Tujuan, malfunctions lan ndandani saka pindah setir VAZ 2107

Setir ana ing kabeh mobil, preduli saka kelas lan taun Pabrik. Piranti kudu tansah ing kondisi apik lan ora diijini modifikasi. Ing VAZ 2107 lan model Zhiguli klasik liyane dipasang kolom setir cacing-jinis, kang perlu pengawasan mesti lan kadhangkala ndandani.

Steering gear VAZ 2107 - gambaran Brief

Mekanisme setir saka VAZ "pitu" wis desain rada Komplek, kang nyedhiyani kontrol kendaraan dipercaya ing kahanan driving beda. Roda kemudi dianugerahi konten informasi sing apik, sing ngilangi rasa kesel driver nalika lelungan kanthi jarak sing adoh. Nalika ngowahi setir ing mobil stasioner, ana sawetara kangelan. Nanging, sanalika mobil wiwit obah, setir dadi kurang kaku lan penanganan mbenakake.

Mekanisme kemudi duweni siji nuansa - backlash tipis, yaiku norma. Iki diterangno dening akeh bagean ing gearbox lan ngarsane rod. Sawise modernisasi, kolom safety dipasang ing VAZ 2107, sing nduweni poros komposit. Desaine kasusun saka rong joints cardan-jinis, sing ngidini batang kanggo melu ing acara saka kacilakan. Kanthi cara iki, cilaka driver ora kalebu.

Gearbox setir dirancang kanggo nransfer pasukan saka setir menyang rod setir kanggo nguripake gembong ngarep ing amba tartamtu.

Piranti reducer setir

Sadurunge nerusake kanggo ndandani kolom setir, sampeyan kudu familiarize dhewe karo piranti, uga prinsip operasi. Desain kasebut kalebu unsur utama ing ngisor iki:

• simpul sing dirancang kanggo nransfer gaya saka ngowahi setir menyang aktuator;
• kolom setir sing dadi gembong kanggo amba dikarepake.

Mekanisme kemudi kasusun saka:

• poros komposit karo transmisi cardan;
• setir;
• piranti kemudi jinis cacing.

Desain kasebut nduweni komponen ing ngisor iki:

• pendulum;
• tuas rotary;
• rod setir.

Desain setir: 1 - omah gear setir; 2 - segel poros; 3 - poros penengah; 4 - batang ndhuwur; 5 - mbenakake piring saka sisih ngarep krenjang; 6 - lengen pengikat poros kemudi; 7 - sisih ndhuwur casing madhep; 8 - bantalan lengan; 9 - bantalan; 10 - setir; 11 - sisih ngisor casing madhep; 12 - rincian fastening krenjang

Wiwit rod njaba duwe rong bagean, iki ngidini kanggo nyetel sudut jempol. Fungsi steering minangka nderek:

1. Sopir tumindak ing setir.
2. Liwat joints cardan, poros cacing disetel ing gerakan, liwat kang jumlah révolusi suda.
3. Cacing kasebut muter, sing nyumbang kanggo gerakan roller ganda.
4. Poros sekunder saka gearbox muter.
5. Bipod dipasang ing poros sekunder, sing muter lan nyeret rod dasi.
6. Liwat bagean kasebut, kekuwatan ditrapake ing tuas, saéngga ngowahi roda ngarep menyang sudut sing dikarepake dening pembalap.

Bipod minangka link sing nyambungake gear setir menyang linkage setir.

Tandha saka kegagalan gearbox

Nalika kendaraan digunakake, kolom setir bisa ngalami malfunctions sing mbutuhake ndandani. Sing paling umum yaiku:

• bocor lenga saka gearbox;
• swara extraneous ing mekanisme;
• Butuh akeh gaweyan kanggo nguripake setir.

