Aja ngenteni! Napa sampeyan kudu tuku Mitsubishi ASX 2022 saiki sadurunge kasep amarga kabeh bakal owah, saka Holden VF dadi ZB Commodore

ASX saiki bakal diganti karo model anyar sing digoda adhedhasar Ranult Captur.

Mitsubishi Motors bakal ngenalake ASX kabeh anyar ing taun iki, nanging bakal dadi versi sing wis dadi salah sawijining crita otomotif paling sukses ing dekade kepungkur.

Iki wis nuwuhake sawetara mamang apa pendatang anyar bakal bisa niru angka dodolan saka sawijining leluhur, lan malah kamungkinan saka ngimpor menyang Australia, diwenehi ukuran owah-owahan sing model lagi ngalami.

Kaya sing dilaporake ing pungkasan Januari sajrone pengumuman aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi babagan tujuane nggawa 35 kendaraan listrik anyar menyang pasar ing taun 2023, panggantos sing ditunggu-tunggu kanggo SUV cilik umur 12 taun bakal adhedhasar salah sawijining " Kendaraan Renault". paling laris".

Kabeh taruhan nuduhake iki Renault Captur II sing ndharat taun pungkasan, nanging implikasi iki mundhakaken pitakonan liyane saka jawaban kanggo konsumen Australia.

Kaya Nissan Juke II sing raket nanging dibangun ing Inggris sing diluncurake sacara lokal ing 2020, uga Renault Arkana sing bubar diluncurake saka Korea Selatan, iki tegese ASX 2023 disetel kanggo pindhah menyang CMF-B (kanggo kulawarga umum). modul). - Mobil segmen B) platform modular saka pabrikan Prancis, dudu Mitsubishi.

Iku ngganti kabeh saka packaging. Apa bakal cukup gedhe?

ASX saiki adhedhasar platform GS, sing pisanan katon padhang ing taun 2005 lan ndhukung akeh model C- lan D-segmen saka macem-macem manufaktur, sing paling cocok kanggo Australia minangka mobil subkompak Mitsubishi Lancer sing saiki wis mati, rong generasi. . SUV midsize Outlander (nganti model paling anyar teka ing pungkasan 2021) lan Eclipse Cross saiki.

Dadi apa sampeyan ngomong? Dawane/jembaré/dhuwur/wheelbase MY22 ASX pangukuran 4365/1810/1640/2670mm, dene sing padha karo Captur II paling anyar yaiku 4227/1797/1567/2639mm. Utawa, kanthi cara liya, ASX mangsa bisa dadi luwih cilik ing kabeh dimensi lan kanthi mangkono nyuda ukuran segmen, saka SUV C nganti SUV Kelas B.

Corollary kanggo iki yaiku nalika kita ora bisa ngomong kanthi pasti, versi generasi sabanjure bisa uga kurang wiyar ing njero. Coba ngalih saka Mazda CX-30 menyang CX-3…utawa Holden VF Commodore menyang ZB Commodore. Iki bakal duwe implikasi utama kanggo wong sing nggoleki SUV kulawarga. Kasunyatan sing Australia tuku ASX amarga nawakake salah siji saka interior paling gedhe kanggo dhuwit ora bisa disepelekake. Iki wis dadi proposisi sade unik kanggo mungsuh utama sajrone pirang-pirang taun lan ASX sabanjure bisa kalah.

Banjur ana masalah rega lan masalah kurs. Apa isih bakal menehi rega sing menarik kanggo dhuwit?

ASX bakal paling kamungkinan kudu diimpor saka Eropah (mbokmenawa Spanyol, minangka Captur II asalé saka tanduran Valladolid Renault) lan ora saka Jepang kaya versi dina, supaya iku paling apik kanggo lali rega lantai sing ana cornerstone. sukses ana ASX ing taun anyar. ASX dina iki diwiwiti $24,490 (kabeh rega ora kalebu lelungan) lan Captur diwiwiti $28,190.

Napa Mitsubishi saiki regane murah banget? Ngelingi dikenalaké ing Jepang minangka RVR generasi katelu ing Desember 2009, ASX saiki wis taun kanggo mbalekake investasi dhisikan, nggawe murah banget kanggo Pabrik lan ngedol.

Mesthi, hubungan sabanjuré ASX karo Renault Arkana, uga adhedhasar CMF-B, bisa mimpin kanggo sumber Korea Selatan kurang larang - duweni saka Renault Samsung Motors, kang uga nyedhiyani kita karo Renault Koleos misuwur Nissan X-Trail asalé. kanggo ngawula pasar non-Eropa kayata Australia lan Amerika Utara (ngendi ASX didol minangka Outlander Sport). Nanging iki spekulasi murni, tanpa konfirmasi saka Alliance.

