Jerman nganggo pesona Italia (tes)

Sampeyan bakal nemokake model Avanti ing tengah tawaran, sing menehi kesan yen paling populer ing antarane para pembeli. Dadi ora nggumunake yen ditawakake ing versi paling akeh.

Cacahe ana enem, lan, kaya biasane ing jagad mobil plancongan, umume beda-beda ing tata lantai. Huruf ing jejere jeneng model ngelingake sampeyan, lan tandha model kasebut kanthi huruf L, sing bisa ngatasi kekarepan sing paling jembar.

Pangaturan ruang tamu ing kana dianggep minangka sing paling klasik. Paling ora, nanging paling penting, sampeyan bisa nemokake rencana lantai sing meh padha karo kabeh pabrikan motor liyane sing nawakake van sing diowahi kanthi padha.

Fitur khusus yaiku taksi, amarga kursi ngarep sing rame, bisa diowahi dadi ruang tamu sajrone mandheg. Ing mburine ana meja makan lan bangku loro kursi, lan area pawon nemokake papane ing sisih liyane, ing jejere lawang geser.

Lan yen sampeyan mikir manawa ukuran mobil dhasar (Avanti, sanajan dawane enem meter, minangka salah sawijining RV paling cendhak) uga matesi pawon, ayo pracaya manawa sampeyan salah.

Bener manawa ana sithik ruangane, nanging pabrik kasebut nguntungake, nawakake pangguna nggambar laci sing jembar lan dilengkapi kompor telung sirkuit, kulkas, wastafel karo banyu panas (ya, sampeyan uga bisa nemokake kompor gas kanggo dadi panas karo Ketel 12-liter ing sisih mburi) supaya sampeyan butuh kabeh supaya sampeyan tetep kepenak ing dalan.

Fitur sing mbedakake Avanti L saka kompetisi uga ditampilake ing kabinet sing sempit nanging nyaman banget sing cocog ing antarane bangku lan jamban. Ing sisih ngisor, sampeyan bisa nyimpen sepatu (laci sing migunani uga ana ing sangisore meja), lan ing sisih ndhuwur, para desainer nyedhiyakake papan kanggo LCD TV.

Pajeg ing lemari kasebut katon ing jembar jedhing, sing sampeyan lebokake liwat lawang geser sing cerdas. Ing kana sampeyan bakal nemokake kabeh (jamban kimia, wastafel karo mixer, peralatan mandhi sing digantung uga shower), nanging yen sampeyan luwih dhuwur lan kuwat, sampeyan bakal cepet ngerti manawa ruangane durung adaptasi kanthi lengkap karo awak sampeyan.

Sampeyan uga bakal sok dong mirsani ing sisih mburi, yen ana amben dobel transversal sing ora teratur (dawane 197 cm, ambane 142 cm ing sisih liyane lan 115 cm ing sisih liyane), lan amben darurat uga kudu kasebut. sing bisa dipasang ing tabel lempitan, nanging iki mung ditrapake kanggo kahanan darurat!).

Nanging, supaya ora entek ruangane sandhangan ing mobil, dheweke nggunakake ruangan kasebut kanthi masang lemari klambi U ing mburi plafon. Idea kasebut apik banget, nanging kasunyatane dheweke kudu ngudhunake amben lan nyuda volume kamar ing bagasi ing ngisor iki.

Iki ora bisa dibatalake, tegese sampeyan uga bisa nyimpen ing tembok lan nambah trunk, nanging amarga sampeyan ora bakal nindakake perkara kasebut ing perjalanan sing luwih dawa, mesthine nalika tuku kafilah kaya ngono, sampeyan uga bakal nganggep trunk utawa trunk pit ... ...

Bukti saka taun-taun pungkasan nuduhake manawa kelas RV iki dadi saya populer, utamane ing antarane para pembeli sing luwih enom sing gelem ngilangi level kenyamanan tartamtu amarga akeh mupangate. Nanging ora nyopir kenyamanan.

Citroën Jumper 2.2 HDi (taun iki padha ngganti supplier menyang La Strada lan nandatangani kontrak karo Fiat) karo 88 kW / 120 hp. lan torsi 320 Nm mbuktekaken sing gampang nepaki kepinginan saka pemilik - malah yen lagi lungguh. mobil penumpang - nggumunake kanthi ketangkasan (nanging kanggo sensor parkir kanggo mbantu sampeyan nalika mbalikke, goleki sawetara euro ekstra) lan, paling ora, konsumsi sing sithik, sing gampang mudhun ing ngisor sepuluh liter nalika lelungan dawa. .

Lan kita pitados liyane: amarga dimensi eksternal, van kaya, amarga trampil diarani ing jagad mobil plancongan, asring duwe peran minangka mobil liya ing omah kasebut. Lan amarga bener yen katon asring mutusake nalika tuku mobil, mula kita bisa ujar manawa teka ireng saka Avanti menyang La Strada.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Dalan ngarep L

Data dhasar

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 2.229 cm? – daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 3.500 rpm – torsi maksimum 320 Nm ing 2.000 rpm.
Transfer energi:	engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/70 R 15 C (Michelin Agilis).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 155 km / h - akselerasi 0-100 km / h n - konsumsi bahan bakar (ECE) n.a.
Massa:	kendaraan kosong 2870 kg - bobot total sing diidini 3.300 kg - beban sing diidini 430 kg - tangki bahan bakar 80 l.

pambiji

• Senajan Avanti L dikenal ing donya mobil rekreasi minangka ngarep bener ing rodha, ing pangertèn iku uga bisa disebut hibrida, amarga dimensi njaba bisa pas loro kendaraan rekreasi lan kendaraan aktivitas saben dinten. La Strada iku salah siji saka sawetara manufaktur sing spesialisasine ing wilayah iki lan mbuktekaken kaunggulan karo tingkat dhuwur saka kualitas.

Kita muji lan nguciwani

Внешний вид

pakaryan

kenyamanan nyopir

kapasitas lan konsumsi

gambar

jedhing sempit

amben sempit

watang sing rada cilik

(uga) sithik cahya ing njero