Tujuan sistem CVVT ing mesin
Ndandani otomatis

Tujuan sistem CVVT ing mesin

21.07.2022 /

Undang-undang lingkungan modern mewajibake produsen mobil ngembangake mesin sing luwih apik, ningkatake efisiensi lan nyuda emisi bahan-bahan mbebayani ing gas buang. Desainer sinau kanggo ngontrol proses sing ditampa sadurunge kanthi paramèter trade-off rata-rata. Salah sawijining pangembangan kasebut yaiku sistem Variable Valve Timing (CVVT).

Desain sistem CVVT

CVVT (Continuous Variable Valve Timing) minangka sistem wektu katup variabel sing terus-terusan sing ngidini sampeyan ngisi silinder kanthi luwih irit. Iki digayuh kanthi ngowahi wektu mbukak lan nutup tutup intake.

Sistem kasebut kalebu sirkuit hidrolik sing kalebu:

  • Kontrol katup solenoid;
  • saringan katup;
  • Drive punika kopling hydraulic.
Tujuan sistem CVVT ing mesin

Kabeh komponen sistem dipasang ing sirah silinder engine. Filter kudu di resiki utawa diganti sacara periodik.

Kopling hidrolik CVVT bisa dipasang ing intake lan loro poros mesin pembakaran internal.

Yen shifter fase dipasang ing camshaft intake lan exhaust, sistem timing katup iki bakal diarani DVVT (Dual Variable Valve Timing).

Komponen sistem tambahan uga kalebu sensor:

  • Posisi lan kacepetan crankshaft;
  • Posisi camshaft.

Unsur kasebut ngirim sinyal menyang ECU mesin (unit kontrol). Sing terakhir ngolah informasi kasebut lan ngirim sinyal menyang katup solenoid, sing ngatur pasokan minyak menyang kopling CVVT.

piranti kopling CVVT

Kopling hidrolik (fase shifter) nduweni tanda bintang ing awak. Iku mimpin dening timing belt utawa chain. Camshaft disambungake kanthi kaku menyang rotor kopling cairan. Kamar lenga dumunung ing antarane rotor lan omah kopling. Amarga tekanan lenga sing diasilake dening pompa minyak, rotor lan crankcase bisa mindhah relatif marang saben liyane.

Tujuan sistem CVVT ing mesin

Kopling kasusun saka:

  • rotor;
  • stator;
  • mandeg pin.

Pin ngunci dibutuhake kanggo operasi shifters fase ing mode darurat. Contone, nalika tekanan lenga mudhun. Muter maju ngidini omah kopling hidrolik lan rotor ngunci menyang posisi tengah.

Operasi katup solenoid kontrol VVT

Mekanisme iki digunakake kanggo nyetel pasokan lenga supaya tundha lan mbukak bukaan katup. Piranti kasebut kalebu komponen ing ngisor iki:

  • Plunger;
  • konektor;
  • Musim semi;
  • Omah;
  • Katup;
  • Bukaan kanggo pasokan, pasokan lan saluran lenga;
  • Nduwurke tumpukan.

Unit kontrol engine ngetokake sinyal, sawise elektromagnet ngobahake spool liwat plunger. Iki ngidini lenga mili ing arah sing beda.

Cara kerja sistem CVVT

Prinsip operasi sistem yaiku ngganti posisi camshafts relatif marang katrol crankshaft.

Sistem kasebut nduweni rong area kerja:

  • advance mbukak tutup;
  • Tundha bukaan katup.
Tujuan sistem CVVT ing mesin

Maju

Pompa lenga sajrone operasi mesin pembakaran internal nggawe tekanan sing ditrapake ing katup solenoid CVVT. ECU nggunakake modulasi lebar pulsa (PWM) kanggo ngontrol posisi katup VVT. Nalika aktuator kudu disetel menyang amba maju maksimum, klep gerakane lan mbukak wacana lenga menyang kamar advance saka CVVT hydraulic genggaman. Ing kasus iki, cairan wiwit saluran saka kamar lag. Iki ndadekake iku bisa kanggo mindhah rotor karo camshaft relatif kanggo omah ing arah ngelawan kanggo rotasi crankshaft ing.

Contone, sudut kopling CVVT nalika nganggur yaiku 8 derajat. Lan wiwit amba bukaan tutup mechanical saka mesin pembakaran internal punika 5 derajat, iku bener mbukak 13.

Lag

Prinsip kasebut padha karo sing diterangake ing ndhuwur, nanging katup solenoid, kanthi wektu tundha maksimal, mbukak saluran minyak sing tumuju kamar tundha. . Ing jalur iki, rotor CVVT gerakane ing arah rotasi crankshaft.

Logika CVVT

Sistem CVVT ngoperasikake kabeh kacepetan mesin. Gumantung saka pabrikan, logika karya bisa beda-beda, nanging rata-rata katon kaya iki:

  • Idling. Tugas sistem yaiku muter poros intake supaya katup intake mbukak mengko. Posisi iki nambah stabilitas mesin.
  • kacepetan engine rata-rata. Sistem nggawe posisi penengah camshaft, kang nyuda konsumsi bahan bakar lan emisi saka bahan kimia mbebayani karo gas exhaust.
  • kacepetan engine dhuwur. Sistem kasebut digunakake kanggo ngasilake daya maksimal. Kanggo nindakake iki, poros intake muter kanggo ngidini katup mbukak awal. Mangkono, sistem kasebut nyedhiyakake isi silinder sing luwih apik, sing ningkatake kinerja mesin pembakaran internal.
Tujuan sistem CVVT ing mesin

Carane njaga sistem

Wiwit ana saringan ing sistem, dianjurake kanggo ngganti kanthi periodik. Iki rata-rata 30 kilometer. Sampeyan uga bisa ngresiki saringan lawas. Penggemar mobil bisa nangani prosedur iki dhewe. Kesulitan utama ing kasus iki yaiku nemokake saringan kasebut dhewe. Paling desainer sijine ing baris lenga saka pump kanggo tutup solenoid. Sawise saringan CVVT wis dibongkar lan diresiki kanthi lengkap, kudu dipriksa. Kondisi utama yaiku integritas kothak lan awak.

Sampeyan kudu eling yen panyaring cukup rapuh.

Tanpa mangu, sistem CVVT yakuwi kanggo nambah kinerja engine ing kabeh mode operasi. Amarga anané sistem maju lan tundha bukaan katup intake, mesin luwih irit lan nyuda emisi zat sing mbebayani. Uga ngidini sampeyan nyilikake kacepetan nganggur tanpa ngrusak stabilitas. Mulane, sistem iki digunakake dening kabeh manufaktur mobil utama tanpa istiméwa.

Add a comment