Navigasi sepeda gunung: trek, dalan utawa RoadBook?

Kita kerep krungu keluhan saka bikers gunung "Kita nyopir nganggo GPS utawa aplikasi smartphone, nanging umume kita ngliwati persimpangan, utamane mudhun ..."

Apa yen kita ndandani masalah sapisan lan kanggo kabeh?

Dipuntedahaken trek (file GPS) mbutuhake manungsa waé pancet, utamané ing grup, sak fase pumping adrenaline utawa ing keturunan, ngendi iku dadi apik kanggo njaluk digawa adoh!

Pikiran kepincut karo piloting utawa lanskap lan ora bisa langsung ngarahake tampilan menyang layar, ora dilalekake yen kadhangkala ing transisi teknis, terrain ora ngidini iki utawa lemes fisik (ing zona abang) ora ngidini maneh. !

Tugas piranti lunak navigasi GPS utawa aplikasi sampeyan yaiku ndeteksi persimpangan supaya bisa ngelingake sampeyan babagan jarak.

Kanggo cyclists, masalah iki gampang ditanggulangi nalika piranti lunak ngetung rute ing wektu nyata ing peta vektor, kaya GPS mobil ing dalan aspal.

Off-road, ing dalan, nalika panuntun dhumateng kalebu trek GPX, piranti lunak utawa app GPS mung bisa ndeteksi giliran. Nanging, saben giliran ora mesthi cocog karo owah-owahan arah. Kosok baline, owah-owahan arah ora ateges giliran.

Njupuk, contone, climbing ing Alpe d'Huez, ngendi ana bab telung puluh hairpins lan limang garpu. Apa informasi migunani? Apa ana informasi ing saben kandang jaran utawa mung ing ngarep saben garpu?

Kanggo mangerteni kangelan iki, ana solusi:

1. Integrasi "nuntun" wektu nyata menyang piranti lunak navigasi sing dipasang ing GPS utawa app.

• Sampeyan uga perlu yen kartografi wis dilaporake kanthi bener, sing durung relevan nalika nulis iki. Iki mbokmenawa bisa ditindakake ing sawetara taun. Kanthi mengkono, ora kaya mobil, pangguna ora kudu nggoleki rute sing paling cendhak utawa paling cepet, nanging njupuk aspek nyenengake lan teknis rute kasebut.
• Solusi kasebut, saiki dibangun ing Garmin, nyebabake kontroversi ing forum sing nyebabake utas iki.

2. Panuntun swara, nanging yen kudu muter pesen sing bisa dirungokake ing saben kabel saka unsur individu, panuntun swara iki ilang kabeh kapentingan.

3. Ganti "trek kanggo tindakake" karo ROUTE "kanggo tindakake" utawa RoadBook "kanggo tindakake" kanthi masang "titik kaputusan" utawa waypoints (WPt).

• Cedhak WPt iki GPS utawa app sampeyan bakal menehi tandha tanpa ndeleng layar.
• Ing antarane loro WPT, GPS sampeyan sacara sintetik nggambarake keputusan sabanjure sing bakal ditindakake lan sabanjure sing ngidini sampeyan ngelingi lan tumindak kanthi refleks, tanpa kudu ndeleng layar kanthi rutin utawa terus-terusan.

Iku cukup gampang kanggo nggawe RoadBook, mung nambah lambang ing prapatan kanthi nyeret lan nyelehake nganggo piranti lunak khusus.

Pambangunan dalan ora angel banget, Sampeyan mung kudu nggawe trek dening manggonke mung TCTerms dumunung ing prapatan, banjur nambah lambang (minangka RoadBook) lan netepake jarak cedhak.

Beda karo nggunakake tracing, utamané ing kasus ngimpor liwat Internet, karya preparatory perlu, kang bakal njupuk wektu sethitik lan koyone tedious..

Sudut pandang liyane bakal dadi, kaya "elit", sampeyan bakal nyiapake (paling ora sebagian) metu, sampeyan bakal bisa ndeleng kesulitan utama, lan, ing ndhuwur kabeh, sampeyan bakal ngindhari kabeh "galleys" lokalisasi, sing mbutuhake mlaku ing tanah. utawa "taman", miturut mesthi Seneng trek, sepeda gunung, GPS utawa app bakal dadi mitra nyata!

