Ora ana emosi - Toyota Avensis (2003-2008)

Popular, wicaksana, nyaman. Generasi kapindho Toyota Avensis ora nyebabake akeh emosi. Ing kasus salinan sing digunakake, limosin Jepang kelas menengah uga ora nyebabake emosi negatif ...

Reputasi banget saka Avensis ndadekake salah siji sing paling sought sawise model ing pasar secondary. Iki duwe akibat tartamtu. Adol Toyota, sanajan kanthi jarak tempuh dhuwur, mesthine ora angel, lan pemilik saiki bisa ngetung ngisi akun kanthi jumlah awis. We have sawetara kabar ala kanggo sing kasengsem ing tuku Avensis digunakake. Mobil kasebut jelas luwih larang tinimbang saingan Prancis lan sawetara Jerman. Kapentingan gedhe ing model tegese salinan sawise kacilakan serius uga bali menyang "sirkulasi".

Toyota Avensis generasi kapindho ditawakake kanthi gaya sedan, liftback lan station wagon. Kapasitas salon sing rampung wareg pelanggan. Ora ana sing wani mbayar ekstra kanggo Avensis Verso sing luwih tuwa kanthi teknologi, sing pungkasane ilang saka dealer mobil ing taun 2006. Kauntungan liyane saka Avensis yaiku trunks sing wiyar - asil 510 (liftback) lan 520 liter (station wagon lan sedan) ana ing antarane pimpinan kelas. Siji-sijine kekurangan yaiku engsel liwat tutup batang ing versi telung volume.

Ing taun 2006, Toyota menehi limosin sentuhan halus. Kendaraan facelift bisa dikenali kanthi sinyal giliran ing omah pangilon, apron ngarep sing didesain ulang, lan interior sing dianyari.

Sing terakhir sing disebutake ora katon apik.



Plastik kualitas medium.lan ing kendaraan kanthi jarak tempuh sing dhuwur, bisa nggawe gangguan sing ngganggu.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Kompartemen penumpang, Nanging, nduweni akeh kaluwihan - ergonomis, wiyar lan insulasi swara sing apik. Akibaté, malah lelungan dawa ora kesel. Kenyamanan nyopir ditambah karo suspensi sing disetel kanthi alus.

Toyota milih suspensi roda ngarep lan mburi sing mandiri. Biasane bushing saka suspensi mburi multi-link aus dhisik.

Dibandhingake karo saingan, sawetara engine punika relatif andhap asor. Ing wektu nalika saingan nawakake pelanggan versi olahraga sing ditandhani karo simbol M, MPS, OPC, S, ST lan R, Avensis bisa gumunggung ora luwih saka 177 hp. Versi sing kuat nyebabake akeh emosi, nanging pungkasane dodolan dadi produk khusus. Toyota wis milih mesin sing paling populer. Penawaran iki dibukak dening "anggaran" mesin 1.6 VVT-i (110 hp). Amarga bobot lan dimensi Avensis, mesin 1.8 VVT-i (129 hp) luwih optimal, sing nyopir mobil luwih apik, konsumsi rata-rata. 7,6 l / 100kmkang konsumsi bahan bakar kurang saka versi dhasar (8,2 l / 100km). Unit 2.0 VVT-i (147 hp) lan 2.4 VVT-i (163 hp) sing luwih kuat mesthi nyedhiyakake kinerja sing luwih apik, nanging ing siklus gabungan sampeyan bakal mbayar 8,8 l / 100 km lan 9,8 l / 100 km. Iku uga worth kang lagi nyimak sing loro mesin bensin paling kuat wis injeksi bahan bakar langsung. Solusi kasebut dadi ora optimal. Generasi katelu Avensis bali menyang sistem daya klasik.

Laporan konsumsi bahan bakar Toyota Avensis II - priksa manawa sampeyan mbuwang ing pom bensin

Ing periode awal (2003-2004) produksi, Avensis ora nyenengi panyengkuyung unit diesel. Mesin 2.0 D-4D sing ditawakake ing wektu kasebut ngembangake tenaga 116 hp. Ing taun 2004, tawaran kasebut ditambah karo mesin 2.2 D-4D (150 hp) lan 2.2 D-CAT (177 hp). Ing mobil sing diprodhuksi wiwit taun 2006, mesin diesel paling lemah nduweni daya 126 hp. Senadyan variasi sing signifikan ing paramèter, mesin diesel D-4D (116-150 hp) nganggo rata-rata 6,4-6,8 l / 100 km. Ing kasus versi paling kuat, sampeyan kudu nyiapake

8,2 l / 100km.

