Ngatur kontrol motor sampeyan
Nek numpak sepedha montor, kabeh kudu digayuh... lan ing ngisor sikilmu! Umumé, kabeh kontrol luwes: dhuwur pedal, tuas pamilih, brake lan proteksi tuas kopling, orientasi tuas iki ing setir lan orientasi saka setir dhewe. Miturut perkiraan sampeyan!
Tingkat angel : cahya
1- Pasang lengen lan setir
Nalika numpak sepedha motor, tangan kudu nyekel rem lan tuas kopling tanpa mbengkongake bangkekan. Panggonan iki gumantung ing dhuwur sampeyan. Sejatine, tuas iki kudu sejajar karo lengen nalika nunggang. Kabeh penyangga tuas (cocottes) dipasang ing setir kanthi siji utawa rong sekrup. Loosen nganti sampeyan bisa orient dhewe sing dikarepake (foto 1b ngelawan), banjur kenceng. Yen sampeyan duwe stang tubular sing padhet, bisa diputer kanthi cara sing padha kanthi dipasang ing wit telu (foto 1c ing ngisor iki), kajaba langka sing dilengkapi pin centering. Kanthi cara iki sampeyan bisa nyetel dhuwure stang lan/utawa jarake saka awak. Yen sampeyan ngganti posisi setir, ngganti posisi levers miturut.
2- Nyetel free muter kopling.
Kanthi kontrol kabel, reresik travel lever diatur nggunakake thumbscrew / nut kunci sing cocog karo sarung kabel ing support tuas. Sampeyan kudu ninggalake babagan 3 millimeters free muter sadurunge aran kabel harden (foto 2a ngelawan). Iki minangka pengawal, mung sawise iki tumindak ninggalake perang diwiwiti. Sanajan sampeyan duwe tangan cilik, aja ngati-ati banget amarga kemungkinan sampeyan ora bakal bisa kanthi lengkap kanggo ngganti gear maneh. Nemokake titik netral dadi angel banget. Nalika nggunakake kontrol kopling hidrolik kanthi dial, sampeyan nyetel jarak tuas supaya cocog karo ukuran driji (foto 2b ing ngisor iki).
3- Nyetel reresik rem ngarep
Kanggo aran nyaman nalika rem, kita ngganti jarak antarane tuas lan setir, ing tembung liyane, serangan stroke. Sampeyan kudu ngrasa yen driji sampeyan ana ing posisi sing bener kanggo cokotan sing efektif - ora cedhak karo stang utawa adoh banget.
Kanthi tuas sing wis wheel karo sawetara posisi utawa posisi karo sawetara untu (foto 3 ngelawan), sampeyan mung kudu milih. Lengan liyane duwe sistem sekrup / kacang terpadu sing madhep piston silinder master (foto 3b ing ngisor iki). Supaya sampeyan bisa nyetel jarak tuas dening loosening nut ngunci / nut lan nggarap meneng. Kanggo tuas sing ora ana pangaturan, deleng manawa merek motor sampeyan duwe model sing dilengkapi roda sing padha. bebarengan karo joints lan ngganti. (saran kanggo mbusak yen teks dawa banget)
4- Setel saklar
Luwih becik ora ngangkat kabeh sikil utawa mbengkongake sikil kanggo ngganti gear. Gumantung saka ukuran lan ukuran sepatu (lan kekandelan tlapak sepatu), sampeyan bisa ngganti posisi sudut pamilih gear. Sampeyan bisa ngganti posisi pamilih langsung tanpa link (foto 4 ngelawan) kanthi ngganti posisi ing sumbu pindah. Copot sekrup penjepit pamilih rampung, tarik metu lan ganti nganggo offset kaya sing dikarepake. Pamilih rod shift duwe sistem meneng / nut antarane pamilih lan poros input ing transmisi (foto 4b ngisor). Iki nyetel dhuwur pamilih. Loosen locknut(s), pilih posisi kanthi ngowahi poros tengah, kenceng.
5- Nyetel dhuwur saka pedal rem
Rem mburi ora aksesoris, iku rem tambahan banget migunani ing akeh kasus. Yen sampeyan kudu ngangkat sikil kanggo nandurake sikil, iku ora normal. Drive hidrolik nduweni sistem sekrup / kacang antarane pedal lan silinder master. Loosen locknut kanggo muter poros Utas kanggo dhuwur pedal dikarepake. Kanthi sistem rem drum, kabel utawa rod (sing arang banget dina iki), ana rong setelan. Sistem ngunci sekrup / nut mengaruhi dhuwur istirahat pedal. Selehake ing dhuwur sing bakal nyegah sampeyan ngangkat sikil saka pasak kanggo rem. Tensioning kabel rem mburi utawa rod karo sekrup ngidini posisi clamp efektif mawarni-warni minangka stroke pedal.
6- Nyetel reresik throttle
Ana arang perlu kanggo ngganti njaga kabel throttle (siji kabel mbukak, liyane nutup) nalika nguripake tombol, nanging iki uga bisa diatur. Tutup gedhe ora nyenengake amarga rotasi nganggur lan kadhangkala nyegah throttle ora mbukak kanthi lengkap. Ing jejere gagang ing sarung kabel ana sistem sekrup / kacang. Mbukak kunci locknut, sampeyan bisa nambah utawa nyuda amba meneng ing nangani. Ana kudu tansah njaga kosong sethitik. Priksa manawa isih ana kanthi ngowahi setir kabeh ngiwa lan nengen. Lack saka pangayoman bisa nimbulaké engine kanggo akselerasi dhewe. Bayangna kahanan nalika mbalik!
Pit mandeg
- Kit papan + sawetara alat tambahan.
- Boots sing biasane sampeyan gunakake.
Ora nindakake
– Nalika sampeyan nampa motor anyar utawa bekas saka motor, aja mikir babagan takon (utawa wani) kanggo milih setelan kontrol sing cocog karo sampeyan. Ing sawetara motor, nyetel pamilih utawa dhuwur pedal rem ora supaya gampang amarga iku banget ora bisa diakses.
