Tujuan lan prinsip operasi termostat sistem pendingin

Mesin pembakaran internal, utamane sing modern lan berteknologi tinggi, yaiku mekanisme sing digawe kanthi presisi dhuwur. Kabeh karya wis optimized kanggo suhu tartamtu saka kabeh bagean. Penyimpangan saka rezim termal ndadékaké rusak ing karakteristik motor, nyuda sumber daya, utawa malah rusak. Mulane, suhu kudu diatur kanthi tepat, sing piranti sensitif suhu, termostat, dilebokake ing sistem pendinginan.

Prinsip desain lan kontrol sing khas

Coolant (coolant) ing sistem terus dipompa dening pompa banyu - pompa. Antifreeze digawe panas, kang wis liwati liwat saluran cooling ing pemblokiran lan sirah motor, lumebu ing sawijining welingan. Ing titik iki paling apik kanggo nyelehake piranti kanggo njaga rezim suhu umum.

Ing termostat mobil sing paling umum, ana sawetara bagean sing njamin operasi:

• silinder kontrol sing ngemot pengisi zat sing dipilih amarga owah-owahan volume maksimal sawise dadi panas;
• klep spring-dimuat sing nutup lan mbukak loro sirkuit aliran adi utama - cilik lan gedhe;
• loro pipo inlet liwat kang antifreeze mili, mungguh, saka sirkuit cilik lan gedhe;
• pipa outlet sing ngirim cairan menyang inlet pompa;
• omah logam utawa plastik karo segel.

Nalika suhu cairan ora cukup, umpamane, nalika miwiti lan anget mesin kadhemen, termostat ditutup, yaiku, kabeh aliran sing metu saka mesin dikirim maneh menyang impeller pompa lan saka ing kono maneh menyang jaket cooling. . Ana sirkulasi ing bunder cilik, ngliwati radiator cooling. Antifreeze cepet entuk suhu, tanpa nyegah mesin saka ngetik mode operasi, nalika dadi panas roto-roto, deformasi termal saka bagean gedhe nyingkiri.

Nalika batesan operasi ngisor wis tekan, pangisi ing silinder abdi termostat, sakabeheng dening coolant, nggedhekake dadi luwih sing klep wiwit pindhah liwat gagang. Bolongan sirkuit gedhe mbukak rada, bagean saka coolant wiwit mili menyang radiator, ngendi suhu irungnya. Supaya antifreeze ora pindhah ing dalan paling cendhak liwat pipe sirkuit cilik, tutup sawijining wiwit nutup ing pangaribawa saka unsur suhu-sensitif padha.

Rasio antarane bagean sirkuit aliran cilik lan gedhe ing termostat owah-owahan gumantung saka suhu cairan sing mlebu ing omah, iki minangka aturan sing ditindakake. Iki minangka mode standar kanggo mesthekake kinerja optimal tetep. Ing titik ekstrem, kabeh aliran bakal diarahake ing sadawane sirkuit gedhe, sing cilik wis rampung ditutup, kemampuan termostat wis kesel. Penyelamat luwih saka motor saka overheating ditugasake kanggo sistem darurat.

Varietas saka thermostats

Piranti sing paling gampang karo siji katup ora digunakake maneh ing ngendi wae. Mesin modern sing kuat ngetokake akeh panas, nalika nuntut akurasi njaga rezim kasebut. Mulane, desain sing luwih rumit lagi dikembangake lan dileksanakake tinimbang desain rong katup sing diterangake.

Sampeyan bisa kerep nemokake sebutno termostat elektronik. Ora ana isi intelektual khusus, mung ditambahake kemungkinan pemanasan listrik saka unsur kerja. Iku, kaya, diapusi, nanggepi ora mung kanggo ngumbah antifreeze, nanging uga kanggo energi dirilis dening kumparan saiki. Ing mode beban sebagean, bakal luwih nguntungake kanggo nambah suhu coolant nganti maksimal udakara 110 derajat, lan maksimal, kanthi nalisir, nyuda nganti 90. Keputusan iki digawe dening program unit kontrol mesin, sing nyedhiyakake daya listrik sing dibutuhake kanggo unsur pemanas. Kanthi cara iki, sampeyan bisa nambah efisiensi mobil, lan nyegah suhu kanthi cepet ngluwihi ambang mbebayani ing beban puncak.