Wektu sing dianggep "LONG" sajrone persiapan jebul dadi modal wektu "MENANG" ing lapangan ...

Artikel iki nggunakake piranti lunak Land lan navigator GPS TwoNav minangka conto.

Masalah trek sing khas.

Ilustrasi ing ndhuwur nggunakake jejak ".gpx" sing dimuat ing UtagawaVTT. Trek banjur diimpor menyang Komoot Route Planner kanggo ngenali "titik hard" utama. lan ... Bingo! bingkisan ditampilake karo garis burik amarga Open Street Map ora ngerti path utawa dalan ngisor trek ing titik iki!

Saka rong perkara:

• salah siji iku tunggal rahasiadadi ojo mlaku-mlaku nang ngarep lawang tanpa digatekake, sing bakal dadi isin!
• Salah siji prakara iku ing kesalahan path nyerah, iku umum, lan luwih 300 m kudu dikembangaké!

Kemungkinan "Kodhok" ing panggonan iki penting uga "Aku ora weruh rekaman single iki"diwenehi sing situs ing ndhuwur 15% gunung, atine bakal kurang siyaga lan luwih fokus ing ngatur "pemulihan" gaweyan!

Ing gambar ing ngisor iki, piranti lunak Land "ngonfirmasi" karo peta IGN lan OrthoPhoto yen ora ana jejak sing dikenal ing lokasi iki. Ing ngleboke ing mburi munggah 15%, iku luwih saka kamungkinan sing sing bakal ing "abang" ora sok dong mirsani ngleboke single iki (ana smoothing trek dadi menyang siji rahasia). )!

Mulane, bip sing dipancarake dening GPS bakal disambut kanggo nyengkuyung wong-wong katon ngiwa kanggo nggoleki dalan rahasia!

Gambar ing ngisor iki nuduhake pandhuan pelacakan, data sing ditampilake yaiku kanthi tekan utawa kanthi snapshot. Ing mode RoadBook utawa Route, sampeyan bisa ndeleng data sing ana gandhengane karo titik arah sabanjure (puncak, bebaya, persimpangan, titik kapentingan, lsp.).

Ngembangake ROUTE

Dipuntedahaken rute punika persis kaya numpak mancal gunung, nanging kita manawa panah ora ing lemah ing prapatan, lagi ing layar GPS, supaya padha bisa katon dawa sadurunge padha ing prapatan!.

Siapke rute

Rute mung trek (file GPS) sing disederhanakake kanthi nyuda jumlah titik arah ing trek sing dibutuhake.

Ing tokoh ing ngisor iki, alignment mung kasusun saka TCTerms dumunung ing saben garpu penting, sambungan antarane loro TCTerms punika garis lurus prasaja.

Konsep iki: nalika "penunggang" ing trek utawa trek siji, mung bisa metu ing prapatan (kaya kang ana ing pipa!). Dadi, ora perlu duwe rute sing tepat ing antarane rong persimpangan.

Kajaba iku, luwih asring, dalan iki ora akurat, amarga owah-owahan alami utawa amarga GPS sing ora akurat, utawa piranti lunak peta (utawa panyimpenan file ing Internet) bakal mbatesi jumlah titik (segmentasi). GPS sampeyan (mentas angsal luwih akurat) bakal nyelehake sampeyan ing peta ing jejere tilase lan trek sampeyan bakal bener.

Trek iki bisa digawe dening umume app, mung busak centhang "follow", ing gambar sadurunge ing sisih kiwa ana trek sing dipikolehi nganggo aplikasi OpenTraveller, ing sisih tengen ana trek saka Komoot, ing loro kasus pemetaan latar mburi minangka MTB " layer" dijupuk saka Open Street Map kanthi tampilan liyane sing dipilih utawa digawe dening aplikasi kasebut.

Cara liya yaiku ngimpor trek (GPX) banjur mbusak titik arah, nanging iki luwih suwe lan luwih angel.

