Mesin VAZ 21011: sing utama

Unit daya ing mobil domestik pisanan VAZ 2101 bentenaken ora mung dening desain prasaja lan dingerteni, nanging uga kekiatan sange. Lan dina iki isih ana pembalap sing operate "penny" ing "native" engine - iku mung perlu kanggo nindakake pangopènan ing wektu lan ngisi bensin kualitas dhuwur.

Mesin apa sing dilengkapi karo VAZ 21011

VAZs pisanan ing negara kita wiwit diprodhuksi ing taun 1970. Rong jinis mesin dikembangake kanggo peralatan:

• 2101;
• 21011.

Jinis pisanan - 2101 - mbangun tradhisi Fiat-124 Italia, sanajan didesain ulang kanthi signifikan kanggo nyukupi kabutuhan lan tujuan industri mobil domestik. Volume engine ana 1.2 liter, kang cukup kanggo daya saka 64 daya kuda. Ing wiwitan taun 1970-an, iki cukup.

Tipe kapindho - 21011 - luwih kuat lan luwih dipercaya tinimbang donor. Mesin wolung katup 1.3 21011 pisanan dipasang ing VAZ ing taun 1974 lan wiwit dianggep minangka peralatan paling populer kanggo "penny".

Mobil kasebut dilengkapi mesin 69 hp sing kuat kanggo wektu kasebut.

Karakteristik teknis saka mesin VAZ 21011

Unit daya ing Vaz 21011 abot banget - 114 kilogram tanpa lubrication. Susunan in-line saka papat silinder minangka pilihan klasik kanggo ngrampungake mesin. Dhiameter piston ana 79 mm (yaiku ukurane rada tambah dibandhingake karo motor jinis 2101).

Aku kudu ngomong sing Produsèn ngumumaké sumber engine saka 120 ewu kilometer, nanging ing laku, pembalap padha nggawe percoyo sing iki kurang tokoh. Kanthi operasi sing tepat, mesin VAZ 21011 ora nyebabake masalah sajrone 200 ewu kilometer pisanan.

Konsumsi bahan bakar saka engine carbureted pisanan ing 21011 ageng - meh 9.5 liter ing mode driving mixed. Nanging, amarga rega bahan bakar sing sithik, para pemilik ora nanggung biaya serius kanggo pangopènan "kanca roda papat".

Umumé, unit daya VAZ 21011 - engine AvtoVAZ klasik karo pemblokiran wesi cast lan sirah aluminium.

Kita bisa ngomong sing motor 21011 dadi progenitor kabeh mesin domestik

Tabel: karakteristik utama mesin VAZ 2101 lan VAZ 21011

posisi	Indikator
VAZ 2101	VAZ 21011
Jinis bahan bakar	Bensin A-76, AI-92	Bensin AI-93
piranti injeksi	Carburetor
Bahan blok silinder	Wesi wesi
Bahan sirah silinder	Paduan aluminium
Bobot, kg	114
Pangaturan silinder	Baris
Jumlah silinder, pcs	4
Diameter piston, mm	76	79
Amplitudo gerakan piston, mm	66
Diameter silinder, mm	76	79
Volume kerja, cm3	1198	1294
Daya maksimum, l. karo.	64	69
Torsi, Nm	87,3	94
Rasio komprèsi	8,5	8,8
Konsumsi bahan bakar campuran, l	9,2	9,5
Sumber daya mesin nyatakake, ewu km.	200000	125000
Sumber daya praktis, ewu km.	500000	200000
Camshaft
lokasi	ndhuwur
jembaré fase distribusi gas, 0	232
sudut maju katup knalpot, 0	42
katup intake lag, 0	40
diameteripun kelenjar, mm	56 lan 40
jembaré kelenjar, mm	7
Crankshaft
Dhiameter gulu, mm	50,795
Jumlah bantalan, pcs	5
Flywheel
diameteripun njaba, mm	277,5
diameteripun landing, mm	256,795
nomer untu makutha, pcs	129
bobot, g	620
Rekomendasi oli mesin	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Volume oli mesin, l	3,75
Disaranake coolant	Antifreeze
Jumlah coolant, l	9,75
Drive wektu	Rantai, baris kaping pindho
Urutan silinder	1-3-4-2

