Malfunctions lan panggantos hub lan poros poros ing VAZ 2106
Isi
Kanggo operasi aman saka mobil gembong kudu muter tanpa masalah. Yen katon, banjur kanthi kontrol kendaraan ana nuansa sing bisa nyebabake kacilakan. Mulane, kondisi hub, poros poros lan bantalan kudu dipantau kanthi periodik, lan yen ana masalah, kudu diilangi kanthi pas wektune.
Hub ngarep VAZ 2106
Salah siji unsur penting saka sasis Vaz 2106 - hub. Liwat bagean iki, setir bisa diputer. Kanggo nindakake iki, rim wis ngaco menyang hub, lan rotasi dhewe wis digawa metu thanks kanggo pasangan bantalan wheel. Fungsi utama sing ditugasake ing hub yaiku:
- sambungan saka disk wheel karo knuckle setir;
- mesthekake mandeg kualitas dhuwur saka mobil, wiwit disk brake tetep ing hub.
Kanggo ngerti carane malfunctions hub manifested piyambak, uga carane ndandani, sampeyan kudu familiarize dhewe karo piranti saka unsur iki. Senadyan kasunyatan manawa bagean kasebut dirancang kanggo nindakake fungsi kompleks, struktur kasebut cukup prasaja. Bagian utama hub yaiku omah lan bantalan. Awak bagean kasebut dibuwang, digawe saka paduan sing tahan lama lan diproses ing peralatan ngowahi. Hub gagal cukup arang. Kerusakan utama produk kasebut yaiku pangembangan balapan bantalan eksternal ing situs instalasi.
Ngusapake pipa
Unsur merata penting saka sasis "enem" punika ros-rosan setir. Kekuwatan ditularake saka trapezoid setir liwat tuas, minangka asil rotasi roda poros ngarep. Kajaba iku, bantalan bal (ndhuwur lan ngisor) dipasang ing perakitan liwat lugs sing cocog. Ing mburi knuckle kemudi ana poros ing ngendi hub karo bantalan dipasang. Unsur hub dipasang ing poros kanthi nut. Trunnion kiwa nggunakake mur tangan tengen, trunnion tengen nggunakake mur kiwa.. Iki ditindakake kanggo ngilangi pengetatan bantalan nalika pindhah lan supaya ora panas lan macet.
Fungsi tambahan saka ros-rosan setir kanggo matesi rotasi gembong, nalika bagean dumunung ing tuas karo protrusions khusus.
Malfunctions
Sumber ros-rosan kemudi prakteke ora winates, yen sampeyan ora njupuk menyang akun kualitas dalan lan watak cerobo nyetel bantalan wheel. Kadhangkala produk bisa nganti 200 ewu km. Bagian kasebut digawe saka wesi tuang lan bisa nahan beban sing abot. Nanging, yen gagal, pemilik saka Zhiguli asring ngganti bebarengan karo bantalan lan hub. Sampeyan perlu kanggo mbayar manungsa waé kanggo knuckle kemudi yen gejala ing ngisor iki katon:
- mobil wiwit ngalihake menyang sisih, lan masalah ora diilangi dening nyetel Alignment;
- iku ngeweruhi sing eversion gembong dadi karo amba cilik. Panyebabe bisa uga masalah karo ros-rosan setir lan sendi bal;
- kacilakan roda. Iki kedaden amarga risak saka bagean Utas saka ros-rosan setir utawa werni peserta pin, kang mengkono relatif asring ing Zhiguli;
- backlash ora diatur. Yen bantalan rodha wis disetel metu saka wektu utawa salah, banjur ing panggonan instalasi sumbu saka knuckle setir mboko sithik rusak, kang bakal mimpin kanggo katon muter, kang ora bisa diilangi dening imbuhan.
Kadhangkala kedadeyan nalika ndandani mobil ana retakan cilik ing knuckle setir. Sawetara pengendara disaranake kanggo ndandani masalah kasebut kanthi welding. Nanging, iku kudu dijupuk menyang akun sing safety langsung gumantung ing negara saka knuckle setir. Mulane, unsur kasebut ora kudu didandani, nanging diganti karo sing dikenal-apik utawa anyar.