Utawa cukup kanggo nggambar diagram sing disederhanakake "ing ndhuwur" saka alignment sing diimpor, iki minangka solusi sing gampang lan cepet.

Tanah / File Online / UtagawaVTT /dadi serius… .. (Iki jenenge trek setor!)

Klik-tengen ing route / create new track

Yen trek diselehake ing terrain sing katon saka langit, OrthoPhoto Background Blending ngidini saben bifurcation diselehake ing lokasi sing bener.

Gambar ing ngisor iki (dumunung ing Beaujolais) nggambarake pamindahan siji WPt (18m), pamindahan sing umum diamati. Pergeseran iki amarga ora akurat ing posisi data peta OSM, kemungkinan amarga pemetaan saka GPS sing luwih lawas lan kurang akurat.

Foto aerial IGN akurat banget, WPt 04 kudu dipindhah menyang prapatan.

Land ngijini sampeyan kanggo duwe peta, IGN Geoportal, OrthoPhoto, cadastre, OSM ing database.

Owah-owahan sing diamati ing posisi trek amarga ora akurat ing peta, GPS, lan sapiturute cenderung suda, data GPS paling anyar luwih akurat lan pigura peta (datum) wis dipindhah menyang pigura sing padha karo GPS (WGS 84) ...

Tip: Sawise nyelehake kabeh titik, klik-tengen trek kanggo mbukak tab perpustakaan lambang.

"Trik" iki mbukak tab kanthi dhaptar lambang sing kasedhiya.

Loro jendhela mbukak, sampeyan kudu nutup sing nutup peta lan ninggalake siji terpadu ing panel kiwa (ikon).

Ngowahi trek dadi rute

Ing trek ing lemah: klik tengen / dhaptar TCTerms

track iki wis (104 +1) 105 TCTerms, Contone, trek saka router wis sawetara atus TCTerms, lan trek saka GPS wis sawetara ewu.

Klik-tengen ing trail: tools / Convert Trk to RTE

Ketik nomer WPts, sing ing conto ing tutorial iki yaiku 105.

Land bakal nggawe file route anyar (.rte), kanthi ngeklik tengen ing, sampeyan bisa ndeleng sifat.

Sampeyan bisa ngganti jeneng rute anyar (.rte) kanthi ngeklik tengen jeneng ing tab sifat lan nutup trek asli.

Banjur simpen menyang CompeGps / data supaya bisa dialirake menyang GO cloud.

Banjur, ing tab properti, klik lambang kanggo nemtokake lambang menyang kabeh titik arah. "Nav_strait (KURSUS KURSUS).

Klik kanan Radius: enter 75m.

We diutus lambang standar "nav_strait" lan tampilan kadohan 75m.

Yen rute iki diekspor kaya sing katon ing GPS sampeyan, 75m hulu saben WayPoint, GPS sampeyan bakal bip kanggo menehi tandha menyang acara Go Straight.

Wektu bebaya kira-kira 20 detik sadurunge persimpangan katon bener kanggo prakiraan lan respon, yaiku, ing urutan 30 nganti 200 meter, gumantung saka sifat terrain.

Amarga kahanan sing durung mesthi ing posisi GPS digunakake kanggo ngrekam trek, utawa maca ora akurat, yen trek minangka asil nuntun ing app, prapatan bisa diselehake +/- 15m saka posisi nyata. Kanthi nyetel bifurkasi ing Land ing orthophoto utawa ing IGN GéoPortail, kesalahan iki dikurangi dadi +/- 5 m.

Langkah sabanjure yaiku ngatur kabeh titik arah, mula mbutuhake pilihan sing konsisten kanggo persiyapan sakabèhé.

rong cara:

• Ngeklik tengen ing saben WayPoint mbukak utawa refresh tab properti kanggo Wpt kasebut.
• Nyeret lambang nganggo mouse

Sampeyan bisa ngganti data. Kanggo lambang, cukup pilih gambar sing ngringkes keputusan, lurus, garpu, tikungan sing cetha, pin, lsp.

Kanggo radius, ketik jarak tunggu sing dikarepake.