Apa engine bisa sijine ing Vaz 21011 tinimbang pabrik

Vaz 21011 - pilihan apik kanggo pecandu tuning, minangka mobil wis desain prasaja sing cukup bisa kanggo nguripake menyang apa tanpa modifikasi utama. Padha ditrapake kanggo kompartemen engine: amatir bisa nginstal engine luwih kuat tanpa resorting kanggo bantuan saka spesialis layanan mobil.

Nanging, sampeyan kudu ngerti ukuran ing kabeh: awak Vaz 21011 dirancang kanggo beban tartamtu, lan mulane engine heavy-tugas mung bisa nyuwek mobil. Mulane, nalika milih motor alternatif, iku paling apik kanggo mbayar manungsa waé kanggo opsi structurally padha.

Kanggo VAZ 21011, mesin domestik lan impor bisa dadi cocok

Mesin saka VAZ

Mesthi, iki minangka cara paling apik kanggo ngoptimalake "penny" sampeyan, amarga mesin "gegandhengan" cocok kanggo VAZ 21011 ing meh kabeh babagan. Mesin saka 2106, 2107, 2112 lan malah saka 2170 dianggep optimal kanggo instalasi. penting padha pas karo "pennies" gunung lan optimal converge karo gearbox.

Umumé, "enem" bisa dadi donor kanggo VAZ - saka pisanan kanggo model modern paling anyar.

Unit daya saka mobil manca

Kanthi sakbenere ora ana modifikasi kanggo "penny" sampeyan bisa nginstal mesin bensin 1.6 lan 2.0 saka Fiat.

Yen sampeyan pengin pendekatan sing luwih kreatif, instalasi unit daya saka Renault Logan utawa Mitsubishi Galant uga diijini. Nanging, mesin kasebut kudu dipasang kanthi lengkap karo gearbox.

"Fiat Polonaise" nduweni motor sing padha karo ukuran lan pengikat, lan mulane bisa dadi donor kanggo "penny".

Penggemar eksperimen uga nginstal mesin diesel ing "penny". Nanging, dina iki kombinasi ora bisa dianggep migunani amarga mundhak cetha ing prices bahan bakar diesel ing kabeh wilayah ing negara.

Malfunctions saka mesin VAZ 21011

Kita wis wrote sing variasi pisanan saka mesin VAZ 2101 lan 21011 isih dianggep salah siji sing paling awet lan dipercaya. Nanging, kaya piranti technical, malah motor paling stabil cepet utawa mengko wiwit "tumindak munggah".

Tandha-tandha utama "whims" iki, yaiku, malfunctions ing mangsa ngarep, yaiku faktor ing ngisor iki:

• ora bisa miwiti mesin;
• operasi ora rata saka engine ing idle;
• nyuda karakteristik daya;
• dadi panas kanthi cepet;
• swara lan ketukan sing dideteksi;
• katon knalpot putih.

Video: kepiye motor sing bisa digunakake ing "penny"

Carane kudu mesin VAZ 21011 1.3

Saben faktor iki durung ateges masalah karo motor, nanging kombinasi sing mesthi nuduhake yen engine 21011 bakal gagal.

Tampilan mobil ngirim ora mblusukake: breakdowns engine lan malfunctions ora gumantung ing karesikan awak lan polishing ati-ati saka cat.

Ora bisa miwiti

Iku penting kanggo ngerti sing lack saka respon motor kanggo nguripake tombol ing ngalih kontak masalah global. Dadi, contone, yen wiwitan dadi, lan engine ora nanggepi ing sembarang cara, risak bisa didhelikake ing samubarang unsur iki:

• koil kontak;
• simpul distribusi;
• interruptor;
• sirkuit kontak (sirkuit cendhak);
• pompa bensin;
• instalasi karburator.

