Simpenan karbon ing busi - sabab, ireng, abang, coklat

Kanggo diagnosa kondisi mesin mobil, iku ora perlu kanggo pindhah menyang stasiun layanan, sampeyan bisa nggunakake cara prasaja. Kaping pisanan, sampeyan bisa ngadili negara sistem kanthi werna asap sing metu saka pipa: yen ora ana warna, nanging ireng, putih, biru, banjur ana risak ing grup silinder-piston, amarga sing konsumsi bahan bakar mundhak, lenga luwih akeh.

Kajaba iku, sembarang driver bakal ngerti yen ana sing salah karo engine, yen kios dhewe, doyo tarik ilang, swara extraneous krungu. Kita wis nulis cukup akeh ing portal kanggo pembalap Vodi.su babagan apa sing kudu ditindakake ing kasus tartamtu: nyetel kopling ing VAZ 2109, ngresiki throttle, ngalih menyang lenga utawa bahan bakar sing luwih apik.

Ing artikel iki, aku arep ngomong babagan diagnosa werna jelaga ing busi. Sawise padha dicopot metu saka sumur, sampeyan bisa nemokake yen ana celengan ireng, abang, utawa coklat ing benang, rok, lan ing elektroda dhewe.

Kajaba iku, sanajan ing rong lilin sing cedhak utawa siji, bisa uga ana ukuran sing beda - ireng lan berminyak ing sisih siji, abang utawa coklat ing sisih liyane.

Apa bukti-bukti kasebut nuduhake?

Nalika diagnosa?

Pisanan sampeyan kudu milih wayahe sing tepat kanggo mbongkar lilin. Akeh pembalap wong anyar nggawe kesalahan umum - padha miwiti mesin, supaya bisa mbukak kanggo sawetara wektu, lan sawise njabut lilin, padha wedi sing padha duwe macem-macem celengan, ngambah bensin, lenga, lan malah cilik celengan logam. partikel.

Iki ora ateges sing ana masalah serius karo engine. Mung nalika wiwitan kadhemen, campuran kasebut dipeksa kanthi paksa, lenga ora panas nganti suhu sing dikarepake, lan kabeh soot iki dibentuk.

Diagnostik kudu ditindakake sawise operasi mesin sing dawa, umpamane, ing wayah sore, nalika sampeyan nyopir kabeh dina, luwih becik ora ngubengi kutha, nanging ing dalan gedhe. Mung banjur bakal werna soot nggambarake negara nyata engine.

Lilin sing sampurna

Yen ora ana masalah karo konsumsi lenga utawa bahan bakar, mesin mlaku normal, lilin bakal katon kaya iki:

• ing insulator, jelaga dadi coklat, kanthi kopi utawa werna abu-abu;
• elektroda Burns metu roto-roto;
• ora ana jejak lenga.

Yen sampeyan nemokake mung gambar kuwi, sampeyan ora perlu sumelang - kabeh iku OK karo motor.

Werna abu-abu, putih, jelaga putih

Yen sampeyan ndeleng mung werna soot ing elektroda lan insulator, iki bisa uga nuduhake sawetara masalah bebarengan.

1. Overheating, sistem pendinginan ora normal amarga lilin dadi panas banget.
2. Sampeyan nggunakake bensin kanthi rating oktane sing salah. Campuran bahan bakar-udara.
3. Minangka pilihan, sampeyan isih bisa nganggep yen sampeyan wis milih lilin sing salah - menehi hasil karo tandha busi. Uga, alesan bisa uga ana ing wektu kontak, yaiku, perlu kanggo nyetel sistem kontak.

Yen langkah-langkah kasebut ora ditindakake kanthi tepat, iki bisa nyebabake leleh bertahap saka elektroda busi, kobong metu saka kamar pembakaran, tembok piston lan katup.

Uga mbayar manungsa waé kanggo konsistensi saka soot dhewe: yen dumunung ing lapisan ngeculke nglukis, iki bukti langsung saka kualitas miskin saka lenga lan bensin. Cukup ngresiki busi, ngganti lenga, ngalih menyang bensin beda lan iku kudu ngganti. Yen lumahing nggilap, banjur kabeh alasan ing ndhuwur kudu dianggep.