Nanging, ora ketompo ngendi iku diimpor saka, bagéan saka biaya ekstra samesthine teka saka ASX nambah teknologi lan kaunggulan, ngenalke sistem safety luwih modern lan dianyari, apik powertrains bensin. Mitsubishi ora ngandika, nanging 84 liter turbocharged telung silinder karo watara 180kW / 1.0Nm utawa 118 liter turbocharged papat silinder karo 270kW / 1.3Nm (dibagi karo Mercedes-Benz) banget janjeni, bebarengan karo macem-macem elektrifikasi. pilihan. luwih mudhun dalan.

Bebarengan karo dikarepake kanggo kualitas sing luwih apik lan bahan bakar oktane sing luwih dhuwur, powertrain turbocharged iki nggunakake transmisi kopling ganda sing efisien, sanajan rumit, dadi adoh saka mesin 110kW / 197 2.0L lan opsional 123L sing prasaja lan kabukten. Daya 222 kW / 2.4 Nm. . unit supercharged ana dina, ngirim torsi menyang gembong ngarep liwat manual limang kacepetan utawa transmisi terus-terusan variabel (CVT). Saliyane nyopir lan rumangsa beda banget karo ASX saiki, mundhak biaya pangopènan lan pangopènan uga bisa mengaruhi dompet para panuku.

Wekasanipun, kanggo kabeh kemajuan sing teka karo, reworking luwih modern Renault (utawa Nissan) mungkasi munggah undermining Mitsubishi-ness saka ASX.

Saliyane digandhengake karo pilar merek kaya Lancer, model saiki netepi kabijakan perusahaan sing wis pirang-pirang dekade kanggo njaga kendharaan sing dipercaya, biso dipercoyo lan awet sing wis kabukten bisa tahan suwe, sanajan bakal dadi lungse. Iki kedadeyan ing Sigma lan Colt Australia ing taun 1980-an lan Lancer lan Magna ing taun 2000-an. Mangkene carane organisasi sing duwe dhuwit bisa urip kanthi entuk akeh konsumen Australia sing setya.

Mbok menawa sing paling apik sing bisa ditindakake Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) yaiku ngganti jeneng kanggo nyukupi pangarepan konsumen. Ing mburi, bisa uga luwih wicaksana kanggo Holden nindakake perkara sing padha nalika dheweke nempelake lencana Commodore sing ora cocog ing Opel Insignia 2018 sing diimpor sing ngganti lencana sing digawe sacara lokal.

Mesthi, peluncuran sabanjure ASX isih paling sethithik rong taun adoh, sajrone wektu Australia bisa uga bosen amarga kekurangan umur dibandhingake karo alternatif sing luwih anyar.

Pungkasan, ana faktor Eclipse Cross.

MMAL bisa mutusaké kanggo fokus ing vestige paling anyar saka pembangunan wis Alliance, nawakake prices murah lan upgrade suntingan kanggo ngedongkrak mréntahaké iki 2017 Vintage crossover SUV cilik kanggo Australia.

Lan apa ora? Sawise kabeh, nggunakake platform GS padha karo wheelbase 2670mm podho rupo, Eclipse Cross Originally digawe minangka panggantos kanggo ASX bali ing tengah dasawarsa pungkasan, sadurunge mundhak ora dikarepke pungkasan ing popularitas donya, digabungake karo perusahaan kang akeh financial. masalah, mimpin kanggo kaputusan. mbukak lawas lan anyar ing wektu sing padha.

Kanthi kurang saka setengah saka 14,764 dodolan sing diklumpukake dening ASX sing luwih lawas taun kepungkur, registrasi Eclipse Cross 6132 nuduhake kenaikan 36 persen saben taun, dibantu karo facelift sing dibutuhake banget ing taun iki.

Apa wae sing diputusake MMAL, lan sanajan adoh saka sing paling apik ing segmen kasebut, ASX saiki dianggep minangka trailblazer, minangka salah sawijining SUV cilik pisanan ing pasar nalika teka ing pertengahan 2010 lan dikenalake minangka alternatif kanggo SUV cilik konvensional. .. mobil hatchback kayata Toyota Corolla. Nalika iku, Toyota RAV4 sing luwih gedhe, Honda CR-V, lan Subaru Forester diklasifikasikake minangka "SUV kompak," lan mung model sing ora biasa kaya Suzuki SX4 sing nyedhiyakake apa wae sing bener-bener kutha.

Mesthi, wiwit iku, jumlah copycats kiro-kiro saka Honda HR-V lan Mazda CX-3 kanggo Hyundai Kona lan MG ZS wis tambah, nanging karo dandan biasa lan nganyari, ASX wis wungu saka bestseller dadi juara segmen ing. 2020s. .

Apa ana pangarep-arep sing panggantos adhedhasar Renault Captur bisa entuk sukses padha?