Tabel: VAZ 2107 malfunctions setir lan cara kanggo ngatasi

Malfunctions	Cara ngilangi
Tambah muter setir
Loosening steering gear mounting bolts.	Kenceng kacang.
Ngeculake kacang saka pin bal saka rod setir.	Priksa lan kenceng kacang.
Tambah reresik ing joints werni rod setir.	Ganti tip utawa rod dasi.
Tambah reresik ing bantalan setir ngarep.	Nyetel reresik.
Tambah reresik ing keterlibatan roller karo cacing.	Nyetel reresik.
Kakehan reresik antarane poros pendulum lan bushings.	Ganti bushing utawa perakitan krenjang.
Tambah reresik ing bantalan cacing.	Nyetel reresik.
Setir kenceng
Deformasi bagean gear setir.	Ganti bagean deformed.
Salah setelan saka sudhut gembong ngarep.	Priksa keselarasan roda lan atur.
Celah ing engagement roller karo cacing wis rusak.	Nyetel reresik.
Nut nyetel poros lengen pendulum wis kenceng banget.	Nyetel tightening saka nut.
Tekanan rendah ing ban ngarep.	Setel tekanan normal.
Kerusakan sendi bal.	Priksa lan ngganti bagean sing rusak.
Ora ana lenga ing omah gear setir	Priksa lan top up. Ganti segel yen perlu.
Kerusakan bantalan poros setir ndhuwur	Ganti bantalan.
Swara (nothuk) ing setir
Tambah reresik ing bantalan setir ngarep.	Nyetel reresik.
Ngeculake kacang saka pin bal saka rod setir.	Priksa lan kenceng kacang.
Tambah reresik antarane poros lengen pendulum lan bushings.	Ganti bushing utawa perakitan krenjang.
Nut penyetel poros lengan pendulum longgar.	Nyetel tightening saka nut.
Celah ing keterlibatan roller karo cacing utawa ing bantalan cacing rusak.	Nyetel longkangan.
Tambah reresik ing joints werni rod setir.	Ganti tip utawa rod dasi.
Baut pemasangan setir sing longgar utawa braket lengen ayun.	Priksa lan kenceng mur bolt.
Ngeculake kacang sing ngamanake lengen poros.	Kenceng kacang.
Loosening saka intermediate steering shaft soyo tambah bolts.	Kencengake kacang bolt.
Self-bungah osilasi sudut saka gembong ngarep
Tekanan ban ora bener.	Priksa lan atur tekanan normal.
2. Nerak ngarepke gembong ngarep.	Priksa lan nyetel alignment wheel.
3. Tambah reresik ing bantalan wheel ngarep.	Nyetel reresik.
4. Wheel ora seimbang.	Balance gembong.
5. Loosening perkakas saka pin bal saka rod setir.	Priksa lan kenceng kacang.
6. Longgar setir mounting bolts utawa swing arm krenjang.	Priksa lan kenceng mur bolt.
7. Celah ing engagement roller karo cacing wis rusak.	Nyetel reresik.
Nyopir kendharaan adoh saka ngarep ing sak arah
Tekanan ban sing ora konsisten.	Priksa lan atur tekanan normal.
Sudut roda ngarep rusak.	Priksa lan nyetel alignment wheel.
Draf beda saka spring suspensi ngarep.	Ganti spring sing ora bisa digunakake.
Knuckles kemudi cacat utawa lengen suspensi.	Priksa ros-rosan lan tuas, ngganti bagean sing ala.
release pepak siji utawa luwih wheel .	Priksa kondisi sistem rem.
Ketidakstabilan kendaraan
Sudut roda ngarep rusak.	Priksa lan nyetel alignment wheel.
Tambah reresik ing bantalan setir ngarep.	Nyetel reresik.
Ngeculake kacang saka pin bal saka rod setir.	Priksa lan kenceng kacang.
Kakehan muter ing joints bal saka rod setir.	Ganti tip utawa rod dasi.
Baut pemasangan setir sing longgar utawa braket lengen ayun.	Priksa lan kenceng mur bolt.
Tambah reresik ing engagement roller lan cacing.	Nyetel reresik.
Knuckles kemudi cacat utawa lengen suspensi.	Priksa knuckles lan levers; ngganti bagean cacat.
Kebocoran oli saka crankcase
Rusak saka segel poros saka bipod utawa cacing.	Ganti segel.
Loosening bolts nyekeli tutup omah gear setir.	Kencengake baut.
Karusakan kanggo segel.	Ganti gaskets.