Endapan abang, bata abang, coklat kuning

Yen insulator lan elektroda wis entuk iyub-iyub padha, sampeyan nggunakake bahan bakar karo isi dhuwur saka macem-macem aditif, kang kalebu logam - timbal, seng, manganese.

Ing kasus iki, mung ana siji solusi - kanggo ngganti bahan bakar, miwiti nyopir menyang stasiun gas liyane. Ora perlu ngganti lilin, cukup kanggo ngresiki saka jelaga.

Yen sampeyan drive ing bensin kuwi kanggo dangu, lan liwat wektu, miwiti engine bakal dadi luwih angel amarga tatanan saka lapisan logam ing insulator lan bakal miwiti kanggo pass saiki, lilin bakal mandheg sparking. Sampeyan uga bisa kanggo overheat engine karo kabeh jalaran - burnout saka klep lan kamar pangobongan.

jelaga ireng

Yen sampeyan ndeleng mung soot, sampeyan kudu menehi perhatian ora mung kanggo werna, nanging uga kanggo konsistensi.

Werna ireng garing - dicampur banget sugih. Mbok menawa masalah ana hubungane karo operasi sing ora bener saka karburator utawa injektor, sampeyan nggunakake bahan bakar kanthi rating octane sing luwih dhuwur, ora diobong kanthi lengkap lan produk pembakaran manca dibentuk. Uga, ukuran kasebut bisa nuduhake panyaring udara sing macet, pasokan udara sing ora diatur, sensor oksigen ngapusi, damper udara ora bisa digunakake kanthi bener.

Ireng lengo, soot ora mung ing rok lan elektrods, nanging uga ing Utas ana jejak lenga utawa awu - iki bisa sawise wektu nganggur dawa mobil, utamané ing mangsa, utawa sanalika sawise miwiti ing engine kadhemen.

Yen mobil terus-terusan pindhah, kondisi iki nuduhake:

• lenga lumebu ing engine, konsumsi sawijining saya tambah;
• lilin sing dipilih duwe nomer cemlorot sing luwih murah;
• ring piston ora mbusak lenga saka tembok;
• batang katup rusak.

Lilin diisi bensin - goleki masalah ing karburator utawa injector, wektu kontak - spark diwenehake sethitik sadurungé, mungguh, ampas bensin unburned dumunung ing lilin.

Uga, kondisi iki bisa ditindakake sawise wiwitan kadhemen ing suhu sekitar sub-nol - bensin ora duwe wektu kanggo nguap.

Yen sampeyan ndeleng ora mung abu-abu, jelaga ireng, lenga lan sisa bensin, nanging uga jejak inklusi logam ing rereged kasebut, mula iki minangka tandha nguwatirake sing ngomongake karusakan ing silinder dhewe: retak, kripik, ring piston, karusakan katup, partikel logam ing sangisore kursi katup.

Yen insulator lan elektroda duwe celengan soot nglukis, lan werna bisa saka putih nganti ireng, iki nuduhake yen pemisahan antarane dering bisa uga wis numpes, utawa dering wis rampung rampung. Amarga iki, lenga diobong lan jejak pembakaran disimpen ing njero mesin, kalebu ing lilin.

Ana uga opsi kasebut nalika kita mirsani ngambah karusakan saka insulator lan elektroda tengah.

Ing kasus iki, bisa dianggep yen lilin kasebut rusak.

Bisa uga babagan:

• detonasi awal, wektu katup sing ora disetel;
• bensin octane kurang;
• ignition banget awal.

Ing kasus kaya mengkono, sampeyan bakal aran gejala malfunctions: engine troit, kejut lan swara extraneous, bahan bakar lan konsumsi lenga, mundhut saka doyo tarik, exhaust bluish-abu-abu.

Erosi saka elektroda - werna soot ora muter peran khusus. Iki nuduhake yen sampeyan wis suwe ora ngganti lilin.

Yen anyar, mesthine bensin ngemot aditif sing nyebabake karat.

Yen sampeyan nyopot lilin lan weruh yen ora ana ing kondisi sing paling apik, mula ora perlu dibuwang. Sawise reresik lengkap, bisa dicenthang, contone, ing kamar tekanan khusus, utawa mung digawa menyang blok silinder kanggo ndeleng yen bakal ana spark. Ing toko, lagi dicenthang kanthi nggunakake voltase kanggo lilin.

[EN] Simpenan karbon ing busi

Ngunggah…