Miwiti motormu nganggo sidecar

Teknik, impuls, perkara sing kudu dieling-eling

Kabeh tips kita supaya ora tetep ing pelabuhan

Kanthi Dene lan pagawean pendhidhikan lan serbaguna, sampeyan ora bakal kewalahan maneh ing omah, sepedha motor ora gelem ngeculake, dipasang ing sisih ngisor garasi. Pancen: kita wis nerangake marang sampeyan carane diagnosa motor sing ora diwiwiti lan, yen perlu, carane miwiti motor kanthi kejut. Dina iki, yen rong tonggak kasebut ora cukup, iki tips kanggo miwiti motor sidecar kaya bintang GP 500 sadurunge taun 1986 (wiwit sing kita kenal saiki, ing genggaman, ing kothak, pancen katon ing taun 1987).

Update

Mesthi, sanajan pit ora miwiti, kita ora peduli mriksa daftar, apa sampeyan kudu miwiti: tombol abang diuripake, tombol kontak disambungake, bensin mbukak, crutch wis lempitan, kacepetan ing tingkat netral supaya dumplings.

Banjur awake dhewe dipasang ing sisih kiwa motor. Kita nyekel stang sepedha, lan ing kana kita kudu siyap banget. Ana rong sekolah: sampeyan mung ana ing jagad sing ana kanca, tangga teparo, utawa ibu maratuwa sing nyurung sampeyan. Elinga yen ing motor komprèsi dhuwur (biasane: trek siji-silinder amba utawa kembar Inggris amba apik saka 60s isih bakal angel, malah yen mesin iki asring duwe kick sing banjur bisa mbantu).

Salah siji cara, miwiti mancal njupuk dicokot sethitik saka energi. Sampeyan ora kudu cepet banget, nanging butuh kacepetan paling sethithik 10 utawa 15 km / jam.

Sawetara clutches rada lengket. Akibaté, ana rong cara: sampeyan sijine ing kaloro utawa katelu sadurunge push mancal, utawa pindhah menyang netral lan munggah (utamané ora pisanan!) On impuls.

A tamparan sethitik ing bokong

Aja kleru ing jaman #metoo lan #balancetonporc iki. Irah-irahan ing ndhuwur ditulis kanthi hormat banget marang wanita, wong-wong suci iki, sing sejatine minangka sumber inspirasi. Ora, tamparan cilik ing bokong kasebut, temenan, iku perlu Applied ing mburi mancal. Yen sampeyan njaluk bantuan saka kanca, iku uga bakal mbiyantu yen dheweke uga menehi dorongan sethitik ing mburi nalika sampeyan metu saka kopling.

Ing kono sampeyan kudu nyelarasake: nalika sampeyan ngeculake kopling kanggo nguripake mesin, sampeyan bakal nindakake lompatan konser ing sadel mancal, sabisa-bisa lan ngetrapake tekanan kanthi gerakan tartamtu saka awak, sing bakal mimpin kanggo wacana titik komprèsi engine.

Biasane mesin urip. Yen ora, tegese sampeyan ora mlaku kanthi cepet utawa sampeyan ora nyelarasake langkah sampeyan kanthi bener. Kajaba iku, yen sampeyan duwe motor lawas, starter cilik ora bisa ngrusak ...

Sanalika mesin diwiwiti, kita gawe anyar kopling lan tetep ing throttle: ngakoni yen bakal dadi akeh sing mandheg. Menapa malih, yen masalah wiwitan iki ana hubungane karo baterei warata, sampeyan kudu lelungan sethitik kanggo mbayar ulang baterei kanggo minimal (assuming generator Panjenengan ora panggang). Dipercaya yen wektu muter kira-kira rong puluh menit ngidini baterei bisa diisi cukup kanggo miwiti proyek anyar.

Sampurna: slope

Temenan, Newton lawas sing apik iki wis ngarep-arep wiwitan kursi rodha ing teori gravitasi universal, sing supaya luwih gampang kanggo sampeyan, bakal ujar manawa awak ditarik mudhun. Padha ditrapake kanggo motor: miwiti karo sidecar ing slope bakal luwih gampang.

Manungsa waé, yen baterei pancen mati lan motor sampeyan duwe elektronik sing kompleks (sing menet pompa bensin lan miwiti kabeh sensor ...), mesthi bakal angel, yen ora mokal. Lan dumadakan, yen sampeyan ana ing sisih ngisor mudhun, tenan diasah, lan sampeyan kudu menek, ora ana liyane sing bisa kita tindakake kanggo sampeyan ...