Masalah penundaan mobil - carane nemokake, ngilangi
Isi
Yen ana pratandha saka deformasi, paling bagean kudu diganti: poros, bushings lan ndhuwur / ngisor tuas, bantalan werni, pamblokiran bisu, ban, springs, anthers, hinges, torsion bar sheets, komprèsi tutup, stem segel.
Yen malfunction saka penundaan mobil dideteksi, iku urgent kanggo nindakake diagnosa lengkap kendaraan. Mung repair pas wektune bagean worn bisa njamin kulo nyaman lan masalah-free.
Kok suspensi rusak ing mobil
Unsur sasis kalebu rod stabilizer, penyerap kejut, blok bisu, spring lan engsel. Kabeh mekanisme iki gabungke awak lan gembong menyang platform umum, nyediakake mobil karo stabilitas lan kulo Gamelan ing dalan. Sajrone gerakan, unit suspensi kasebut kena pengaruh lingkungan sing agresif lan beban kejut, sing nyebabake nyandhang kanthi cepet.
Urip layanan rata-rata unit suspensi yaiku 60-60 ewu kilometer. Angka iki bisa ditambah kaping 3 yen sampeyan nyopir ing trek sing rata, ngindhari pit lan potholes. Mula kesimpulane, sebab utama rusake unit iki yaiku asring lelungan ing dalan kanthi kahanan dalan sing ora apik. Antarane faktor liyane sing mengaruhi urip unsur undercarriage, ing ngisor iki bisa dicathet:
- kualitas perakitan bagean;
- fitur desain saka mesin;
- gaya nyopir driver.
Produsen nglengkapi mesin kanthi sistem multi-link, elastokinematika, penyerap kejut sing bisa diatur lan teknologi liyane. Nanging wates safety saka mekanisme Komplek iki kadhangkala luwih murah tinimbang model prasaja saka 90s. Iki amarga kasunyatan sing saiki engineers fokus ing Ngapikake controllability saka mobil, lan ora ing kekuatan chassis. Mulane, mobil asring nggunakake bahan alloy entheng kanggo ngurangi bobot unsprung utawa pas gedhe, ban profil kurang.
Kathah gumantung ing operasi ati-ati saka mobil. Contone, yen sampeyan ora ngresiki sumber saka rereget, aja gawe anyar lapisan lapisan anti-karat karo wong-wong mau, banjur bagean iki bakal cepet teyeng lan bledosan. Lan wong-wong sing seneng "mabur", rem banget lan nguripake setir nalika padha kenek pothole, akselerasi nyandhang saka anti-roll bar. Unsur iki uga kena pengaruh negatif amarga parkir ing sudut lateral sing gedhe.
Apa suspensi ngarep mobil
Tandha suspensi rusak
Ing kasus paling, masalah saka sasis bisa diadili dening swara extraneous nalika nyopir ing lumahing ora rata. Kajaba iku, driver duwe masalah karo setir. Sawetara masalah mung bisa diidentifikasi kanthi inspeksi lengkap mobil (contone, boot joint werni ambruk).
Gejala utama masalah penundaan:
- mundhut saka lintasan mobil nalika ngetik giliran;
- operasi sing kerep lan ora wajar saka sistem proteksi skid;
- muter kuwat lan mundhut stabilitas sak maneuvering;
- getaran awak sing dawa sawise ngatasi bumps utawa rem dadakan;
- "Breakdown" saka penundaan;
- geter, thothok lan squeaks nalika nyopir ing dalan atos lan cornering;
- mobil ndadékaké menyang "kiwa" utawa "tengen" ing garis lurus;
- Ngartekno suda lemah reresik nalika loading mobil;
- nyandhang ban sing ora rata;
- ing panggonan parkir smudges saka pelumas.
Yen siji utawa luwih saka pratandha iki ditemokake, hubungi pusat layanan langsung. Dheweke bakal nindakake diagnosis lengkap mesin lan ngganti bagean sing rusak.
Panyebab gagal
Sejatine, kabeh komponen suspensi cepet gagal amarga kerep lelungan ing lumahing ora rata lan gaya nyopir agresif. Utamane yen motor mabur menyang jugangan karo setir mati utawa pedal rem nandhang sungkowo.
Penundaan independen
Dhaptar "sores" kanggo saben komponen suspensi:
- Stabilizer struts gagal amarga tabrakan karo curbs lan alangan liyane.
- Shock absorbers wedi rereget. Iku, wis liwat anthers karet ambruk, nambah gesekan lan nyandhang unsur obah.
- Blok bisu dirusak dening kadhemen, panas lan bahan kimia.
- Resource hinges nyuda hard hits saka bumps lan nggunakake karet profil kurang.
- Springs sensitif kanggo loading mobil lan karat saka rereget.
Penyebab gagal suspensi liyane kalebu:
- kualitas bangunan miskin utawa cacat struktural;
- nglanggar sudhut instalasi ban nalika pangopènan;
- "tuning" ora miturut peraturan.
Iku penting kanggo nimbang sing komponen liyane rusak saka mobil (contone, sistem transmisi, rem, bodywork, setir) bisa ngrusak suspensi.
Cara ngenali malfungsi
Kanggo kanthi diagnosa penundaan lan ngenali sabab saka masalah, mobil kudu mimpin menyang "pit". Banjur deleng kabeh segel karet, tutup, blok bisu, sambungan bal, pengikat, ujung rod dasi. Yen rusak, bagean kasebut kudu diganti.
Yen reresik wis dadi luwih murah tinimbang sing dikarepake, mula springs wis "sagged".
Blok bisu dicenthang kanthi gerakan. Yen ora ana squeak, muter lan segel karet ora rusak, banjur kabeh iku supaya.
Gampang kanggo ngadili kondisi bantalan sawise ngayunake awak mobil munggah lan mudhun. Yen mesin fluctuates luwih saka 2 kaping, bagean kudu diganti.
Sampeyan bisa ngenali malfunction karo bushing guide lan tips dening lapels lan staggering menyang sisih setir rak lan pinion.
Yen swara seragam dirungokake sajrone gerakan, mula kahanan bantalan roda kudu dipriksa. Sampeyan ngirim ora muter nalika ban wis untwisted.
Cara kanggo ngilangi kerusakan
Yen ana pratandha saka deformasi, paling bagean kudu diganti: poros, bushings lan ndhuwur / ngisor tuas, bantalan werni, pamblokiran bisu, ban, springs, anthers, hinges, torsion bar sheets, komprèsi tutup, stem segel.
Suspensi penggerak roda mburi
Nanging, sawetara bagean sasis bisa didandani dhewe tanpa nginstal bagean anyar:
- Yen ana kekurangan lubrication ing engsel rak, lubricate unsur kasebut.
- Yen fasteners saka absorber kejut lan piston ngeculke, banjur ngencengi perkakas.
- Bent krenjang, pigura spar lan tugu awak - straighten.
- Reresik salah ing bantalan - nyetel.
- Ketidakseimbangan ban - nggawe pangaturan sing bener.
- Nyandhang tapak sing ora rata - Ngembangake ban kanthi normal.
Iku penting kanggo nimbang sing amarga malfunction cilik saka penundaan mobil, mbukak ing kabeh kelenjar sasis mundhak. Yen sampeyan tundha ndandani, bisa nyebabake darurat ing dalan.
