks kanggo baterei 150 kWh anyar, kendharaan pabrikan China entuk:

• Anyar Nio ES8 - 850 unit NEDC, i.e. nganti 660 kilometer ing jenis ing mode campuran
• Kinerja Nio ES6 - 900 unit NEDC, i.e. nganti 700 kilometer ing jenis ing mode campuran
• Kinerja Nio EC6 - 910 unit NEDC, i.e. nganti 705 kilometer ing jenis ing mode campuran
• Neo ET7 - luwih saka 1 NEDC, i.e. nganti 770-780 kilometer ing jenis ing mode campuran [kabeh petungan kisaran nyata, awal lan kira-kira, gumantung banget ing versi prosedur testing sing digunakake].

Stasiun pangowahan baterei 2.0

Ing acara perdana mobil, Nio uga nuduhake sawetara warta babagan stasiun ijol-ijolan baterei. Versi bangunan anyar Pembangkit Listrik 2.0mesthine kanggo nyimpen 13 baterei sing wis digawe. Mobil kudu bisa mlebu kanthi otomatis (parkir mundur), lan panggantos baterei, kaya sing dingerteni saka sumber liyane, butuh 5-10 menit.

Assuming sing iki bakal dadi rata-rata 7,5 menit, kita bisa gampang ngetung sing listrik modern bakal nambah nganti sepuluh kilowatt-jam energi ing wektu iki, supaya bisa mulihake sawetara maksimum 50-70 kilometer. Sauntara kuwi, baterei sing wis kebak nyedhiyakake sawetara atus kilometer.

Nio saiki duwe 177 stasiun ing China wiwit diluncurake. 1,49 yuta panggantos baterei.

Nio ET7, model anyar saka pabrikan Cina (c) Nio

Sampeyan bisa nonton presentasi baterei lan stasiun panggantos ing ngisor iki kira-kira jam 1:58:

Iki bisa uga narik minat sampeyan: