Malfunctions lan panggantos saka brake pad ngarep VAZ 2107

Sistem rem mobil kudu tansah ing kondisi technical apik lan, pisanan kabeh, iku bab brake pads. Ing VAZ "pitu" padha kudu diganti arang, lan alesan utama iki nyandhang saka lapisan gesekan. Munculé masalah karo mekanisme rem dituduhake dening pratandha cocog, kang nuduhake perlu kanggo mriksa lan ndandani utawa panggantos saka unsur brake.

Brake pad VAZ 2107

Basis safety mobil apa wae yaiku sistem rem, ing endi komponen utama yaiku bantalan rem. Kita bakal luwih rinci babagan tujuan bantalan, jinis, malfunctions lan panggantos ing VAZ "pitu".

Apa padha kanggo?

Saiki, meh kabeh mobil nggunakake sistem rem sing padha adhedhasar gaya gesekan. Ing basis saka sistem iki mekanisme gesekan khusus dumunung ing saben wheel. Unsur gosok ing njero yaiku bantalan rem lan cakram rem utawa drum. Mungkasi mobil digawa metu ing pangaribawa saka bantalan ing drum utawa disk liwat drive hydraulic.

Apa

Ing "Zhiguli" model kapitu bantalan rem duwe prabédan struktural, amarga ana rem cakram ing ngarep lan rem drum ing mburi.

Ngarep

Rem mburi ngarep dilengkapi bantalan kanthi nomer katalog 2101-3501090. Rincian kasebut nduweni ukuran:

• dawa 83,9 mm;
• dhuwuré - 60,5 mm;
• kekandelan - 15,5 mm.

Unsur rem ngarep padha kanggo kabeh Zhiguli klasik. Produsen lan supplier bantalan ngarep asli kanggo conveyor VAZ yaiku TIIR OJSC.

Brake pads "TIIR" diwenehake menyang baris Déwan AvtoVAZ

Desain mekanisme rem ngarep cukup prasaja lan kasusun saka unsur ing ngisor iki:

• disk disk;
• dhukungan;
• rong silinder sing digunakake;
• rong bantalan.

Desain mekanisme rem ngarep VAZ 2107: 1 - pin pandhuan; 2 - blok; 3 - silinder (batin); 4 - clamping spring bantalan; 5 - tabung kanggo mekanisme rem; 6 - dhukungan; 7 - fitting; 8 - tabung silinder sing digunakake; 9 - silinder njaba; 10 - rem cakram; 11 - casing

Kondisi bantalan kudu dipantau kanthi periodik kanggo mesthekake yen ketebalan lapisan paling sethithik 2 mm. Yen bahan gesekan luwih tipis, bantalan kudu diganti.

Mburi

Kanggo rem drum, bantalan digunakake kanthi nomer artikel 2101-3502090 lan ukuran ing ngisor iki:

• diameteripun - 250 mm;
• jembaré - 51 mm.

Produk asli diprodhuksi dening JSC AvtoVAZ. Kaya ing kasus ngarep, bantalan mburi pas karo model Zhiguli klasik.

Produk OJSC "AvtoVAZ" digunakake minangka unsur rem asli mburi.

Mekanisme rem poros mburi duwe desain drum sederhana sing bisa digunakake kanggo nggedhekake. Iku kasusun saka unsur ing ngisor iki:

• gendhing;
• silinder rem sing digunakake;
• bantalan;
• tuas rem parkir.

Desain mekanisme rem mburi VAZ 2107: 1 - kabel rem tangan; 2 - spacer lever kanggo rem parkir; 3 - cangkir dhukungan rak; 4 - pamblokiran; 5 - silinder; 6 - spring sepatu clamping (ndhuwur); 7 - nggedhekake bar; 8 - spring tightening (ngisor)

Sing luwih apik

Nalika milih unsur rem, sampeyan ora kudu nyimpen. Kajaba iku, kudu dielingi manawa desain mekanisme "pitu" rem ora duwe sistem modern sing nambah tingkat keamanan. Mulane, produk kasebut kudu dituku miturut indikator ing ngisor iki:

• koefisien gesekan optimal miturut GOST yaiku 0,35-0,45;
• pengaruh minimal kanggo nyandhang disk rem;
• sumber daya overlays gedhe;
• ora ana swara extraneous nalika rem.

Yen kita nimbang manufaktur bantalan rem, banjur kanggo nyopir aktif, preferensi kudu diwenehi ATE, Ferodo. Kanggo gaya nyopir luwih santai, nalika overheating lan beban dhuwur ing sistem rem ora samesthine, sampeyan bisa tuku Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Nalika tuku unsur rem, manungsa waé kudu mbayar kanggo komposisi kang lining gesekan digawe. Yen pad digawe nggunakake Kripik logam gedhe, kang katon ing inklusi karakteristik, disc brake bakal ilang luwih cepet, lan depresi karakteristik bakal tetep ing.

Pilihan sing paling apik yaiku bantalan sing digawe saka senyawa berteknologi tinggi sing ora kalebu nyandhang cakram rem kanthi cepet.

Bantalan rem ngarep Ferodo dianjurake kanggo nyopir aktif.

Masalah kampas rem

Bagéan sing dianggep sistem rem kudu diganti ora mung nalika lagi worn metu, nanging uga ing acara malfunctions sing digandhengake karo nggunakake consumables kualitas kurang utawa driving aktif banget. Tampilan masalah bantalan dituduhake kanthi tandha ciri:

• creak, grinding lan swara extraneous liyane nalika rem;
• skidding mobil nalika sampeyan menetes pedal rem;
• kanggo tumindak ing pedal, sampeyan kudu gaweyan luwih utawa kurang saka biasanipun;
• ngalahake pedal nalika rem;
• sawise ngeculake pedal, ora bali menyang posisi asline;
• anané bledug ireng ing pelek.

Swara banget

Bantalan rem modern dilengkapi indikator khusus sing nuduhake nyandhang bagean mobil kasebut. Indikator kasebut minangka jalur logam sing dipasang ing ngisor lapisan gesekan. Nalika sebagian besar materi wis lungse, nanging pad isih bisa nyepetake, rattle utawa singsot khas katon nalika pedal rem ditrapake. Yen bantalan ora dilengkapi pratondho kasebut, anané swara extraneous nuduhake nyandhang ketok unsur ing mekanisme brake lan perlu kanggo ngganti.

Nyandhang bantalan bisa diwujudake kanthi cara sing beda-beda lan salah sawijining pratandha yaiku swara asing nalika ngerem.

Skidding

Yen mobil mlayu menyang sisih nalika ngerem, mula sing nyebabake yaiku nyandhang ing salah sawijine bantalan. Mobil bisa diluncurake nganti muter, lan malah ing permukaan sing garing. Saliyane bantalan, skidding bisa uga ana amarga munculé skor utawa deformasi cakram rem.

Video: kenapa mobil narik ing sisih nalika ngerem

Apa iku narik, narik menyang sisih nalika rem.

Sawetara wektu kepungkur, aku ngadhepi kahanan sing mobil wiwit narik ing sisih nalika ngerem. Ora let suwé nggolèki panyebab saka tumindak iki. Sawise mriksa mobil saka ngisor kanthi cepet, ditemokake salah sawijining silinder rem mburi bocor. Iki nyebabake cairan rem bisa mlebu ing permukaan sepatu lan drum, minangka akibat saka mekanisme kasebut ora bisa nindakake fungsine. Masalah iki ditanggulangi kanthi ngganti silinder lan rem getihen. Yen sampeyan duwe kahanan sing padha, banjur aku menehi saran kanggo ngganti kabeh silinder, lan ora nginstal repair kit, amarga kualitas produk karet saiki ninggalake akeh sing dikarepake.

Nambah utawa nyuda gaweyan pedal

Yen sampeyan kudu mencet pedal banget hard utawa entheng, masalah bisa disebabake abrasion utawa kontaminasi bantalan. Yen kabeh bisa diatur, sampeyan kudu mriksa integritas kabeh sistem rem kanggo bocor cairan.

Getaran

Yen ana geter nalika pedal rem ditekan, mula ana sebabe yaiku mlebu rereget ing antarane cakram rem lan bantalan, utawa retakan utawa keripik katon ing sisih kasebut. Asile, bagean kena nganggo prematur. Nanging, sampeyan kudu ngerti yen kedadeyan sing padha uga bisa ditindakake yen ana cacat hub utawa silinder hidrolik saka sistem rem.

Pedal klelep

Kadhangkala kedadeyan yen pedal rem ora bali maneh sawise mencet. Iki nuduhake yen bantalan wis macet ing disk. Fenomena kasebut bisa diamati ing suhu sub-nol, nalika kelembapan wis bantalan. Kajaba iku, iku bisa kanggo udhara kanggo mlebu ing sistem rem, kang mbutuhake pengawasan lan ndandani sakteruse utawa getihen saka rem.

