Aja karat

Ing mangsa, ewonan ton uyah katon ing dalan Polandia. Polandia minangka salah sawijining sawetara negara ing Uni Eropa sing akeh natrium klorida tumpah ing dalan. Sayange, uyah dalan bisa dadi gangguan kanggo mobil. Iku thanks kanggo wong sing awak mobil, komponen sasis lan sistem transmisi teyeng. Kanggo nyegah efek mbebayani saka produk industri iki, sampeyan kudu ngerti mung sawetara cara kanggo nglindhungi mobil saka karat.

Umume mobil sing dituku ing Polandia yaiku mobil bekas. Diimpor saka luar negeri, asring salinan sawise kacilakan, sing digawa menyang negara sing cocog kanggo operasi, dheweke pindhah menyang tangan pemilik anyar. Repair ngarahke kanggo mulihake kekuatan asli lan kekiatan awak banget larang, kang kok akeh mobil dianyaraké duwe biaya paling murah. Mulane, mobil sing dituku ing pasar ora cukup dilindhungi saka karat.

Mesthine ora luwih apik karo mobil anyar. Sanajan digawe saka lembaran galvanis lan dilindhungi saka karat, lapisan protèktif pabrik ora menehi perlindungan sing bisa dipercaya, amarga kadhangkala ora apik. Sajrone periode babar pisan, risiko korosi kurang, nanging mundhak kanthi cepet sawise sawetara taun operasi kendaraan. Ing sawetara mobil, sanajan ing syarat-syarat babar pisan dawa, karat bisa katon sawise 2-3 taun. Malah ing mobil relatif "enom", iku worth periodik mriksa unsur paling rentan kanggo teyeng.

Endi asale saka korosi?

Tes paling angel kanggo proteksi karat yaiku musim dingin. Kerikil cilik, uyah lumpy, slush - tamu sing ora diundang ora mung ing awak mobil, nanging uga ing unsur sasis. Iku tansah diwiwiti kanthi cara sing padha, pisanan karusakan tipis - fokus titik. Banjur microcrack, ing ngendi banyu lan uyah mlebu. Pungkasane, uyah kasebut tekan lembaran logam sing gundhul lan lepuh katon, pungkasane ndadékaké kunjungan menyang toko awak.

Korosi nyerang ing ngendi wae ana akses menyang hawa lembab. Akeh pembalap pracaya iku cukup kanggo nyelehake mobil ing garasi anget kanggo rampung nglindhungi saka serangan teyeng. Ora babar pisan. Korosi berkembang luwih cepet ing suhu positif tinimbang ing suhu negatif. Ora bisa ngisolasi mobil saka kelembapan, amarga ora bisa ditutup ing vakum.

Ora ana cara 100% kanggo nglindhungi bagean mobil saka karat, nanging ana produk sing nyuda kemungkinan karat. Sampeyan uga penting kanggo langsung mbusak pusat karat lan ngontrol kualitas lapisan protèktif. Kanggo nggawe luwih gampang kanggo ndeleng teyeng, utamané ing mangsa, wisuh undercarriage karo mesin cuci tekanan. Mangkono, kita bakal nyisihake uyah ing slush.

Ing endi teyeng katon?

Unsur-unsur mobil sing paling kerep kena teyeng, kalebu bagian ngisor lawang, lengkungan roda, pelek, sing ngumpulake uyah ing musim dingin, lan sanajan dilindhungi, minangka aturan, banget banget - ambang. Karat perforasi batesan lan unsur struktural awak mobil banget mbebayani. Yen ana kacilakan, iki bisa nyebabake "ambruk" awak. Ngganti bagean Rusty sing ora bolted kanggo awak tansah larang, paling sawetara ewu zlotys lan liyane.

Bagéan sasis bolted rada murah kanggo ndandani. Corrosion saka lawang, godhong lan unsur ngaco liyane ndadékaké kanggo panggantos sing anyar utawa bekas ing kondisi apik. Sampeyan uga bisa ngelas pinggiran anyar saka unsur kasebut. Nanging, kanggo unsur sheet metal digunakake, sampeyan kudu mbayar saka sawetara puluhan kanggo sawetara atus zlotys, lan anyar - malah luwih saka 2 zlotys. zloty. Biaya tambahan yaiku varnishing unsur anyar.

Korosi uga mengaruhi sistem pembuangan lan konverter katalitik. Ing kasus iki, ora nyebabake karusakan kaya bagean liyane. Muffler bisa dilas yen struktur internal ora rusak. Banjur diganti.

Paling angel kanggo ndeteksi teyeng ing bagean sing ora katon. Titik karat ing sendi lembaran awak bisa nuduhake karusakan karat ing profil sing ditutup.

Nglindhungi mobil sampeyan bakal mbayar

Kegiatan pangopènan prasaja lan bisa ditindakake kanthi nyaman ing garasi utawa profesional. Umumé, wilayah korosi sing luwih gedhe paling apik kanggo profesional, dene jejak sing paling cilik bisa ditangani dhewe. Kita uga bisa ngetrapake lapisan protèktif dhéwé. Penting kanggo nindakake iki kanthi ati-ati.

Loro-lorone undercarriage lan profil sing ditutup kudu diamanake. Agen protèktif disuntikake menyang profil tertutup, fender, lawang, kusen, unsur bantalan panel lantai, omah lampu, lan liya-liyane. Ing ngendi wae lan ana bukaan kanggo jinis karya iki. Sampeyan uga kudu menehi lapisan protèktif ing lengkungan rodha plastik, ing kabeh sasis lan ing kabeh pojok lan crannies. Sawise perawatan kasebut, luwih becik ngenteni nganti agen protèktif nyekel substrate.

Pengawet profil tertutup sing berkualitas tinggi nduweni penetrasi sing apik, kemampuan nyebar sing apik lan ora bakal mbukak permukaan vertikal. Dheweke ora ngrusak unsur cat, karet lan plastik.

Undercarriage dilindhungi dening pelumas bitumen-karet, sing uga nglindhungi saka stres mekanik kayata chipping watu. Lapisan protèktif kudu mbentuk struktur sing cetha lan nduweni efek nyerep swara. Pangopènan sasis karo produk K2 Durabit, contone, iku arang banget gampang. Lapisan anti-karat bisa ditrapake nganggo sikat utawa pistol semprot.

Nalika mutusake kanggo ndandani sasis ing njaba bengkel resmi, priksa manawa pangolahan kasebut ora bakal ngilangi garansi pabrikan. Rega perlindungan undercarriage profesional ing ASO sekitar PLN 300. Pangopènan dicathet ing buku layanan kendaraan. Ing bengkel sing ora sah, kita bakal mbayar jumlah sing luwih murah, sanajan pakaryan spesialis ora bakal rampung kanthi entri ing buku garansi.

Sasis lan bagean liyane kurang katon saka mobil ora mengaruhi tampilan. Sing duwe mobil arang banget nggatekake, malah wong-wong sing ngrawat kendharaan. Iku worth njupuk care saka kondisi sing sadurunge padha ngeling-eling dhewe, kenek budget hard. Sing luwih murah kunjungan menyang toko awak, luwih suwe sopir bakal kepenak karo mobil lan, kanggo aku, nyuda regane sing lara, dadi masalah utama nalika adol. Iku uga worth mbayar manungsa waé kanggo kasunyatan sing sak Advertisement kita bisa ngandhani panuku bab pangayoman anti-karat sadurungé saka mobil. Kemungkinan dheweke bakal mandheg njaluk pengurangan rega pancen dhuwur.