Jeepers mbukak rahasia kontrol tekanan ban
Ing dhuwur mangsa panas, iku wektu kanggo njaluk menyang mobil lan pindhah ing trip: kanggo ndeleng donya, supaya ngomong, lan nuduhake dhewe ing wektu sing padha. Nanging papan sing menarik lan nggumunake arang banget ditemokake ing cedhak dalan sing sibuk, lan kanggo entuk kesan lan njupuk foto sing apik, kadhangkala sampeyan kudu pindhah menyang lemah lan goyangake ing dalan.
Mulane, kanggo nyimpen mobil, disaranake nggunakake tips prasaja saka jeepers experienced.
Game udara
Jumlah atmosfer ing ban sing kita drive ing aspal ora tansah cocok kanggo nyopir mobil ing lemah. Contone, yen sampeyan nyopir ing dalan sing rusak, sing ana watu sing cetha, mula tekanan ing ban kurang saka 2,5-3 bar lan kebak potongan. Mulane sing berpengalaman "pejuang mati-dalan" nyaranake pompa ban saka bar 2-2,2 standar dadi 2,5-3. Kajaba iku, rodha sing rada dipompa luwih apik ing alangan gedhe, tegese sampeyan uga bakal nambah kemampuan kendaraan sampeyan.
Nanging yen sampeyan pindhah menyang dalan sing wis muddy sawise udan, utawa dunes wedhi, ing kene sampeyan kudu, ing nalisir, kanggo bleed udhara saka "silinder". Cara iki universal lan cocok kanggo kabeh jinis kendaraan roda. Fisika prasaja: nalika kita ngedhunake roda, area kontak ban kanthi permukaan mundhak, tegese genggeman dadi luwih apik, numpak luwih nyaman lan suspensi ora bisa digunakake.
Mbukak bungkus nalika lelungan
Luwih khusus, nalika nyopir ing lendhut, luwih becik ngetokake ban nganti tandha 1 bar. Kanggo nyopir ing wedhi, iku ora dosa jotosan mati gembong kanggo 0,5 bar. Bener, sampeyan kudu ngelingi yen ing tekanan sing kurang sampeyan bisa "nyopot sepatu" nalika lelungan. Kanggo nyegah iki kedados, sampeyan ora kudu nguripake setir kanggo posisi nemen lan nyegah slipping.
Elingi: tekanan ban kurang tegese nyopir ing kacepetan kurang - ora luwih saka 30 km / h. Kanthi nyopir sing luwih aktif, kemungkinan ilang kontrol luwih dhuwur. Kajaba iku, ora dianjurake kanggo ngedhunake ban nalika mudhun saka tajem, amarga nalika ngerem, ban dhewe bakal terus muter, lan pelek bakal diblokir.
Piranti kanggo mbantu sampeyan
Meksa getihen "dening mripat" - acara mbebayani, amarga jumlah ora rata saka udhara ing ban negatif mengaruhi kemampuan nangani lan mati-dalan saka mobil. Kasunyatan iku mobil sembarang wis diferensial sing redistributes torsi antarane gembong. Roda drive, pompa munggah luwih, muter luwih gampang, kang tegese "prabédan" bakal menehi bagean singa saka energi motor, lan mobil bakal narik menyang sisih. Ing kekacoan muddy, iki bakal langsung mungkasi karo kebangkrutan ing ngisor.
Mulane, luwih becik nggunakake pengukur tekanan kanggo ngempet ban kanthi bener. Iku seng di pengeni sing dilengkapi klep getihen khusus (deflator), kayata, contone, ing BERKUT ADG-031 dhuwur-tliti gauge tekanan, amarga banjur bisa gampang lan cepet ora mung mriksa, nanging uga ngreset ban. tekanan menyang nilai sing dibutuhake. Miturut cara, gauge tekanan iki dikarepake dening jeepers profesional, sing, kanggo nambah patensi mobil ing lemah marshy utawa ngeculke, ngatasi alangan ing gembong setengah flat. Kanggo ngatur tekanan, sampeyan uga bisa nggunakake selang saka kompresor, sing uga duwe pengukur tekanan kanthi "deflator". Sawise nyuda tekanan, prabédan ing patensi lan kenyamanan nalika nyopir ing dalan sing reget lan off-road katon banget.
Punika - swindle
Sawise sampeyan wis ngalahake bagean mati-dalan lan sampeyan kudu bali menyang aspal maneh, sampeyan kudu bali meksa ban kanggo negara asli. Lan ing kene bakal teka kanggo ngluwari kompresor mati-dalan BERKUT, sing dilengkapi selang ekstensi kanthi ukuran tekanan lan "deflator" kanggo pangaturan tekanan ban sing luwih tepat. Thanks kanggo kinerja sing dhuwur, Berkut mung butuh sawetara menit kanggo ngompa kabeh roda mobil (sanajan SUV) menyang atmosfer sing dibutuhake. Selang bengkong sing dawa ngidini sampeyan nyedhaki roda tanpa nyeret kompresor saka panggonan menyang panggonan.
Ing Hak Iklan
