Nigrol. Rama lenga gear modern

Fitur umum lan aplikasi

Nigrol tradisional wis akeh digunakake ing jaman kepungkur minangka lenga gear kanggo pelumasan gear mekanik saka peralatan abot sing dilacak lan roda, uga bagean obah saka peralatan uap sing terus-terusan kena uap lan suhu dhuwur. Miturut GOST 542-50 (pungkasan dibubarake ing taun 1975), nigrol dipérang dadi "musim panas" lan "musim dingin" - tingkat beda-beda ing paramèter viskositas, kanggo "musim panas" nigrol luwih dhuwur, tekan 35 mm.²/ karo. Pelumas kasebut diwutahake menyang as truk lan akeh digunakake ing gears: beban kontak kanggo kendaraan wektu iku relatif kurang.

Nilai operasional utama nigrol dumunung ing persentase dhuwur saka zat resin sing ana ing tingkat minyak tartamtu. Iki nyebabake lubricity cukup dhuwur saka zat iki.

Nigrol modern: beda

Komplikasi kondisi operasi alat transportasi modern nyebabake nyuda efisiensi nigrol konvensional, amarga ora ngemot aditif antiwear, lan nambah viskositas nyebabake beban ing unsur transmisi. Utamane gear hypoid ing ngendi kerugian gesekan dhuwur. Mulane, saiki konsep "nigrol" eksklusif branded, lan merek iki paling asring tegese lenga transmisi kayata Tad-17 utawa Tep-15.

Fitur

Nigrol Tad-17 minangka merek lenga gear otomotif, yaiku:

1. Tambah resistance kanggo gesekan ngusapake ing cilik saka beda pinunjul ing kacepetan unsur kontak saka transmisi mechanical.
2. Ing ngarsane aditif sing njamin ngarsane pancet lan nganyari maneh saka lumahing film lenga.
3. Nilai viskositas relatif luwih cilik (dibandhingake karo nigrols konvensional).
4. Suda katergantungan viskositas ing suhu sing dumadi ing zona kontak.

Aditif kasebut ngemot belerang, fosfor (nanging ora timbal!), Komponen anti-umpluk. Nomer sawise singkatan huruf nuduhake viskositas pelumas, mm²/ s, sing produk duwe 100^ºC.

Kinerja pelumas ditampilake ing ngisor iki:

• viskositas rata-rata, mm²/ s, ora luwih saka - 18;
• kisaran suhu operasi, ^ºC - saka -20 nganti +135;
• kapasitas kerja, ewu km - nganti 75 ... 80;
• tingkat intensitas kerja - 5.

Ing tingkat tension, GOST 17479.2-85 nganggep kemampuan tekanan ekstrem dhuwur, multifungsi panggunaan, kemampuan kanggo operate ing beban kontak nganti 3 GPa lan suhu lokal ing unit setelan nganti 140 ... 150^ºC.

Parameter liyane Tad-17 diatur dening GOST 23652-79.

Pelumas merek Nigrol Tep-15 nduweni viskositas sing luwih murah, saengga efisiensi transmisi ing ngendi lenga gear iki digunakake malah luwih dhuwur. Kajaba iku, kaluwihan pelumas iki yaiku:

1. Kinerja anti-karat sing dhuwur.
2. Stabilitas viskositas liwat sawetara suhu sing amba.
3. Peningkatan kualitas distillate awal, sing njamin minimal impurities mekanik sing ana ing pelumas (ora luwih saka 0,03%).
4. Netralitas indeks pH, sing nyegah pambentukan fokus setelan sajrone operasi transmisi.

Ing wektu sing padha, pratondho Absolute saka kemampuan anti-nyandhang saka lenga pindah kebak wadi mung ing suhu relatif kurang. Mulane, kacepetan gerakan bagean lubricated kudu kurang. Iki diamati utamane kanggo kendaraan sing dilacak kanggo panggunaan umum (traktor, crane, lsp.).

Indikator kinerja lubrication:

• viskositas rata-rata, mm²/ s, ora luwih saka - 15;
• kisaran suhu operasi, ^ºC - saka -23 nganti +130;
• kapasitas kerja, ewu km - nganti 20 ... 30;
• tingkat intensitas kerja - 3 (muatan kontak nganti 2,5 GPa, suhu lokal ing node setelan nganti 120 ... 140^ºC).

Parameter liyane Nigrol Tep-15 diatur dening GOST 23652-79.

Nigrol. Rega saben liter

Rega lenga transmisi jinis Nigrol ditemtokake dening sawetara faktor, kalebu:

1. Struktur gearbox mobil.
2. Kisaran suhu aplikasi.
3. Wektu lan volume tuku.
4. Ing ngarsane lan komposisi aditif.
5. kinerja lan wektu panggantos.

Kisaran rega kanggo nigrol minangka karakteristik, gumantung saka kemasan minyak:

• ing tong minyak 190 ... 195 kg - 40 rubel / l;
• ing canister 20 l - 65 rubel / l;
• ing canister 1 liter - 90 rubel / liter.

Mangkono, volume tuku (lan rega barang) ditemtokake dening intensitas operasi mobil, amarga ngganti pelumas ing off-season isih kudu ono.

Nigrol, apa iku lan ing ngendi tuku?