Ing endi gearbox

Gearbox setir ing VAZ 2107 dumunung ing kompartemen engine ing sisih kiwa ngisor brake nyurung vakum. Kanthi pengalaman sing ora cukup, bisa uga ora ditemokake, amarga biasane ditutupi lapisan rereget.

Kothak gear setir ing VAZ 2107 dumunung ing sangisore booster rem vakum ing sisih kiwa kompartemen mesin.

ndandani kolom setir

Amarga gesekan pancet ing mekanisme setir sing dikembangaké unsur, kang nuduhake perlu ora mung kanggo nyetel Déwan, nanging uga bisa ndandani.

Carane mbusak gearbox

Kanggo dismantle kolom setir ing "pitu", sampeyan kudu alat ing ngisor iki:

• sakumpulan kunci;
• engkol;
• endhas;
• penarik setir.

Sawise nyiapake kabeh sing dibutuhake, tindakake langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Mobil dipasang ing lift utawa bolongan pandang.
2. Resik pin rod setir saka rereget.
3. Rod dicopot saka bipod saka gearbox, sing cotter pins dibusak, perkakas wis unscrewed lan driji squeezed metu saka bipod saka piranti setir karo puller.
   

   Sawise unscrewed perkakas, copot rod setir saka bipod saka pindah setir
4. Kolom kemudi disambungake menyang setir kanthi poros penengah. Copot pengikat sing terakhir saka poros gearbox.
   

   Kanggo mbusak kolom setir, sampeyan kudu nyopot pengikat poros mekanisme menyang poros penengah.
5. Gearbox wis fastened karo telung bolts kanggo awak. Copot 3 kacang pengikat, copot pengikat lan bongkar gear setir saka mobil. Kanggo nggawe luwih gampang kanggo mbusak perakitan, iku luwih apik kanggo nguripake bipod kabeh cara menyang awak kolom.
   

   Gir setir ditempelake ing anggota sisih mobil karo telung bolts.

Video: ngganti kolom setir ing conto VAZ 2106

Ngganti kolom setir VAZ 2106

Carane mbongkar gearbox

Nalika mekanisme wis dibusak saka kendaraan, sampeyan bisa miwiti kanggo mbongkar.

Rincian crankcase saka mekanisme setir: 1 - crankcase; 2 - bipod; 3 - tutup crankcase ngisor; 4 - shims; 5 - dering njaba bantalan poros cacing; 6 - separator karo bal; 7 - batang bipod; 8 - nyetel meneng; 9 - nyetel piring; 10 - mesin cuci kunci; 11 - batang cacing; 12 - tutup crankcase ndhuwur; 13 - gasket sealing; 14 - lengan poros bipod; 15 - segel poros cacing; 16 - segel poros bipod

Saka alat sampeyan kudu nyiyapake:

• kunci standar;
• sirah 30;
• penarik bipod;
• kosok baline

Karya kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Kacang bipod dicopot lan rod dipencet saka poros kanthi penarik.
   

   Kanggo mbusak bipod, unscrew nut lan pencet rod karo puller
2. Copot plug pangisi lenga, copot pelumas saka crankcase, banjur copot nut pangaturan lan copot mesin cuci kunci.
3. Tutup ndhuwur dipasang nganggo 4 baut - copot.
   

   Kanggo mbusak tutup ndhuwur, copot 4 baut
4. Sekrup imbuhan disengaged saka batang bipod, banjur tutup dismantled.
   

   Kanggo mbusak tutup, sampeyan kudu nyopot poros bipod saka sekrup pangaturan
5. Poros traksi karo roller dicopot saka gearbox.
   