Conto ing WPt 11, iki minangka "garpu tengen", WPt diselehake ing garpu sing kondhang ing peta OSM (kasus saiki uga nganggo file .gpx), ing sisih liya, ing peta IGN garpu iki 45m. hulu. Yen sampeyan tindakake pituduh GPX, ana risiko dhuwur kanggo maju tanpa mateni dalan! Pandangan udara bisa dadi hakim perdamaian, nanging ing kasus iki minangka alas sing padhet ing sangisore kanopi, visibilitas langit nol.

Amarga metodologi kartografi OSM mungsuh IGN, kemungkinan bifurkasi sing bener diamati ing peta IGN.

Ing kasus sing digambarake, sawise ROUTE, GPS bakal bip sadurunge tekan persimpangan sing dituduhake ing peta IGN, minangka pandhuan menehi rekomendasi tindakake, pilot bakal nguripake trek pisanan, "Bingo menang" ing sawetara utawa nyata OSM utawa IGN posisi bifurkasi.

Nalika ngetutake trek kasebut, GPS nyaranake tetep ing trek kasebut, nanging yen garpu kasebut pancen 45m saka lemah lan diluncurake ing lemah, sampeyan kudu ngetutake trek kasebut sawise sampeyan ndeleng luwih akeh ... nanging adohe?

Minat liyane kanggo ngetutake rute, sampeyan bisa nambah menyang rute sampeyan, sajrone nggawe utawa mengko, kanthi nambah WayPoints: titik dhuwur (climbs), titik kurang, zona bebaya, papan sing apik, lsp, yaiku, titik apa wae sing mbutuhake. manungsa waé khusus. utawa tumindak kanggo nggawe keputusan.

Sawise ngrampungake persiyapan iki, sampeyan mung kudu ngrekam rute supaya bisa dikirim menyang GPS.

Tindakake rute nggunakake GPS

Ing GO maya * file .rte ora katonNanging sampeyan bakal nemokake ing dhaptar rute GPS.

Langkah konfigurasi GPS perlu kanggo ngoptimalake kinerja GPS, konfigurasi iki bisa disimpen ing profil MTB RTE, contone, kanggo nggunakake mangsa. (mung item konfigurasi dhasar sing kapacak ing kene).

Konfigurasi / Profil Aktivitas / Weker / Cedhak karo Waypoints /

Nilai radius jarak sing ditetepake ing kene bakal digunakake yen wis diilangi, utawa bakal digunakake ing pelacakan RoadBook.

Konfigurasi / Aktivitas Profil / Tampilan Peta / Rambu Lalu Lintas

Konfigurasi / Aktivitas Profil / Tampilan Peta

Setelan iki nyetel kontrol zoom otomatis, kang utamané migunani nalika nyopir.

Miwiti tindakake iku identik karo miwiti trek, mung pilih rute banjur GO.

Nalika nglacak trek, GPS sampeyan nuntun sampeyan supaya tetep utawa nggawa sampeyan bali menyang trek, nalika nglacak rute, menehi pituduh kanggo tekan WayPoint sabanjure, dadi sampeyan kudu nyelehake WayPoints ing lawang saben cabang ("pipa") rute. , lan elinga yen ing cabang / path ("pipa") sampeyan ora bisa metu saka iku, ora perlu kanggo katon ing layar. Penunggang menehi perhatian marang piloting utawa terrain: dheweke nggunakake mancal gunung tanpa njupuk mripat saka GPS!

Ing conto ing ndhuwur, nalika "pilot" ana ing trek, dheweke duwe informasi sintetik nganti owah-owahan arah sabanjure, kanthi "BEEP" kudu nguripake nengen, lan giliran bakal "ditandhani". perlu kanggo ngrancang kanggo ngganti kacepetan sampeyan, Siji mirit ing layar cukup, nalika manungsa waé ngidini, kanggo ngelingi kaputusan sabanjuré sing kudu digawe..

Gambar loro ing ngisor iki nuduhake aspek liyane sing pinter babagan mode ngetutake rute. "zoom otomatis" gambar pisanan nuduhake kahanan saka 800 m lan kaloro saka 380 m, ukuran peta wis otomatis nggedhekake. Fitur iki utamané migunani kanggo obah ing wilayah angel tanpa kudu ndemek tombol zoom utawa layar.

