Aja pencet, yen ora, sampeyan bakal ngrusak! Apa sebabe mobil modern ora seneng ngobong rasa bangga?

Sampeyan njaluk menyang mobil ing esuk, nguripake tombol lan kaget - engine ora nanggepi. Yen sampeyan ora duwe wong sing bisa "nyilih" listrik, luwih becik numpak taksi utawa numpak bis. Aja nyoba nyopir mobil - biaya sampeyan bisa luwih akeh tinimbang mbayar kursus utawa tiket.

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Apa sampeyan ora nyentak mobil?

Suwe-suwe ngomong

Yen mobil kobong, timing belt bisa pecah. Iki uga mengaruhi kondisi lan umur komponen kayata flywheel massa lan konverter katalitik. Kanggo miwiti mobil ing darurat, nggunakake kabel utawa wiwitan - iki cara rampung aman.

Turun menyang bangga utawa narik - apa bisa salah?

Ngakoni - nalika pungkasan sampeyan ndeleng wong nyoba miwiti mobil, sregep nyurung? Ing jaman biyen, gambar kasebut umume, utamane ing musim dingin, nanging saiki bisa katon luwih jarang. Mesin bensin lawas nangani perawatan iki kanthi sampurna. Mesin bensin lan diesel modern luwih sensitif marang penanganan sing ora biasa.

Bisa uga kaget - pungkasane bangga kobong ora wajar kanggo engine. Torsi drive digawe dening gerakan roda lan banjur ditransfer menyang crankshaft liwat diferensial, gearbox lan kopling. Mekanisme sing padha dumadi nalika rem mesin - ing kahanan iki, gerakan roda uga mengaruhi rotasi unit drive.

Umume risak sing kedadeyan nalika miwiti mobil amarga bangga ora bakal kedadeyan yen ora ana kahanan mesin sing ora apik. Unit daya sing bisa digunakake kanthi sampurna ora bakal ngrusak cara wiwitan iki. Senajan, mesthi, mekanika isih menehi saran nggunakake kabel jumper ing cilik saka masalah kontak mesthi dadi solusi sing luwih aman. Sawise kabeh, ana sawetara pembalap sing kanthi ati-ati lan terus-terusan ngawasi kondisi mesin. Mayoritas milih kursus kanggo pangopènan mekanis mung nalika ana sing gagal utawa sawise ana cacat nalika mriksa.

Timing belt, massa ganda, konverter katalitik

Dadi apa sing bisa kedadeyan yen sampeyan nyoba nyentak mobil sampeyan? "Link lemah" pisanan yaiku timing belt. Yen kondisine ora paling apik, umume, dumadakan ngeculake kopling bisa nindakake dheweke. dheweke bakal mlumpat ing katrol wektu utawa break... Akibate bisa serius. Iki kalebu wektu katup lan malah tabrakan antarane klep lan piston.

Shooting kanthi push bisa uga fatal kanggo flywheel dual-massa. Iki minangka unsur transmisi sing nyuda getaran sing digawe dening mesin. Nalika nyoba nyepak mobil, dheweke ngalami stres banget. Banjur jerks cetha katon - cepet ora rata mlumpat menyang rotasi. Twomas nyoba kanggo ngimbangi wong-wong mau, lan iki duwe pengaruh negatif ing kahanan kang.

Katalis uga bisa rusak nalika kendaraan jolted. Mengkono nalika meksa mobil, partikel bahan bakar ora rampung diobong metu ing kamar pangobongan lan, bebarengan karo gas exhaust, ninggalake liwat sistem exhaust. Iki bisa nyuda efisiensi katalis, lan ing kasus sing ekstrem malah nyebabake karusakan - ana risiko (minimal, mesthi, nanging isih) ing pangaribawa saka suhu dhuwur, partikel iki bakal wiwiti kobong metukang njalari bledosan.

Carane miwiti mobil ing darurat?

Minangka mekanik nandheske, Cara sing paling apik kanggo miwiti mobil yaiku nyilih listrik saka mobil liyane karo jumper utawa nggunakake amplifier external. Piranti sing kasedhiya ing pasar saiki meh ora pangopènan. Kanggo ngisi daya baterei sing kosong, cukup ... tancepake menyang stopkontak. Liyane kedadeyan dhewe. Popularitas produk kayata Pangisi daya CTEK MXS 5.0 utawa sumber daya Yato, cetha mbuktekaken fungsi sing.

Yen baterei mobil kerep rusak, priksa kondisine. Lan siyap - pangisi daya CTEK, piranti lan kabel wiwitan bisa ditemokake ing avtotachki.com.

Sampeyan uga kasengsem ing:

Jumper kabel utawa rectifier - carane miwiti baterei ing darurat?

Miwiti mobil darurat - kepiye carane?

autotachki.com,