Ana uga termostat ganda. Iki ditindakake kanggo ngontrol suhu blok lan sirah silinder kanthi kapisah. Iki njamin dandan ing Isi, lan Empu daya, ing tangan siji, lan anget-up cepet karo minimalake losses gesekan, ing sisih liyane. Suhu pamblokiran sepuluh derajat luwih dhuwur tinimbang ing sirah, lan mulane kamar pangobongan. Antarane liyane, iku uga nyuda cenderung mesin turbo lan komprèsi dhuwur alami aspirated engine kanggo njeblug.

Ngatasi masalah lan ndandani

Gagal termostat bisa ditindakake ing kahanan apa wae. Klep kasebut bisa beku ing mode sirkulasi sirkuit cilik utawa gedhe, lan ing posisi penengah. Iki bakal katon kanthi owah-owahan ing suhu biasa utawa distorsi ing tingkat wutah nalika dadi panas. Yen mesin ekonomi terus-terusan dilakokno karo tutup bunder gedhe mbukak, iku ora kamungkinan kanggo tekan suhu operasi ing kahanan normal, lan ing mangsa iki bakal mimpin kanggo Gagal saka mesin ingkang ndamel benter interior.

Tumpang tindih sebagean saluran bakal nggawe mesin ora bisa ditebak. Iku bakal nindakake merata kanti awon ing beban abot lan ing mode anget-up. Owah-owahan kasebut kudu dadi sinyal kanggo langsung mriksa termostat, motor sensitif banget kanggo keluwihan lan kurang panas.

Thermostat ora bisa didandani, mung panggantos tanpa syarat. Jumlah karya lan rega masalah gumantung ing desain tartamtu. Ing sawetara mobil, unsur aktif karo klep lan unsur suhu-sensitif diganti, ing liyane - thermostat karo perakitan omah. Instrumen sing dikontrol ganda utawa listrik sing kompleks duwe biaya sing sensitif banget. Nanging nyimpen ora pantes ing kene, bagean anyar kudu asli utawa saka manufaktur sing paling misuwur, sing kadhangkala luwih dhuwur tinimbang sing asli. Iku paling apik kanggo mangerteni kang piranti perusahaan digunakake kanggo peralatan conveyor model iki, lan tuku mau. Iki bakal ngilangi overpayment kanggo merek asli, nalika njaga linuwih bagean asli.

Wis diamati manawa gagal termostat asring kedadeyan sajrone pangopènan rutin sistem pendinginan. Utamané sawise ngganti antifreeze, utamané yen wis suwe ora refreshed.

Piranti ora kaya nandheske sing digandhengake karo Tetep dhisikan ing lingkungan wis ora cukup loropaken saka coolant lawas lan aditif dikembangaké, diganti dening produk bosok. Uga paparan jangka pendek kanggo hawa sing sugih oksigen, wis ana ing ambang kegagalan. Mulane, yen termostat nduweni unsur sing bisa diganti sing murah kanggo tuku, mesthine kudu langsung ngganti karo sing anyar. Mangkono, pembalap bakal dilindhungi saka kemungkinan masalah lan bola-bali ngunjungi stasiun layanan.

Yen pemilik nduweni pikiran sing kepengin weruh lan seneng njelajah rincian kasebut kanthi tangane dhewe, mula operasi perakitan aktif termostat bisa dipriksa kanthi mirsani gerakan katup nalika nggodhok ing kompor ing mangkuk transparan. Nanging iki meh ora nggawe pangertèn khusus; piranti anyar saka pabrikan sing biso dipercoyo tansah nggarap prinsip "nyetel lan lali". Lan resuscitation lawas wis tilar kanggo alesan linuwih saka mobil.