Mulane, yen ora bisa miwiti mesin, sampeyan ora kudu langsung mlayu menyang toko mobil lan tuku kabeh barang kasebut kanggo ngganti. Langkah pisanan yaiku mriksa anané voltase ing kumparan (apa saiki teka saka baterei). Sabanjure, tester konvensional ngukur voltase ing node sing isih ana. Mung sawise iku worth miwiti kanggo golek masalah ing pump bensin lan instalasi karburator.

Video: apa sing kudu ditindakake yen mesin ora diwiwiti

VAZ 2101 ora miwiti crita

Nganggur ora rata

Yen "penny" ngrasa banget boten stabil nalika engine idling, masalah bisa disebabake malfunctions ing kontak utawa sistem daya. Kanthi gawan, ketidakstabilan fungsi mesin 21011 biasane digandhengake karo:

• breakdowns katup solenoid saka instalasi karburator;
• clogging abot saka unsur Filter ing sistem bahan bakar-udhara;
• pelanggaran ing tatanan saka dicampur combustible ing karburator;
• tancep busi;
• oksidasi / kobong kontak jaringan;
• kabel putus.

Ing kasus apa wae, sampeyan kudu miwiti ngatasi masalah kanthi mriksa sistem kontak.

Video: operasi mesin pembakaran internal sing ora stabil

Operasi ora stabil saka mesin pembakaran internal vaz 21011

Pangurangan daya

Kaping pisanan, driver bisa sok dong mirsani nyuda ing doyo tarik engine mung nalika climbing munggah utawa overtaking. Mengko, kangelan kanggo njupuk kacepetan bisa dadi masalah mobil biasa.

Ngurangi daya unit daya digandhengake karo malfunctions ing ngisor iki:

• karusakan saka pompa bahan bakar;
• clogging abot saka unsur Filter ing sistem bahan bakar;
• malfunctions ing pambentukan kualitas campuran combustible;
• anané kesenjangan gedhe ing antarane kontak pemutus;
• produksi piston.

Sampeyan kudu ngomong sing pisanan nalika mriksa iku kanggo ngira-ngira apa tandha wektu cocog lan carane akurat nyetel wektu kontak. Mung sawise sampeyan bisa miwiti mriksa kinerja kelenjar "diduga" liyane.

Video: mundhut daya tarik, apa sing kudu ditindakake

Pemanasan cepet saka motor

Mesin kudu tansah panas sak operasi normal - regime suhu kira-kira kanggo VAZ 21011 punika 90 derajat Celsius. Nanging, yen panah suhu engine ing dashboard sudo menyang sektor abang liyane lan liyane asring tanpa alesan nyoto, iki weker.

Dilarang terus nyopir nalika mesin overheat! Iki bakal mimpin kanggo burnout saka pamblokiran silinder gasket lan langsung Gagal saka grup piston.

Overheating motor sing abot bisa disebabake:

• rusak termostat;
• malfunctions saka pump banyu;
• anané antifreeze ing tank expansion;
• clogging abot saka radiator;
• sabuk drive penggemar radiator rusak.

Sanalika panah termostat menyang sektor abang, sampeyan kudu mandheg lan mriksa tingkat antifreeze ing sistem. Yen Cairan ing tingkat, sampeyan kudu katon kanggo sabab bener saka overheating engine.

Video: nimbulaké overheating lan tumindak driver

Amarga apa mesin ing VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 bisa dadi panas

Suara ekstra lan ketukan

Mesin VAZ 21011 ora bisa diarani sepi: sajrone operasi, nggawe macem-macem swara. Nanging, pembalap enten bisa krungu thothok-thothok mboten umum lan swara ing gangguan biasa. Kanggo 21011 iki:

• ketukan katup;
• impact prewangan;
• driji piston chirping;
• rustling banter saka chain wektu.

Kabeh efek swara extraneous iki ora kelakon dhewe: padha biasane digandhengake karo nyandhang abot saka bagean lan rakitan. Mulane, perlu kanggo ngganti mekanisme sanalika bisa.