Nyetel profil pelacakan rute GPS MTB kanthi bener ora perlu nutul tombol nalika nunggang. GPS dadi partner, iku kontrol dhewe ing dalan.

Nggawe RoadBook

RoadBook minangka kompromi sing menarik kanggo wong-wong sing pengin ngyakinake awake dhewe, yaiku, bisa ndeleng kanthi visual carane "ngetut jejak." Pandhuan GPS menehi indikasi jarak, ketinggian, lan keputusan sabanjure; menyang titik dalan sabanjure nalika njaga pandhu arah rute yen ana penyimpangan.

Ing tangan liyane, tampilan samesthine wis suda amarga mundhut saka njongko otomatis, iku perlu kanggo nemtokake ukuran peta, dicocogake kanggo laku gunung biking, lan kadhangkala Resor kanggo tombol zoom.

RoadBook minangka trek sing dilengkapi karo titik arah. Pangguna bisa nggandhengake data karo saben waypoint (lambang, gambar cilik, teks, foto, link internet, lsp.).

Ing laku gunung sepedaan normal, kanggo wis luwih gampang lan luwih enriching kanggo tindakake trek, mung perlu badge sing menehi sesanti tiron saka kaputusan sabanjuré bakal digawe.

Kanggo ilustrasi desain RoadBook, pangguna bisa ngimpor trek sing wis rampung (contone, ngimpor langsung saka Tanah saka UtagawaVTT) utawa nggawe trek dhewe.

Gambar ing ngisor iki nuduhake tampilan rute ing rong latar mburi kartografi sing beda, lan uga nuduhake sifat dalan sing kudu ditindakake.

Rute rute luwih cepet lan luwih efisien nganggo aplikasi (ing kasus iki Komoot) tinimbang karo Land. Sawise nggawe, trek diekspor ing format Gpx, banjur diimpor menyang Land, kanggo ngowahi menyang RoadBook, sampeyan kudu miwiti nyimpen ing * .trk format.

Nilai tambah pisanan saka tanah iku werna saka slope sing bakal nyedhiyani informasi diwaca saindhenging rute karo pangarepan tingkat prasetya ing mangsa.

Nilai tambah kapindho saka tanah priksa manawa cabang ana ing panggonan sing bener.

Land nampa macem-macem basemaps.

Pilihan latar mburi OSM saka kapentingan sethitik, kasalahan bakal masked. Mbukak latar mburi OrthoPhoto IGN (peta online) bakal ngidini sampeyan nemtokake akurasi posisi trek kanthi cepet kanthi zoom sing gampang. Inset sing dilebokake ing gambar kasebut nyorot panyimpangan trek saka trek kanthi kira-kira 3 m, kesalahan sing bakal klelep dening akurasi GPS lan mulane ora katon ing lapangan.

Tes iki dibutuhake kanggo jejak sing diimpor., gumantung ing GPS digunakake kanggo ngrekam trek lan pilihan saka algoritma kanggo nyuda ukuran file garpu ing dalan impor (GPX) bisa mindhah sawetara atus meter.

Langkah sabanjure yaiku nyunting RoadBook. Klik kanan track/edit/edit RoadBook

Ana rong jendhela sing mbukak, sampeyan kudu nutup sing nutup peta lan ninggalake siji sing terintegrasi ing panel kiwa.

Bifurcation pisanan nandheske masalah nelusuri jejak mentah, ing kene rute kasebut cocog karo data peta OSM, ing kasus file sing diimpor, kesalahan sing padha bakal diamati amarga ngalih menyang pribadi, utawa amarga nyuda titik trek. , lsp. Khususe, GPS utawa aplikasi sampeyan njaluk sampeyan nguripake sadurunge prapatan.

Klik potlot ing sisih ndhuwur peta kanggo ngetik mode suntingan kanggo mindhah, mbusak, nambah poin.

Trek kita lagi didandani, sampeyan mung kudu nyeret lambang "turn landhep" nengen ing prapatan.