Carane nambah wheel alignment
Akeh pamilik saka VAZ 2106 lan liyane "klasik" kasengsem ing Jeksa Agung bisa ngetokake saka nambah eversion gembong, amarga model ing pitakonan wis radius ngowahi rada gedhe, kang adoh saka tansah trep. Wong-wong sing serius melu tuning mobil mung nginstal pesawat saka unsur penundaan (levers, bipod) karo paramèter diganti. Nanging, set kuwi kanggo pemilik biasa saka VAZ "enem" bisa uga ora terjangkau, amarga kanggo kesenengan kuwi sampeyan kudu mbayar babagan 6-8 ewu rubles. Mulane, opsi liyane sing luwih terjangkau lagi dianggep, lan padha. Sampeyan bisa nambah eversion gembong minangka nderek:
- Kita nginstal mobil ing jugangan lan dismantle bipod dipasang ing nang hub.
- Wiwit bipod duwe dawa sing beda-beda, kita ngethok bagian sing luwih dawa dadi setengah, mbusak bagean kasebut, banjur dilas maneh.
Kanggo nggawe eversion gembong gedhe, iku perlu kanggo shorten lengen setir - We pasang bagean ing panggonan.Nalika bipod dicekak, pasang ing mobil
- We Cut mudhun limiters ing levers ngisor.Stoppers kudu dipotong ing lengen kontrol ngisor.
Prosedur diterangake ngijini sampeyan kanggo nambah eversion saka gembong dening bab katelu, yen dibandhingake karo posisi standar.
Bantalan roda ngarep
Tujuan utama bantalan roda yaiku kanggo njamin rotasi roda sing seragam. Saben hub nggunakake rong bantalan rol siji-baris.
Tabel: paramèter bantalan roda VAZ 2106
| Hub bantalan | paramèter | ||
| diameteripun njero, mm | diameteripun njaba, mm | jembaré, mm | |
| ruangan | 19.06 | 45.25 | 15.49 |
| internal | 26 | 57.15 | 17.46 |
Bantalan hub mlaku babagan 40-50 ewu km. Sajrone instalasi bagean anyar, lagi lubricated kanggo kabeh urip layanan.
Malfunctions
Bantalan roda sing rusak bisa nyebabake kacilakan. Mulane, kondisi kasebut kudu dipantau kanthi periodik lan swara extraneous lan prilaku non-standar mesin kudu ditanggapi kanthi pas wektune. Yen play dideteksi, unsur kudu diatur utawa diganti. Gejala utama sing nuduhake masalah karo bantalan roda yaiku:
- Crunch. Amarga karusakan saka separator, rollers nang piranti muter unevenly, kang ndadékaké kanggo katon saka crunch metallic. Bagian kasebut kudu diganti.
- Getaran. Kanthi nyandhang bantalan gedhe, getaran ditularake menyang awak lan menyang setir. Amarga nyandhang abot, prodhuk bisa macet.
- Narik mobil menyang sisih. Kerusakan kasebut meh padha karo panyesuaian alignment sing ora bener, amarga wedging bantalan.
Carane mriksa bantalan
Yen ana anggepan yen bantalan roda ing salah siji sisih mobil sampeyan salah, sampeyan kudu nindakake langkah-langkah ing ngisor iki kanggo mriksa kinerja:
- Angkat setir ngarep.
- Kita sijine emphasis ing ngisor tuas, contone, stump, lan banjur mudhun Jack.
- Kita njupuk setir nganggo tangan loro ing sisih ndhuwur lan ngisor lan nyoba ngiringake menyang awake dhewe lan adoh saka awake dhewe. Yen bagean ing kondisi apik, banjur ora kudu nuthuk lan muter.Kanggo mriksa bantalan iku perlu kanggo nyumerepi metu lan goyangake setir ngarep
- We nguripake setir. A bantalan rusak bakal menehi dhewe karo rattle karakteristik, hum utawa swara extraneous liyane.