Video: ketukan mesin

Engine knock vaz 21011

Ndandani mesin VAZ 21011

Sembarang karya ndandani ing engine VAZ 21011 digawa metu mung sawise unit dismantled saka mobil.

Carane mbusak motor

Engine ing Vaz 21011 abot 114 kilogram, supaya sampeyan kudu bantuan saka ing paling wong loro utawa winch. Cara tradisional, sampeyan kudu nyiapake prosedur kasebut:

1. Siapke ing advance bolongan ndeleng utawa overpass kanggo karya.
2. Paling apik nggunakake hoist (alat angkat) utawa winch kanthi kabel sing bisa dipercaya kanggo nyeret motor sing abot.
3. Priksa set kunci pas kanggo kelengkapan.
4. Dadi manawa kanggo nyiyapake Phillips lan flat screwdriver.
5. Temokake wadhah sing resik kanggo nguras antibeku (mangkuk utawa ember kanthi kapasitas 5 liter utawa luwih).
6. Marker kanggo sebutan.
7. Loro kemul lawas utawa rags kanggo nglindhungi fender ngarep mobil nalika njabut mesin abot.

Prosedur kanggo dismantling engine saka "penny" minangka nderek:

1. Pandu mobil menyang bolongan ndeleng, ndandani roda kanthi aman.
   

   Mesin kasebut kudu dipasang kanthi aman ing jugangan
2. Copot kacang sing ngamanake hood menyang kanopi, copot hood ing sisih. Supaya ora nggawe kesalahan kanthi nyetel kesenjangan mengko, luwih apik kanggo langsung menehi tandha kontur kanopi kanthi marker.
3. Nutupi fender ngarep mesin kanthi pirang-pirang lapisan kain utawa selimut.
4. Copot plug saluran saka blok mesin lan copot antifreeze menyang wadhah.
   

   Antifreeze kudu lemes nganti tetes pungkasan
5. Ngeculake klem ing pipa radiator, copot pipa lan copot.
6. Copot kabel saka busi, distributor lan sensor tekanan lenga.
   

   Lilin ora perlu dibusak, mung mbusak kabel saka wong-wong mau
7. Ngeculake klem ing selang saluran bahan bakar. Copot kabeh garis sing ngarah menyang pompa, saringan lan karburator.
8. Copot terminal ing baterei lan copot baterei saka mobil.
   

   Baterei kudu dicopot kanggo ngindhari risiko kejut listrik.
9. Copot pipa intake saka manifold knalpot kanthi ngeculake rong pengikat saka stud.
10. Copot kacang telu wiwitan, copot piranti saka soket.
11. Copot rong sambungan bolt ndhuwur gearbox menyang motor.
12. Copot selang saka radiator.
    

    Copot kabeh pipa lan garis
13. Mbusak kabeh drive saka lumahing mekanisme karburator.
14. Saka ngisor mobil, copot silinder kopling (copot mekanisme spring kopling lan copot rong sambungan pengikat).
    

    Silinder kopling ora ngidini motor ditarik metu, mula kudu dicopot dhisik
15. Copot rong bolt ngisor sing ngamanake gearbox menyang motor.
16. Copot kabeh bolts ngamanake engine menyang ndhukung.
17. Uncalan sabuk saka hoist utawa winch ing motor. Priksa manawa kanggo mriksa linuwih saka girth.
    

    Hoist bakal ngidini sampeyan mbusak motor kanthi aman lan disisihake
18. Alon-alon angkat motor kanthi kerekan, ati-ati supaya ora ngeculake, pasang ing meja utawa papan sing gedhe.

Sawisé iku, bakal perlu kanggo ngresiki lumahing engine saka bocor saka cairan apa (ngilangke nganggo resik, gombal lembab). Sampeyan bisa miwiti karya ndandani.