Plakat ing disk

Simpenan ing pelek yaiku bledug ireng, sing nuduhake yen bantalan wis dipakai. Yen bledug duwe partikel logam, mula ora mung bantalan sing dibusek, nanging uga disk rem dhewe. Yen kahanan kaya ngono, mula ora perlu dikencengi karo inspeksi mekanisme rem, uga ngganti komponen sing gagal.

Tampilan plak ireng ing rodha bisa disebabake amarga nyopir aktif utawa nganggo alami saka bantalan.

Sawise aku ngeweruhi sing gembong ngarep dijamin karo bledug ireng, lan iku ora bledug dalan. Ora dingerteni maneh kang dipasang bantalan rem ing wektu iku, nanging sawise ngganti karo pabrik saka AvtoVAZ, kahanan tetep panggah. Mula, aku nggawe kesimpulan yen katon bledug ireng iku normal, nuduhake klambi alami pad.

Ngganti bantalan ngarep ing VAZ 2107

Yen bantalan rem pabrik dipasang ing mburi ngarep "pitu", sampeyan ora perlu kuwatir yen bakal diganti. Unsur kasebut diurus paling ora 50 ewu km. sak operasi kendaraan normal, IE tanpa rem hard pancet. Yen bantalan wis rusak, mula bisa diganti kanthi mandiri tanpa ngunjungi stasiun layanan. Kanggo nindakake karya ndandani, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• Phillips lan flat screwdrivers;
• tang
• palu.

Sampeyan mbutuhake kit alat garasi standar kanggo ngganti bantalan rem.

Mbubarake

Kita mbusak bantalan ing urutan ing ngisor iki:

1. Kita ngunggahake ngarep mobil nganggo jack, copot setir lan copot.
   

   Kanggo nyopot setir, unscrew papat soyo tambah bolts
2. Nggunakake screwdriver utawa tang, copot loro pin cotter nyekeli rod saka unsur brake.
   

   Ing rod dianakaké dening pin cotter, kita njupuk metu
3. Sawise nuding obeng Phillips, kita nyorong batang bantalan. Yen lagi angel metu, sampeyan bisa nggunakake pelumas penetrating lan entheng tunyuk screwdriver karo Pethel.
   

   Driji di-push metu karo obeng Phillips
4. Kita njupuk clamps saka bantalan.
   

   Mbusak clamps saka bantalan
5. Unsur rem asring metu saka kursi tanpa masalah. Yen ana kangelan, pry mau liwat bolongan karo screwdriver, ngaso ing silinder brake.
   

   Blok metu saka kursi kanthi tangan. Yen ora, pry karo screwdriver
6. Copot bantalan saka caliper.
   

   Copot bantalan saka caliper kanthi tangan

Instalasi

Kita nginstal bantalan anyar kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Kita mriksa anthers saka silinder hidrolik sing digunakake. Yen unsur karet rusak, ganti karo sing anyar.
   

   Sadurunge ngumpulake mekanisme, priksa anther kanggo karusakan
2. Kita ngukur ketebalan cakram rem kanthi caliper. Kanggo akurasi, kita nindakake iki ing sawetara panggonan. Cakram kudu paling sethithik 9 mm. Yen ora, bagean kasebut kudu diganti.
   

   Nggunakake caliper vernier, priksa kekandelan cakram rem
3. Bukak hood lan copot tutup reservoir cairan rem.
   

   Saka tangki ekspansi sistem rem, copot tutup
4. Sisih bagean cairan rem kanthi bohlam karet supaya level ing sangisore tandha maksimum. Kita nindakake iki supaya nalika piston dipencet menyang silinder, cairan ora mili metu saka tank.
5. Liwat spacer logam, kita ganti gunung menyang piston silinder lan pencet kabeh. Yen iki ora rampung, iku ora bisa kanggo nyedhiyani bagean anyar amarga jarak cilik antarane rem lan piston.
   

   Supaya bantalan anyar bisa pas tanpa masalah, kita menet piston silinder kanthi spatula sing dipasang.
6. Kita pasang bantalan lan bagean liyane ing urutan mbalikke.

Video: ngganti bantalan rem ngarep ing Zhiguli klasik

Ganti bantalan rem ngarep ing VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 lan 2104

Sawise ndandani, dianjurake kanggo mencet ing pedal rem supaya bantalan lan piston tiba ing panggonan.

Ngenali kerusakan bantalan rem ngarep ing VAZ 2107 lan ngganti, iku tugas sing gampang lan ora mbutuhake alat lan katrampilan khusus. Sembarang pemilik mobil iki bisa ngrampungake karo, kang bakal cukup kanggo maca instruksi langkah-langkah dening-lan tindakake iku sak proses repair.