Video: mriksa bantalan roda ing "enem"
Carane nyetel
Yen tambah reresik ditemokake ing bantalan, kudu diatur. Saka alat sampeyan kudu:
- jack;
- pahat;
- kunci torsi;
- sirah 27;
- palu.
Urutan tumindak kanggo pangaturan kaya ing ngisor iki:
- Angkat ngarep mobil lan copot setir.
- Nggunakake palu lan pahat, kita ngalahake tutup hiasan saka hub.Kita ngalahake tutup protèktif kanthi obeng utawa pahat lan copot
- Kita sijine setir ing panggonan, ndandani karo saperangan bolts.
- We ngencengi nut hub karo wayahe 2 kgf.m.We ngencengi nut hub karo wayahe 2 kgf.m
- Puter rodha ngiwa lan nengen kaping pirang-pirang kanggo nyetel bantalan.
- We loosen nut hub, nalika goyangake setir, mbaleni langkah 3 mriksa bantalan. Sampeyan kudu entuk backlash sing meh ora katon.
- Kita mungkasi nut karo pahat, macet gulu menyang grooves ing sumbu trunnion.Kanggo ngunci kacang, kita nggunakake pahat lan palu, macet gulu menyang slot ing sumbu.
Dianjurake kanggo ngganti nut hub karo anyar sak imbuhan prewangan, wiwit fasteners bisa tiba ing panggonan sing padha lan bakal mokal kanggo ngunci saka ngowahi.
Ngganti prewangan
Sajrone operasi bantalan, kandhang, rol lan kandhang dhewe rusak, mula bagean kasebut mung kudu diganti. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh dhaptar alat sing padha nalika nyetel reresik ing bantalan, lan sampeyan uga kudu nyiyapake:
- tombol kanggo 12 lan 27;
- jenggot;
- sirah 17;
- engkol;
- obeng warata;
- pelumas Litol-24.
Kita nindakake tugas kaya ing ngisor iki:
- Angkat ngarep mobil lan copot setir.
- Kita mbongkar bantalan rem lan caliper. Kita ndandani sing terakhir ing ceruk roda kanggo nyegah ketegangan ing selang rem.Kita nyopot bantalan rem lan caliper, gantung kanthi cara kanggo ngilangi ketegangan pipa rem.
- We unscrew nut hub, copot mesin cuci lan bagian njero bantalan.Copot nut, copot mesin cuci lan bantalan hub
- Kita mbusak hub lan disk brake saka sumbu trunnion.Sawise unscrewing nut, iku tetep kanggo mbusak hub saka mobil
- Aku mbukak loro pin.Hub dipasang ing cakram rem kanthi rong pin, copot
- Pisahake hub lan cakram rem kanthi dering spacer.Sawise unscrewed gunung, kita medhot hub, disc brake lan ring spacer
- Kita mbusak pelumas lawas ing njero hub kanthi kain.
- Kanggo dismantle balapan njaba bantalan, kita ndandani hub ing wakil lan ngalahake dering karo jenggot.Kandhang bantalan dibuwang nganggo bor
- Kita njupuk klip kasebut.Njabut dering saka hub
- Kita nyopot segel lenga kanthi obeng sing rata lan nyopot saka hub, banjur njupuk lengen remot sing ana ing sangisore.Pry mati karo screwdriver lan copot segel
- Bantalan sing dipasang ing sisih njero hub dibongkar kanthi cara sing padha.
- Kanggo masang balapan njaba bantalan anyar, kita nggunakake vise lan kandang sing padha saka bantalan lawas minangka panuntun.Ing yew kita pencet ing klip bantalan anyar
- Yen ora ana kosok, gasket logam, kayata pahat utawa palu, bisa digunakake kanggo mencet dering.Cincin bantalan bisa ditekan nganggo palu
- Kita ngisi pelumas Litol-24 kanthi kira-kira 40 gram ing jero hub lan menyang separator bantalan njero.Kita aplikasi pelumas nang hub lan ing bantalan dhewe
- Kita pasang bantalan njero lan spacer menyang hub, banjur kita aplikasi pelumas menyang segel lenga lan pencet.Kita mencet kelenjar kanthi palu liwat spacer sing cocog
- Kita nginstal hub ing pin, ngindhari karusakan ing segel lambe.
