Mbusak hawa

Sawetara komponen mobil ora bisa ditindakake tanpa hawa, dene liyane malah mbebayani. Entrainment udara, yaiku, anané hawa sing ora dikarepake, diwujudake kanthi cara sing beda-beda.

Ing sistem rem hydraulic, iku manifests dhewe minangka "ambruk" pedal ing meksa sikil, tanpa efek pocapan. efek rem. Nalika sampeyan menet pedal rem ing suksesi, iku wiwit munggah lan ing wektu sing padha efficiency rem mundhak. Sistem kontrol kopling hidrolik bereaksi padha karo mlebu udara. Sawise menet pedal, kopling ora kebak disengage, kang ndadekake angel utawa malah mokal kanggo ngalih pindah. Kopling mung bisa dicopot sawise pedal ditekan kanthi cepet. Penyebab udhara mlebu ing sistem rem hidraulik lan kopling asring amarga prosedur pendarahan sing salah sawise didandani, cairan sing ora cukup ing reservoir, utawa bocor cilik.

Dibandhingake karo sistem hidrolik, ndeteksi hawa ing sistem pendinginan mesin luwih angel. Ing negara iki, motor rentan kanggo overheating, sing bisa disebabake dening alasan liyane. Ing kasus anané udhara ing sistem pendinginan, nyuda intensitas pemanasan uga diamati, nanging iki uga bisa dadi akibat saka macem-macem malfunctions. Udhara ing sistem pendinginan asring kedadeyan amarga bocor sing bisa nyerep cairan ing tangan siji, lan ing sisih liya, nalika sistem adhem, hawa bisa disedot saka njaba, lan tekanan dibebasake ing sistem pendinginan. . Udara ing sistem pendinginan uga minangka akibat saka pendarahan sing ora bener sawise didandani. Sawetara sistem bisa ventilasi dhewe, liyane ora lan mbutuhake tumindak tartamtu kanggo nindakake iki. Ora ngerti babagan utawa dalan pompa sing cendhak nyebabake kasunyatan manawa ora kabeh hawa dicopot saka sistem kasebut.

Sistem injeksi bahan bakar diesel sensitif banget kanggo mlebu udara. Anane hawa ing bahan bakar diesel bisa ngganggu operasi mesin. Prosedur getihen persis ditemtokake dening pabrikan. Yen ora ana instruksi kasebut, aturan jempol kudu ngetokake sistem bahan bakar dhisik lan banjur piranti injektor.