Apa aku kudu sijine bolong ing bumper kanggo nglindhungi radiator

Sistem cooling engine kudu kapasitas pinunjul kanggo panas, kang dirilis kathah sak operasi saka unit daya karo kathah abot. Meh kabeh cooling wis rampung liwat radiator utama, saka kene padha cenderung kanggo nyelehake ing ngarep paling ventilated saka mobil, nutupi karo grille hiasan.

Nanging ora ana papan sing cukup, sing didikte dening syarat desain otomotif. Sawetara radiator kudu dipasang, sistem mobil liyane, transmisi, lan AC uga mbutuhake pendinginan.

Iku kabeh gumantung ing kerumitan lan daya saka mobil, supaya iku penting kanggo njaga radiator sing winates ing ukuran resik.

Apa sampeyan kudu bolong ing bemper

Udhara ing ngarep radiator mobil mung bisa resik ing kahanan becik, iki arang banget. Kasus sing khas yaiku dissection dening bumper, lan mula kanthi radiator, suspensi saka bledug, rereget teles, kerikil lan akeh serangga saka macem-macem ukuran. Lan ing kacepetan dhuwur.

Bolong bakal njupuk akeh, ninggalake radiator relatif resik amarga ora bisa nahan rereget lan serangga, kajaba mung ukuran manuk.

Nanging saka watu sing bisa ngrusak radiator, bolong nyimpen. Sanajan tabung sing dilewati cairan ora rusak dening watu cilik, bisa ngremukake sirip pendingin aluminium tambahan lan ngrusak aerodinamika.

Yen ana barang cilik sing ngliwati sel kothak, lintasan lan gaya impact bakal diganti kanthi signifikan.

Apa kothak ora diselehake ing ngarepe radiator ing pabrik

Kadhangkala panggangan radiator palsu kanthi sel cilik nduweni peran protèktif. Nanging desainer lan pemasar duwe tugas liyane, lan proteksi radiator ora ana kapentingan. Mulane, padha ora bakal mlebu pangayoman menyang tampilan mobil.

Sampeyan bisa kanggo posisi kothak metu saka ngarsane saka njaba. Nanging aerodinamika ora bisa diapusi. Iku mung misale jek sing online liwat sel tanpa alangan. Pangukuran nuduhake nyuda ing tingkat aliran dening bab katelu, malah kanggo sel gedhe.

A pitungan prasaja bakal nuduhake yen efficiency saka radiator bakal suda dadi luwih sing wis ing bab plus 35 derajat njaba suhu, wates efficiency saka sistem cooling bakal dadi negatif, sing, overheating ing mbukak kudu ono. Lan ing suhu kasebut, kahanan kasebut rumit dening kondisioner hawa sing digunakake, radiator sing uga dadi panas ing ngarep utama. Mesin bakal overheat 100%.

Apa overheating kanggo mesin modern - wong-wong sing wis duwe kanggo kapitalisasi motor nggodhok uga weruh. Bisnis iki larang banget, sanajan sing duwe begja, lan motor umume bisa didandani.

Automakers pancen ora pengin menehi hasil karo kasus kaya mengkono sak periode babar pisan, supaya padha ora bakal sijine alangi tambahan kanggo cooling online, utawa bakal padha nambah ukuran lan kinerja radiator, kang mesthi bakal numpes kabeh idea saka. desain cepet saka mobil.

Jinis kothak kanggo nglindhungi radiator

Punika pitados bilih kadhangkala iku cukup kanggo flush kabeh paket saka radiator, nanging iku cukup angel kanggo mobil padhet dikempalken karo peralatan ing kompartemen engine, lan mulane larang.

Asring, tanpa disassembling kabeh struktur, iku ora bakal bisa kanggo mbilas ing kabeh. Supaya bisa nyuda polusi, jaring dipasang minangka peralatan tambahan, kanthi resiko ilang garansi.

Pabrik

Iku rada salah kanggo nelpon produk industri digawe pabrik. Pabrik iku pabrikan mobil. Dheweke ora bakal nggawe masalah kanggo awake dhewe kanthi ngeculake item tuning sing nambah cooling, mulane, produk sing digawe kanthi apik lan apik kanggo model mobil iki dianggep kaya ngono. Padha bener kanggo ukuran lan gampang kanggo nginstal.

Desain Noble ngijini sampeyan kanggo nginstal pangayoman malah njaba grille utama radiator palsu. Iku bakal katon kanggo sawetara sing katon saka mobil wis apik, nanging luwih kerep, njaba-dipasang bolong digawe mung kanggo sisih ngisor saka bumper, ngendi padha ora katon cetha, lan ana liyane watu mabur ing wilayah iki. .

