Batere rusak

Ing mangsa, kita kerep nggunakake akeh piranti listrik ing mobil. Iki bisa njalari batere kelangan.

Ing mangsa mangsa, kita kerep nggunakake akeh piranti listrik ing mobil. Iki bisa njalari batere kelangan.

Nalika jendhela mburi digawe panas, lampu utama lan kabut lan radio ing wektu sing padha, lan kita nutupi mung jarak cendhak saben dina, baterei wis lemes. Generator ora bisa nyedhiyakake jumlah listrik sing dibutuhake. Miwiti mesin ing esuk mangsa frosty mbutuhake daya baterei luwih.

Biasane gampang dingerteni nalika baterei sithik. Yen wiwitan mesin nguripake luwih alon tinimbang biasane nalika miwiti mobil lan lampu surem, bisa dianggep sing baterei ora kebak. Ing kasus nemen, wiwitan ora bisa nglakokake engine ing kabeh, lan elektromagnet ndadekake swara ngeklik karakteristik.

Alasan kanggo pangisi daya baterei sing ora cukup bisa uga:

Alternator belt slippage, alternator rusak utawa regulator tegangan,

Beban saiki gedhe, ngluwihi daya generator amarga konsumen listrik tambahan,

Sirkuit cendhak utawa malfunctions liyane ing sistem listrik mobil,

Wektu nyopir kanthi kacepetan sithik kanthi akeh utawa kabeh piranti kendharaan diuripake, utawa lelungan kanthi jarak sing cendhak (kurang saka 5 km),

Terminal kabel sambungan baterei sing longgar utawa rusak (umpamane corroded) (sing diarani clamp),

Kendaraan ora aktif ing wektu sing suwe tanpa medhot baterei utawa baterei.

Arus bocor cilik, ora kudu katon nalika kerep nggunakake mobil, bisa ngeculake baterei nganti suwe. Baterei sing isih ana ing kahanan iki gampang beku lan angel diisi.

Kinerja baterei bisa mudhun amarga proses tuwa,

pangopènan sing ora bener utawa suhu dhuwur. Suhu panas sing dhuwur asring nyebabake penguapan elektrolit lan degradasi (deposisi) massa aktif ing baterei.

Nalika nyopir mobil ing mangsa, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo negara daya baterei.