Video: carane mbongkar motor kanthi bener ing "penny"

carane mbusak engine VAZ 2101 tanpa njabut kothak

Ngganti earbuds

Kanggo ngganti liners ing motor saka VAZ 21011, sampeyan mung perlu pesawat saka wrenches lan screwdrivers, uga kunci torsi lan chisel. Urutane kerja kaya ing ngisor iki:

1. Copot plug saluran saka ngisor lan copot lenga saka sump.
2. Copot pengikat palet lan sisihake.
3. Copot karburator lan distributor saka engine dening unscrewing kabeh bolts fastenings.
4. Copot 8 kacang sing nutupi tutup sirah silinder, copot tutup lan sisihake.
5. Copot gasket saka tutup.
   

   Gaskets bisa diobong, lan mulane ora bakal gampang dicopot
6. Gunakake pahat lan obeng kanggo mlengkung stopper bolt sprocket camshaft.
7. Copot bolt lan copot bebarengan karo mesin cuci.
8. Copot tensioner chain wektu kanthi nyopot 2 kacang.
9. Copot sprocket lan chain lan sisihake.
10. Copot kacang sing ngamanake omah bantalan camshaft.
11. Copot omah bebarengan karo poros.
12. Copot tutup rod nyambungake.
13. Copot tutup bebarengan karo liner.
14. Copot sisipan nganggo obeng.
    

    Unsur sing dibuwang bisa dibuwang

Ing panggonan liner lawas, pasang sing anyar, sadurunge ngresiki situs kebangkrutan kanthi bensin saka rereget lan jelaga. Banjur ngumpulake motor ing urutan mbalikke.

Ngganti ring piston

Kanggo ngrampungake proyek iki, sampeyan butuh piranti sing padha kaya sing kasebut ing ndhuwur, ditambah karo vise lan meja kerja. A mandrel khusus "VAZ" kanggo compressing piston ora bakal superfluous.

Ing motor sing disassembled (ndeleng pandhuan ing ndhuwur), langkah-langkah ing ngisor iki kudu ditindakake:

1. Push kabeh piston kanthi rod penghubung metu saka blok siji-siji.
2. Clamp rod nyambungake karo vise, njabut dering saka iku karo tang.
   

   Ing kasus sing jarang, dering bisa dicopot kanthi gampang lan tanpa kosok balene
3. Ngresiki lumahing piston saka rereget lan soot karo bensin.
4. Pasang dering anyar, orienting kunci kanthi bener.
   

   Penting kanggo nyelarasake kabeh tandha ing ring lan piston
5. Gunakake mandrel kanggo nginstal piston karo dering anyar bali menyang silinder.

Nggarap pompa oli

Pemilik mobil kudu ngerti yen karya ndandani ing pompa lenga bisa tanpa dismantling motor. Nanging, yen mesin kita wis dibusak lan disassembled, banjur apa ora ndandani pump lenga ing wektu sing padha?

Urutane kerja kaya ing ngisor iki:

1. Copot rong sambungan bolted sing ngamanake pompa menyang motor.
2. Copot pompa bebarengan karo gasket sawijining.
   

   Piranti kasebut nduweni desain sing prasaja banget.
3. Copot pipa intake lenga kanthi nyopot telung baut sing dipasang ing omah pompa lenga.
4. Copot katup kanthi spring.
5. Copot tutup pompa.
6. Tarik gear drive metu saka rongga.
7. Tarik gear kapindho.
8. Nindakake pengawasan visual saka bagean kasebut. Yen tutup, lumahing utawa gear nuduhake nyandhang abot utawa karusakan apa wae, item kasebut kudu diganti.
   

   Kabeh karusakan lan pratandha saka nyandhang bakal langsung katon
9. Sawise ngganti, ngresiki bolong intake nganggo bensin.
10. Pasang pompa ing urutan mbalikke.

Mesin VAZ 21011, kanthi desain sing paling gampang, isih mbutuhake pendekatan profesional kanggo ndandani lan pangopènan. Mulane, yen sampeyan ora duwe pengalaman ing wilayah iki, iku luwih apik kanggo hubungi spesialis stasiun layanan.