- Kita aplikasi pelumas lan pasang bagian njero bantalan njaba, sijine mesin cuci ing panggonan lan ngencengi nut hub.
- Kita nyetel reresik ing bantalan lan sijine tutup protèktif, isi karo grease.
Video: panggantos bantalan roda
Cara milih
Pamilik saka klasik "Zhiguli" cepet utawa mengko, nanging kudu menehi hasil karo panggantos saka bantalan hub lan Jeksa Agung bisa ngetokake saka milih Produsèn. Saiki ana akeh perusahaan sing ngasilake produk saka jinis iki. Nanging luwih becik menehi pilihan kanggo merek kasebut:
- SKF;
- SNR;
- SUBJEK;
- NTN;
- Sinau;
- ING;
- NSK.
Produk saka manufaktur kasebut ditondoi kanthi kualitas dhuwur lan nyukupi syarat sing paling ketat.
Yen kita nganggep manufaktur bantalan domestik, mula uga ana. Kanggo AvtoVAZ, bantalan diwenehake dening:
- CJSC LADA Image minangka supplier bantalan roda Lada asli ing pasar sekunder;
- SPZ (Saratov Bearing Plant);
- standar Volzhsky (tanduran Volzhsky);
- VBF (Vologda Bearing Plant);
- SPZ-9 (tanduran Samara).
Dhukungan
Ngelingi sasis saka VAZ "enem", brake caliper ora bisa ngiwa tanpa manungsa waé. Déwan iki dipasang ing ros-rosan setir, terus brake pads lan silinder brake digunakake liwat bolongan cocok, slot lan grooves. Ana bolongan khusus ing caliper kanggo cakram rem. Sacara struktural, produk kasebut digawe ing wangun bagean baja monolitik. Nalika piston silinder rem sing digunakake ing pad rem, pasukan kasebut ditransfer menyang cakram rem, sing ndadékaké kalem lan mandheg mobil. Ing cilik saka ewah-ewahan bentuk caliper, kang bisa impact kuwat, brake pads nyandhang unevenly, kang Ngartekno nyuda urip layanan.
Caliper bisa nampa karusakan saka alam ing ngisor iki:
- katon retak. Wiwit bagean kasebut terus-terusan kena beban, retak katon ing wektu kasebut amarga kesel logam. Iki nuduhake perlu kanggo ngganti caliper, amarga iku ora cocog kanggo pemugaran;
- pembentukan oksida ing unsur obah. Silinder kerja mboko sithik dadi ditutupi karo rereget lan film oksida, lan piston wiwit suda, sing nyuda efisiensi rem. Ing kasus iki, ndandani utawa ngganti silinder dibutuhake.
Semi-poros saka setir mburi VAZ 2106
Ing VAZ 2106, gembong mburi diikat nganggo poros poros. Bagean kasebut dipasang ing stok poros mburi lan minangka bagean integral, amarga poros poros sing ngirim rotasi saka gearbox menyang roda mburi.
Poros poros minangka bagean sing dipercaya sing praktis ora gagal. Unsur utama sing kadhangkala kudu diganti yaiku bantalan.
Kanthi bantuan, rotasi seragam saka simpul sing dianggep sajrone gerakan dipastikan. Gagal bantalan padha karo unsur hub. Nalika bagean gagal, masalah ditanggulangi kanthi ngganti.
Ngganti prewangan
Kanggo mbusak poros poros lan ngganti bantalan bal, sampeyan kudu nyiyapake alat tartamtu:
- engkol;
- sirah 17;
- palu;
- obeng warata;
- pahat;
- gilingan;
- bantalan setengah poros anyar kanthi dering penahan;
- blowtorch utawa kompor gas.
Njabut poros poros
Dismantling ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:
- Kita ngunggahake mburi mobil saka sisih sing dikarepake lan mbusak setir, uga drum rem.