Kabeh TCTerms kaputusan kudu enriched karo lambang sing mung perlu kanggo seret, iku cukup cepet. Ilustrasi ing ngisor iki nyoroti kasugihan lan kapentingan proses kasebut, saliyane kanggo mbenerake kesalahan kemajuan. Ing kene lambang "ndhuwur" diganti karo lambang giliran, lambang "perhatian" utawa "palang abang" bisa diselehake kanggo bebaya. Yen dikonfigurasi kanggo maksud iki, GPS bakal bisa kanggo nunjukaké kelas isih utawa elevasi kanggo menek, kang utamané migunani kanggo ngatur Panjenengan efforts .

Nalika pengayaan rampung, sampeyan mung kudu nyimpen file ing format .trk lan ngirim trek menyang GPS, amarga kanggo rute file .trk utawa .gpx katon ing GO CLOUD.

Setelan GPS

Langkah tuning GPS perlu kanggo ngoptimalake kinerja GPS, konfigurasi iki bisa disimpen ing profil MTB RoadBook, contone, kanggo nggunakake mangsa ngarep (mung item konfigurasi dhasar sing kapacak ing kene).

Konfigurasi / Profil Kegiatan / Kaca Ditetepake

Kaca iki ngidini sampeyan milih data sing ditampilake ing sisih ngisor peta (panel data) uga data sing ditampilake ing kaca data. Iku "pinter" kanggo ngoptimalake data ing ngisor peta miturut panggunaan sampeyan supaya ora kudu ndemek GPS nalika nyopir.

Konfigurasi / Profil Aktivitas / Weker / Cedhak karo Waypoints /

Ing ngawasi RoadBook, kritéria kanggo jarak menyang WayPoint umum kanggo kabeh WayPoints, sampeyan kudu nemokake kompromi.

Konfigurasi / Aktivitas Profil / Tampilan Peta / Rambu Lalu Lintas

Konfigurasi / Aktivitas Profil / Tampilan Peta

Auto Zoom Control dipatèni ing RoadBook nelusuri, sampeyan kudu nyetel zoom standar kanggo 1/15 utawa 000/1, kasedhiya langsung saka menu.

Miwiti tutugan identik karo miwiti trek utawa rute.

Lacak RoadBook sampeyan nganggo GPS

Nalika nglacak RoadBook, manual GPS sampeyan nuntun sampeyan supaya tetep utawa bali menyang trek lan menehi pituduh kanggo tekan WayPoint sabanjure, dadi sampeyan kudu nyelehake WayPoints ing lawang saben cabang ("pipa") rute, lan cathetan sing ing cabang / path ("Pipe") sampeyan ora bisa metu saka iku, supaya ana ora perlu kanggo terus-terusan katon ing layar. Penunggang menehi perhatian marang piloting utawa terrain: kang njupuk kauntungan saka mancal gunung preduli saka GPS-dibantu "sirah"!

Ing conto ing ndhuwur (kiwa), "pilot" duwe informasi sintetik kanggo nggabungake trek lan navigasi nganti owah-owahan arah sabanjure, kanthi "BEEP" sampeyan kudu milih sing sabanjure ditandhani ing sisih tengen, ing gambar 'ing sisih tengen. , kanthi bip, bakal puncak. Siji mirit ing layar cukup, nalika manungsa waé ngidini, kanggo ngelingi kaputusan sabanjuré sing kudu digawe..

Dibandhingake ngetutake rute ing mode RoadBook, Waca. "Sabanjure" ora bisa digunakake, ing kahanan sing angel sampeyan kudu nggedhekake kanthi manual, kaya sing ditampilake ing gambar ing ngisor iki.

Ing tangan liyane, yen path ora ana ing peta, materializes minangka trek.

Kriteria Seleksi

Kriteria Seleksi
Rute (* .rte)	buku dalan	Tilak
Design	ease	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
	Impor	✗	✗	✓ ✓ ✓ ✓
	Sesi latihan	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
Lingkaran	entheng / lancar	✓	✓	✓
	Ngenteni	✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Interaksi (*)	✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Resiko kelangan pengawasan	✓ ✓	✓	✗
Fokus manungsa waé		Tilase	Tilase	GPS

(*) Dadi ing rute, posisi, tingkat komitmen, kangelan, lsp.