   Saka omah gearbox kita mbusak poros bipod karo roller
6. Copot pengikat tutup gear cacing lan bongkar bebarengan karo shims.
   

   Kanggo mbusak tutup poros cacing, copot pengikat sing cocog lan copot bagean kasebut bebarengan karo gasket.
7. Kanthi palu, pukulan entheng ditrapake ing poros cacing lan dibuwang nganggo bantalan saka omah kolom setir. Lumahing mburi batang cacing duwe grooves khusus kanggo bantalan.
   

   Batang cacing dipencet nganggo palu, banjur dicopot saka omah bebarengan karo bantalan.
8. Copot segel poros cacing kanthi prying nganggo obeng. Kanthi cara sing padha, segel batang bipod dibusak.
   

   Segel gearbox dibusak kanthi prying nganggo obeng.
9. Kanthi bantuan adaptor, balapan njaba bantalan kapindho dibuwang.
   

   Kanggo mbusak balapan njaba bantalan, sampeyan butuh alat sing cocok

Sawise disassembling pindah setir, nindakake ngatasi masalah. Kabeh unsur wis di resiki dening ngumbah ing bahan bakar diesel. Saben bagean dipriksa kanthi teliti kanggo karusakan, skor, nyandhang. Perhatian khusus dibayar kanggo permukaan rubbing poros cacing lan roller. Rotasi bantalan kudu bebas saka tancep. Aja ana karusakan utawa pratandha saka nyandhang ing balapan njaba, separator lan bal. Omah gearbox dhewe kudu ora retak. Kabeh bagean sing nuduhake nyandhang katon kudu diganti.

Segel lenga, preduli saka kondisi kasebut, diganti karo sing anyar.

Majelis lan instalasi saka gearbox

Nalika panggantos unsur risak wis digawa metu, sampeyan bisa nerusake menyang Déwan Déwan. Bagean sing dipasang ing crankcase dilumasi nganggo lenga gear. Majelis ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Nggunakake palu lan rada utawa piranti liyane sing cocog, pencet balapan bantalan njero menyang omah perakitan setir.
   

   Balapan bantalan njero dipencet nganggo palu lan rada.
2. Separator karo bal diselehake ing kandhang, uga poros cacing. Kandhang bantalan njaba dipasang lan balapan njaba ditekan.
   

   Sawise nginstal poros cacing lan bantalan njaba, balapan njaba ditekan.
3. Pasang tutup nganggo gasket lan pencet ing segel poros cacing lan bipod. A jumlah cilik saka pelumas wis preliminarily Applied kanggo sudhut digunakake saka cuffs.
4. Batang cacing diselehake ing omah mekanisme. Kanthi bantuan shims, torsi rotasi disetel saka 2 nganti 5 kgf * cm.
5. Pasang poros tarik cendhak.
6. Ing pungkasan karya, grease diwutahake menyang kolom setir lan plug wis kebungkus.

Instalasi simpul ing mesin ditindakake kanthi urutan mbalikke.

Video: carane mbongkar lan ngumpulake pindah setir VAZ

Mbongkar perakitan setir saka VAZ.

Pangaturan kolom setir

Penyesuaian saka gearbox setir ing VAZ 2107 digunakake nalika setir dadi hard kanggo muter, jamming wis katon nalika rotasi, utawa nalika poros setir dipindhah ing sumbu karo gembong langsung.

Kanggo nyetel setir, sampeyan kudu ngerti kang unsur tanggung jawab kanggo apa.

Kanggo nyetel kolom setir, sampeyan butuh asisten, uga tombol 19 lan obeng sing rata. Prosedur kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Mesin kasebut dipasang ing permukaan horisontal sing rata kanthi roda ngarep sing lurus.
2. Bukak hood, ngresiki setir saka kontaminasi. Sekrup imbuhan dumunung ing ndhuwur tutup crankcase lan dilindhungi dening plug plastik, kang pryed mati karo screwdriver lan dibusak.
   