Minangka aturan, kit instalasi kalebu fasteners lan instruksi, supaya instalasi ora njupuk akeh wektu lan ora mbutuhake personel qualified.

Kerugian yaiku rega dhuwur kanggo produk sing cukup prasaja, amarga pembangunan, produksi massal lan finishing kualitas larang, penampilan sing apik ora murah.

Gawean omahan

Kanthi karya sethitik, sampeyan bisa nyimpen akèh dhuwit. Ora ana sing khusus, sampeyan mung kudu milih bahan sing pas. Sampeyan ora kudu digawa metu karo sel cilik, wis ngandika bab bebaya overheating, lan gedhe-gedhe nyimpen sethitik saka apa.

Kompromi sing cukup kudu dipilih kanthi mandiri, gumantung saka masalah utama sing nyebabake instalasi proteksi. Kanggo serangga, sampeyan butuh bolong sing luwih cilik, lan sing luwih gedhe bakal mbantu saka watu.

Nalika ngembangake desain lan instalasi, sawetara keputusan kudu ditindakake lan sawetara tumindak kudu ditindakake:

• bolong bisa dilebokake ing njaba utawa ing jero bumper, ing kasus kapindho ana syarat sing kurang kanggo ngrampungake, nanging sampeyan kudu mbusak lan mbongkar sawetara bagean;
• cara sing paling gampang yaiku nggunakake situs konstruksi kanggo kabel kanthi ikatan plastik (klem), dilebokake ing mburi gril standar kanthi adesif sing cocog kanggo plastik;
• bolong wis Cut metu miturut cithakan lan tetep ing bantalan glued saka njero karo Clamps.

Produksi kothak hiasan ing bumper apa wae. Aku ngowahi kompleks dadi prasaja.

Iku ora worth nyimpen ing jumlah situs, meksa online ing kacepetan dhuwur banget kuwat, bolong bakal ambruk.

Anti nyamuk

Mung nyamuk cilik sing bisa nylametake saka serangga cilik. Iku gampang kanggo tuku, nanging ora cocog kanggo nggunakake permanen, engine bakal overheat ing kahanan nemen ing syarat-syarat suhu udhara lan mbukak.

Mulane, luwih apik kanggo dipasang ing pigura wektu, sing dipasang ing kasus nalika serangan serangga sing signifikan.

Pros lan Cons

Kauntungan saka kothak rada ragu, radiator isih kudu dicuci kanthi reguler, lan paling mungkin kanthi disassembly parsial paket kasebut. Nanging ing sawetara kahanan, dheweke pancene mbantu, mula ora ana resep universal.

Kaya ing kasus liyane saka dandan poto mobil. Sampeyan ora kudu nganggep sampeyan luwih pinter tinimbang para perancang, nanging kanthi ati-ati ngetung risiko sing bisa ditindakake.

Paling ora, aja nggunakake piranti protèktif kasebut ing panas lalu lintas kutha utawa gerakan ing gunung, nalika kacepetan kurang, lan mesin bisa digunakake ing watesan kapasitas sistem pendinginan.

Nginstal bolong protèktif ing panggangan radiator

Yen instalasi bolong ing bolongan bumper isih bisa sabdho, iku ora dianjurake kanggo nutup grille radiator ndhuwur. Overheating ing kacepetan dhuwur ing mangsa panas praktis dijamin. Nanging yen sakperangan alesan iki isih kudu rampung, sampeyan kudu milih kothak karo sel paling gedhé lan nyedhiyani fastener gampang dipindhah.

Dheweke kudu dipercaya, amarga tekanan udara kuwat banget. Paling apik nggunakake ikatan plastik listrik, sing gampang dipotong yen perlu.

Pasang bolong ing bumper ngarep MITSUBISHI LANCER X (jam tanpa swara)

Kisi kasebut dibongkar, kothak kasebut ditandhani lan dipotong dadi ukuran. Ikatan dilebokake kanthi kunci ing njero, keluwihan dipotong nganggo gunting. Iku luwih apik ora kanggo nyoba kanggo Cut plastik awet karo piso, iku ora aman kanggo tangan lan unsur hiasan.

Nalika nyopir, perlu kanggo terus-terusan ngawasi suhu mesin lan langsung mbusak pangayoman yen panah pointer wis dipindhah saka posisi biasanipun ing arah kanggo nambah suhu.

Mesin modern beroperasi ing titik didih antifreeze. Malah sing rada rusak ing cooling bakal mimpin kanggo Tambah ing meksa, operasi katup darurat lan release saka Cairan, sawise kang, paling kamungkinan, ewah-ewahan bentuk irreversible saka akeh bagéan saka motor bakal kelakon.