- Kanggo nyegah kebocoran pelumas saka balok poros mburi, angkat pinggiran stok nganggo jack.
- Kanthi iker-iker rasukan 17, copot batang poros poros.Kanggo mbusak poros poros, perlu nyopot 4 kacang kanthi sirah 17
- Kita mbusak washers engraving.Copot pengikat, copot mesin cuci ukiran
- Kita pasang puller impact ing flange poros poros lan ngalahake poros poros metu saka stok. Kanggo tujuan kasebut, sampeyan bisa nggunakake sarana improvisasi, umpamane, blok kayu lan palu.Kanthi bantuan penarik impact, kita ngalahake poros poros saka stok poros mburi.
- Kita dismantle poros poros bebarengan karo piring soyo tambah, bantalan lan bushing.Poros poros dismantled bebarengan karo bantalan, piring soyo tambah lan bushing
- Njupuk metu segel.Screwdriver pry lan mbusak segel
- Kanthi bantuan tang, kita njupuk kelenjar kasebut.Nggunakake tang, copot segel poros poros saka stok
Bantalan rem ora ngganggu nyopot poros poros, mula ora perlu didemek.
Bearing dismantling
Proses mbusak bantalan kasusun saka langkah-langkah ing ngisor iki:
- Kita ndandani setengah poros ing kosok.
- We Cut ring karo gilingan.Kita ngethok lengen nganggo gilingan
- Kita pamisah dering karo palu lan pahat, striking ing kedudukan.Kita ngilangi lengen nganggo palu lan pahat
- Kita ngalahake bantalan saka poros poros. Yen gagal, banjur kanthi bantuan gilingan dipotong lan dipisahake klip njaba, banjur dismantle sing njero.Kita ngalahake bantalan saka poros poros, nudingake blok kayu lan nabrak palu.
- Kita mriksa kondisi semi-sumbu. Yen cacat ditemokake (deformasi, pratandha saka nyandhang ing situs instalasi bantalan utawa splines), poros poros kudu diganti.Sawise njabut bantalan, perlu kanggo mriksa poros poros kanggo karusakan lan deformasi.
Instalasi bantalan
Instal bagean anyar kaya ing ngisor iki:
- Kita njupuk boot saka bantalan anyar.Pry mati karo screwdriver lan copot boot bantalan
- Kita ngisi bantalan nganggo pelumas Litol-24 utawa liya-liyane.Kita ngisi bantalan kanthi pelumas Litol-24 utawa padha
- We sijine duster ing panggonan.
- Aplikasi pelumas menyang kursi bantalan.Kita uga lubricate kursi bantalan
- Kita pasang bantalan kanthi boot metu, yaiku, menyang flange poros poros, nyurung nganggo potongan pipa sing cocog.
- Kita ngetokake lengen nganggo blowtorch nganti lapisan putih katon ing bagean kasebut.Kanggo nggawe luwih gampang kanggo pas ring ing poros poros, digawe panas karo burner gas utawa blowtorch.
- Kita njupuk dering nganggo tang utawa tang lan dilebokake ing poros poros.
- Kita nginstal lengen cedhak karo bantalan, palu nganggo palu.
- Kita ngenteni dering dadi adhem.Nalika lengen dilebokake, supaya adhem.
- Kita sijine segel lenga anyar lan pasang poros poros ing panggonane. Kita ngumpulake ing urutan mbalikke.Cuff anyar dipasang nggunakake adaptor sing cocog.
Video: ngganti bantalan semi-aksial ing "klasik"
Hub karo bantalan lan poros poros saka VAZ 2106, sanajan lagi unsur dipercaya, isih bisa gagal amarga cahya pancet kanggo kathah dhuwur. Masalah kasebut utamane ana gandhengane karo nyandhang bantalan, sing bisa diganti dening pemilik Zhiguli dhewe. Kanggo bisa, sampeyan butuh pengalaman sethithik babagan ndandani mobil lan alat minimal, lan kanggo nindakake kabeh kanthi bener lan supaya ora salah, sampeyan kudu maca pandhuan langkah-langkah.