   Sadurunge nyetel gearbox, copot plug plastik
3. Unsur panyesuaian dipasang nganggo kacang khusus saka unscrewing spontan, sing dicopot kanthi kunci 19.
   

   Kanggo nyegah sekrup nyetel saka loosening spontan, nut khusus digunakake.
4. Asisten wiwit intensif muter setir ing sisih tengen lan kiwa, lan wong liya karo meneng nyetel tekan posisi sing dipengini ing engagement saka Gir. Setir ing kasus iki kudu muter gampang lan duwe minimal free muter .
   

   Pangaturan ditindakake kanthi ngowahi sekrup pangaturan kanthi obeng.
5. Nalika imbuhan wis rampung, terus meneng karo screwdriver lan ngencengi nut.

Video: nyetel setir VAZ 2107

Nyetel pindah setir ing VAZ 2107-2101

Minyak gearbox

Kanggo ngurangi gesekan saka unsur internal saka kolom setir diwutahake menyang mekanisme lenga gear GL-4, GL-5 karo kelas viskositas SAE75W90, SAE80W90 utawa SAE85W90. Ing cara lawas, kanggo simpul kasebut, akeh pemilik mobil nggunakake lenga TAD-17. Volume ngisi gearbox ing Vaz 2107 punika 0,215 liter.

Priksa level minyak

Kanggo ngindhari kegagalan durung wayahe bagean mekanisme, perlu mriksa level lenga kanthi periodik lan ngganti. Sampeyan kudu eling yen cairan saka gearbox, sanajan alon-alon, bocor, lan kebocoran kedadeyan preduli saka dipasang kolom anyar utawa sing lawas. Pemeriksa level ditindakake kaya ing ngisor iki:

1. Kanthi tombol 8, copot plug pangisi.
   

   Colokan pangisi dicopot nganggo tombol 8
2. Nggunakake obeng utawa alat liyane, priksa level lenga ing crankcase. Tingkat normal kudu ana ing pinggir ngisor bolongan pangisi.
   

   Kanggo mriksa tingkat lenga ing gearbox, obeng utawa alat liyane cocok
3. Yen perlu, isi pelumas nganggo jarum suntik nganti wiwit mili metu saka bolongan pangisi.
4. Kenceng plug lan ngilangke pindah setir saka smudges.

Cara ngganti oli gear

Minangka kanggo ngganti lenga ing pindah setir, prosedur iki kudu digawa metu sapisan saben setengah taun. Yen keputusane kanggo ngganti pelumas, sampeyan kudu ngerti carane nindakake prosedur kasebut. Saliyane pelumas anyar, sampeyan butuh rong jarum suntik kanthi volume paling gedhe (dituku ing apotek) lan selang mesin cuci cilik. Prosedur kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Plug pangisi dicopot nganggo kunci, sepotong tabung dilebokake ing jarum suntik, lenga lawas ditarik lan diwutahake menyang wadhah sing disiapake.
   

   Pelumas lawas dibusak saka kolom setir kanthi jarum suntik
2. Kanthi jarum suntik kapindho, pelumas anyar diwutahake menyang gearbox menyang tingkat sing dikarepake, nalika disaranake muter setir.
   

   A pelumas anyar digambar menyang syringe, banjur diwutahake menyang gearbox
3. Screw plug lan mbusak jejak lenga.

Video: ngganti lenga ing setir klasik

Ngganti lenga ing pindah setir ing Vaz 2107-2101

Senadyan desain Komplek saka mekanisme setir GXNUMX, saben pemilik mobil iki bisa nindakake pangopènan nyegah, ndandani utawa panggantos saka Déwan. Alesan kanggo ndandani iku pratandha karakteristik malfunction ing mekanisme. Yen bagean ditemokake kanthi karusakan sing katon, mula kudu diganti tanpa gagal. Wiwit kolom setir minangka salah sawijining komponen kritis mobil, kabeh tumindak kudu ditindakake kanthi urutan sing ketat.