Kesalahan sing paling umum ditindakake nalika nyopir ing dalan gedhe

Apa sampeyan wis tuku utawa nampa voucer kanggo numpak salah sawijining mobil sing apik banget lan ana keraguan? Utawa mungkin sampeyan ngimpi numpak, nanging kepingin weruh yen sampeyan bisa nindakake? Apa sampeyan mikir sampeyan bisa nguwasani mobil kasebut tanpa tiba ing trek lan tanpa nyedhiyakake biaya lan bebaya sing dhuwur? Artikel iki mesthi bakal ngilangi keprihatinan sampeyan. Aku bakal saiki kesalahane paling umum sing racers nggawe ing trek, lan sawise sampeyan njaluk ngerti wong, sampeyan bakal ora duwe pilihan nanging supaya wong-wong mau sak implementasine lan seneng realisasi impen lan nyoba iku anyar!

Sadurunge miwiti nyopir

Sadurunge krungu swarane mesin mobil impen sampeyan, ana sawetara perkara penting sing kudu dieling-eling yen wong asring lali nalika sepisanan tekan trek. Asring, ing emosi kita, kita ora mikir bab sing wis dadi pakulinan standar ing saben dinten gesang. Akibaté, salah siji saka kesalahane paling umum ing trek, malah sadurunge miwiti engine, ora nyetel dhuwur lan kadohan saka jog saka setir. Tansah sadurunge nunggang, priksa manawa backrest ndhukung kabeh bali lan, lungguh mulyo, kita bisa gampang tekan brake, gas, bisa kopling, setir lan unsur penting liyane ing sacedhake langsung jog pembalap kang. Aspek sing penting banget yaiku setelan dhuwur jog - yen sampeyan wong sing cendhak, iki penting banget amarga mengaruhi visibilitas sampeyan nalika nyopir! Sajrone implementasine, sampeyan kudu dadi nyaman, nanging sampeyan uga kudu njupuk posisi sing ngijini sampeyan kanggo "aran" ing mobil tanpa masalah. Uga, aja lali babagan genggeman sing apik ing setir, disaranake kanggo nyelehake tangan sampeyan kanthi cara kaya-kaya sampeyan nyekel tangan ing dial ing posisi jam 3 lan 9. Mobil, sanajan gerakan sing ora dikarepake bisa ngganti trek.

Alon-alon lan alon-alon

Menehi wektu dhewe. Umume peserta ing acara mobil pengin cepet-cepet, ora nggatekake kasunyatan sing pisanan mlebu mobil iki lan ora ngerti babagan spesifike. Ing prakara iki, sampeyan kudu dipercaya instruktur sing pembalap rapat umum lan ngerti persis carane nyopir mobil kuwi. Bebas bae kanggo takon! Instruktur tansah siyap mangsuli, menehi saran sing apik lan mbantu sampeyan ngoptimalake perjalanan sampeyan. Disaranake uga njupuk voucer kanggo trip karo luwih saka siji puteran. Putaran pisanan bakal ngidini sampeyan ngrasakake mobil kanthi tenang, kekuwatan lan akselerasi, lan sampeyan bisa nggunakake saben puteran sakteruse kanggo numpak edan tanpa setir, sing malah nyurung sampeyan menyang kursi!

Waspada karo akselerasi

Akeh pembalap saben dina sing ora duwe masalah nangani mobil sanajan kanthi kecepatan dhuwur asring nggawe kesalahan gedhe ing trek kasebut. Dheweke lali carane akeh daya kuda didhelikake ing hood saka supercar utawa mobil olahraga. Nilai kasebut luwih dhuwur tinimbang ing mobil sing digunakake saben dina. Contone, Lamborghini Gallardo legendaris 570 hp, nalika Ariel Atom (bobot mung 500 kg!) Duwe nganti 300! Mulane, sampeyan kudu miwiti alon-alon, ngrasakake dinamika lan akselerasi mobil. Yen sampeyan njaluk konco setir mobil kuat lan "langkah ing" kaya yen sampeyan ana ing mobil pribadi, sampeyan bisa ilang kontrol mobil lan nguripake menyang sumbu, utawa Samsaya Awon, metu saka trek. Sampeyan kudu ati-ati banget ing perkara iki lan ing ndhuwur kabeh ngrungokake instruksi lan saran saka instrukturlungguh ing jejere kita mung kanggo safety kita. 

Insidious giliran

A maneuver sing seng numpaki pisanan ing trek biasane ora nindakake uga padha bisa koyone cornering. Koyone absurd? Amarga yen ana sing duwe SIM (elinga Lisensi pembalap Kategori B pancen dibutuhake nalika nyopir minangka pembalap.!), banjur dheweke kudu ora masalah karo soko prasaja minangka ngganti arah. Ora ana sing luwih elek! Titik dhasar pisanan yaiku sampeyan kudu tansah ngerem sadurunge ngowahi, ora mung nalika sampeyan nguripake. Sawise metu saka belokan, kita bisa nyepetake maneh. Kacepetan nalika kita mungkasi giliran kudu luwih gedhe tinimbang kacepetan sing diwiwiti!

Konsentrasi lan tatapan fokus ing dalan

Saran iki bisa uga muni klise, nanging kita njamin yen umume penunggang sing nyoba pertama ing trek kasebut bakal lali. Yaiku, nalika nyopir, sampeyan kudu fokus mung ing nyopir, tetep mbukak mripat lan katon sakcara langsung... Konsentrasi nalika nyopir acara iku penting banget. Yen sampeyan kejiret kadhemen sawetara dina sadurungé, sampeyan ana ing swasana ati ala, soko banget ngepenakke wis kedados ing gesang sing ngganggu sampeyan, iku luwih apik kanggo nundha trip kanggo tanggal liyane. Malah wayahe ora nggatekake nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur bisa dadi tragedi. Aspek penting uga katon langsung ing dalan, kita ora katon ing instruktur, kita ora katon ing stands lan kita pancen ora katon ing telpon! Luwih becik mateni swara ing smartphone lan lebokake ing papan sing aman supaya swarane ora ngganggu nalika nyopir.

Muga-muga kanthi artikel iki, sampeyan bakal ngindhari kesalahan sing paling umum sing ditindakake dening para pembalap ing dalan gedhe, lan bakal bisa nikmati perjalanan ing mobil impen sampeyan! Lan yen sampeyan durung tuku voucer kanggo kulo ing salah siji saka mobil gedhe, kita ngajak sampeyan mriksa tawaran ing Go-Racing.pl.