Kepiye babagan Avensis ing mata para ahli? Ing rating TUV, mobil ana ing posisi pisanan. Nanging, laporan ADAC nempatake Avensis ing wiwitan paruh kapindho kelas menengah. Diesel nampa rating negatif kanggo saringan partikulat sing macet, masalah karo sistem EGR, lan kafan mesin sing longgar. Sawetara kekurangan diilangi ing 2006-2008. Sadurunge (2005-2006) frekuensi kegagalan kunci wiwitan lan kontak, uga kegagalan generator lan bolam lampu sing cepet kobong sing ora gampang diganti, dikurangi.

Pangguna mobil ngelingake kegagalan probe lambda sing kerep banget. Repair ora mirah, amarga panggantos ora tansah bantuan. Avensis karo turbodiesel rong liter kudu nyedhaki kanthi ati-ati. Ing pemblokiran D4-D, padha bisa relatif cepet Konverter katalitik D-Cat gagal, injector, turbocharger lan flywheels dual-massa. Padha uga penyakit umum

masalah katup EGR.

Pengarang X-ray - apa sing nduweni Toyota Avensis sambat

Preduli saka jinis engine mlaku ing hood, kang dianjurake kanggo mriksa tingkat lenga ajeg. Mengkono jumlah sing signifikan wis diobong sadurunge tekan jarak tempuh 100 ewu kilometer. Sadurunge tuku, iku worth mriksa apa ana muter ing mekanisme setir - ndandani ora mirah.

Masalah umum kanggo Avensis yaiku soket lampu sing diobong lan akumulasi banyu ing lampu.

Masalah nyangkut mobil ing taun pisanan produksi. Ing sawetara kasus, kunjungan biasa menyang pusat layanan resmi lan ngganti lampu kaping pirang-pirang ora mbantu. Lensa lampu mburi nguap kurang asring, nanging kadhangkala segele nglilani banyu.

Senadyan sawetara shortcomings, generasi kapindho Avensis - mobil worth nyaranake. Tuku sing paling aman yaiku mesin bensin, nanging amarga konsumsi bahan bakar sing signifikan lan kerumitan instalasi gas, nunggang ora bakal dadi sing paling murah. Toyota Avensis bekas tetep regane apik. Penurunan biaya bisa dibandhingake karo pesaing Jerman, nanging Toyota nawakake peralatan sing luwih sugih. Takon prices beda-beda nemen. Nalika ndeleng iklan, siji bisa nyimpulake yen hubungane karo umur lan jinis mesin lan awak mobil banget longgar.

Rekomendasi mesin:

Bensin 1.8 VVT-i: Mesin dhasar 1,6 L kasedhiya ing sawetara pasar. Iki dudu kebetulan. Iki nyuda rega mobil, nanging nyuda kinerja. Unit 1.8 VVT-i bisa dianggep minangka kompromi sing cukup antarane konsumsi bahan bakar lan kinerja. Struktural luwih prasaja tinimbang mesin 2.0 VVT-i kanthi injeksi bahan bakar langsung, sing mengaruhi biaya ndandani.

Diesel 2.0 D-4D: Ing periode pisanan engine D-116D 4-daya kuda dhasar mbutuhake manungsa waé khusus. Turbocharger lan injector bisa gagal kanthi cepet. Faults biasane didandani ing garansi. Senadyan iki, sampeyan kudu nimbang kanthi serius tuku mesin 126 hp sing luwih olahan, sing diwenehake menyang Avensis wiwit taun 2006.

kaluwihan:

+ mundhut Low Nilai

+ Mesin bensin sing dipercaya

+ Interior sing wiyar lan ergonomis

Kekurangan:

- Kualitas bahan sing digunakake kanggo trim interior

- Masalah diesel

- Biaya pangopènan sing signifikan

Rega kanggo suku cadang individu - panggantos:

Tuas (ngarep): PLN 130-330

Cakram lan bantalan (ngarep): PLN 240-500

Kopling (lengkap): PLN 340-800

Tarif tawaran kira-kira:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, ewu zlotys

1.6, 2006, 159000 26 km, ewu zloty

1.8, 2004, 147000 34 km, ewu zloty

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, ewu zlotys

Foto dening Lbcserwis, pangguna Toyota Avensis II.