Aja turu ing dalan! Ngantuk nalika nyopir mbebayani kaya ... alkohol!

Dheweke teka dawa Autumn lan mangsa sore... Lan sanajan kasunyatane isih musim panas, mula kudu dingerteni yen saben dina dadi peteng, tegese visibilitas saya tambah elek. Sawise nyiyapake mobil kanthi bener, uga ngurusi kaananmu dhewe... Solstice musim gugur nyumbang kanggo gangguan lan lemes, lan minangka statistik nuduhake: Sopir sing ngantuk mbebayani kaya sopir sing mendem.

Sapa sing beresiko keturon nalika nyopir?

Nyatane, kesel nyopir bisa kedadeyan ing kabeh wong. Nanging, wong sing padha kerja ing shift, anjog gaya urip ora duwe aturan baku, overworked lan turu kaganggu... Faktor sing nambah kemungkinan turu ing mobil yaiku: ngombe alkohol sanajan sithik, lelungan dhewe, nyopir ing wayah esuk lan ing wayah wengi. Para ilmuwan nyatakake yen wong ing umur 26 luwih rentan.

Apa sing kudu dikuwatirake?

Nalika kita kesel, awak kita ngandhani babagan iki. Sinyal kasebut kadhangkala luwih lemah, kadhangkala luwih lemah, nanging migunani kanggo sinau ngrungokake. Nah yen sampeyan nyopir kita bakal ngrasa yen mripat kita kobong, kita duwe masalah karo ketajaman visual, njaga arah gerakan utawa koordinasi gerakan, contone, nalika ngganti gear, lan kita kerep nguap, dadi manawa kanggo alon mudhun lan golek panggonan sing aman kanggo mandheg. Kadhangkala rolas menit turu ing papan parkir cukup kanggo rumangsa luwih apik lan nerusake perjalanan. Mesthi wae mung otak kita bakal ngaso watara rolas menit, amarga awak perlu manehj regenerasi. Dadi, ayo metu saka mobil sawise turu sedhela, golek hawa, lan olahraga kaya sit-up lan, yen bisa, ngombe kafein. Sayange, perawatan kasebut mung bakal efektif nalika awak isih duwe cadangan energi, yen ora, efek kasebut bakal sithik lan ora suwe. Sampeyan kudu ngelingi iki nalika mutusake arep nerusake obah.

Ngantuk kaya vodka

Priksa sopir sing mabuk gampang banget - mung nindakake tes ambegan utawa getih lan sampeyan yakin manawa wong iki ngombe. Meh ora bisa mriksa sopir sing kesel lan ngantuk. Ora ana cara kanggo netepake standar ngantuk sing bakal nyegah sampeyan terus nyopir. Mung sopir truk lan bis sing terus diawasi dening piranti sing nyedhiyakake istirahat saben sawetara jam. Ing kasunyatan, bisa uga beda. Akeh kita muter mudhun masalah iki. Kangge, alkohol lan ngantuk banget padha karo manungsa. Nalika ndeleng persamaan kasebut, kita bisa mbedakake sawetara sing utama:

• prolongation wektu reaksi,
• sesanti kabur
• rusak ing koordinasi gerakan,
• masalah karo estimasi jarak,
• reaksi minangka kahanan sing ora cocog.

Sayange, akeh pembalap kesengsem babar pisan ora ngerti bebaya ngantuk lan overwork ing dalan. Iki asring amarga kasunyatan sing isih aran apik kanggo njaluk menyang mobil. Kebugaran psikofisik mung rusak nalika nyopir.

Gangguan, kelainan sing ora padha

Ngantuk nalika nyopir biasane digandhengake karo, nanging ora diwatesi, lemes lan kurang turu. Panliten nuduhake manawa ana kahanan medis sing nggawe sampeyan turu tanpa disengaja, sanajan pasien lagi ngaso. Kondisi iki diarani sleep apnea. Iku manifests dhewe kanthi cara sing sabar saka wektu kanggo wektu mandheg ambegan nalika turu. Istirahat iki bisa tahan saka sawetara detik nganti luwih saka siji menit! Kasunyatan manawa pasien ora mati mung bisa diterangake kanthi reaksi langsung saka awak. Asring wong sing nandhang penyakit iki ora ngerti, lan efek sisih tetep sak awan... Senadyan kasunyatan manawa pasien nginep ing wayah wengi ing amben, mikir yen dheweke turu, nanging isih tangi ngantuk, sirah lan ora duwe pikiran. Ing kahanan kaya mengkono, otak mikir yen ngimpi wis "gagal", lan mulane - nyoba nyekel saben kesempatan. Wektu sing apik kanggo turu yaiku numpak monoton sing ditindakake ing posisi sing nyaman lan ing suhu sing nyenengake. Mesthine, ora kabeh wong turu ing setir amarga lara. Kabeh sing dibutuhake yaiku kerja sing akeh banget, wengi sing ora bisa turu utawa pesta nganti esuk, saengga awak kita dadi ancaman gedhe ing dalan. Lan yen kita ngerti kesel lan kurang turu, kita kudu nyerah nyopir - yen ora, kita bakal nuduhake kabodhoan lan ora tanggung jawab.

Teknologi kanggo mbantu wong

Produsen tambah akeh nglengkapi model mobil anyar sistem kanggo nyegah bebaya keturon Nyopir... Sing paling gampang yaiku sing diarani Lane Departure Warning (Lane Assist), sing ngawasi dalan kendaraan lan micu weker nalika sensor nuduhake yen driver ora sengaja nyopir ing garis sing padhet utawa, tanpa rem, wiwit geser menyang sisih. saka dalan.... liyane sistem Komplek saka jinis iki malah bisa mbenerake trek ing dhewe. Kajaba iku, sing disebut kontrol layaran aktifkang, saliyane kanggo njaga kacepetan pancet, uga bisa rem tanpa campur tangan driver yen ana alangan ing ngarep kendaraan. Sistem paling canggih bisa nganalisa prilaku driver - ngontrol gaya nyopir, frekuensi lan intensitas gerakan setir, selaras karo pratandha lan akeh parameter liyane. Adhedhasar wong-wong mau, piranti bisa nelpon driver kanggo mungkasi trip.

Dipercaya dhewe lan ngurus wong liya

Nalika teknologi penting banget lan migunani, penting kanggo elinga yen iki mung piranti sing bisa gagal utawa ora nindakake kaya sing dikarepake. Kita ora bisa dipercaya kanthi lengkap, mula mlebu mobil, ayo padha nantang awake dhewe lan percaya karo keputusane dhewe. Yen wis kesel, ayo ngaso sadurunge budhal. Ayo ngombe kopi, mangan tonik lan mikir kaping pindho yen kita pancene cocok kanggo nyopir - tanggung jawab kita ora mung kanggo awake dhewe, nanging uga kanggo wong sing lelungan lan ketemu ing dalan.

Ayo uga ngelingi babagan mriksa mobil, amarga ora mung ngantuk kita bisa dadi ancaman, nanging uga kahanan mobil kita - ayo padha ngurus wipers prayoga  Oraz cahya apik, lan ayo nyiyapake mobil kanggo musim gugur.