Liburan nganggo mobil

A trip kulawarga sak preian mangsa punika pindho utawa malah triple tugas kanggo sopir ngarep.

Kaping pisanan, dheweke kudu nggawe manawa mobil kasebut dilengkapi kanthi bener lan kinerja wis dicenthang, sing penting banget ing dalan es lan salju.

Sareh, iku kudu banget terus-terusan tindakake aturan nyopir mangsa, ora mung diatur ing aturan lalu lintas, nanging uga njedhul saka pangertèn umum lan badhan kanggo urip lan kesehatan saka kulawarga.

Katelu, lelungan karo bocah iku kudu ngelingi akeh aturan lan peraturan kanggo ngeterake bocah.

Saka chain kanggo senter

Kita nulis babagan peralatan mobil sing tepat sadurunge lelungan liburan, mula saiki ayo ngelingi dhasar. Dadi, sepisanan, sampeyan kudu ngrancang rencana perjalanan kanthi ati-ati sadurunge tekan dalan. Aja lali SIM, sertifikat registrasi lan asuransi mobil. Sampeyan uga kudu eling yen ban mangsa ora cukup ing gunung - sampeyan bisa mencet panggonan ngendi chain uga perlu.

Sampeyan uga kudu mesthekake yen bagasi sampeyan wis dikemas kanthi bener. Iki penting nalika, saliyane tas utawa koper, sampeyan uga duwe ski utawa snowboard ing bagasi utawa ing atap. Padha kudu ditempelake kanthi cara sing padha ora tiba saka gendheng lan ora nyumerepi ing njero. Lan, mesthi, kita kudu ora lali bab pancen dhasar. Dadi sampeyan kudu mriksa yen sampeyan duwe kit pertolongan cemas, segi telu, pemadam kebakaran, tali tarik, rompi sinyal, bolam serep, sarung tangan, scraper es, senter lan ban serep lan jack sing bisa digunakake. Sampeyan uga kudu mriksa level lenga, rem lan cairan mesin cuci, mriksa tekanan ing ban lan lampu. Uga, aja nyelehake barang sing kenthel ing rak mburi.

Nyopir ekonomi penting banget kanggo pembalap sing nyopir ing rute sing luwih dawa. Kanggo ngobong bahan bakar sethithik, pindhah menyang gear sing luwih dhuwur kanthi cepet. Iki kudu diaktifake ora luwih saka 2.500 rpm kanggo mesin bensin utawa 2.000 rpm kanggo mesin diesel. Nyopir ing nganggur uga ora duwe bathi: yen sopir pengin alon-alon utawa mandheg, kudu muter ing gear, ngalih menyang ngisor. Iki soko worth latihan maneh. Sampeyan uga kudu milih rute paling sethithik maneh, nanging luwih apik ngresiki salju lan njamin perjalanan sing lancar tanpa ngadeg ing macet.

Seni miwiti lan rem

Sopir sing disiapake kanthi cara iki bisa mlaku-mlaku. Iki ngendi ngerti carane mobil nangani ing salju teka ing Handy. Ayo kita ngutip saran saka Violetta Bubnowska, direktur Pusat Teknologi Nyopir Tor Rakietowa ing Wroclaw. Umumé, iki menehi saran supaya tenang lan tenang. Kanthi rinci, dheweke menehi saran:

- Nyetel kacepetan miturut kahanan sing ana

- Elinga yen jarak rem ing permukaan es luwih suwe tinimbang ing permukaan sing garing utawa malah udan

– jaga jarak aman saka kendaraan ing ngarep

– masang ban mangsa apik lan rentengan yen perlu

- mriksa rem ing mobil

- mbusak mobil saka salju

- aja gupuh nalika skidding

- drive kanthi ati-ati

- pindhah kanthi tenang, ing "roda lurus"

– supaya kacepetan engine dhuwur nalika narik adoh

- aja nggawe gerakan dadakan karo setir

- antisipasi kahanan lalu lintas lan prilaku pangguna dalan liyane.

Bocah ing njero lan ing jejere mobil

Lan, pungkasanipun, tugas katelu saka sopir kulawarga: safety anak diangkut lan dumunung ing jejere mobil.

Pasinaon saka ilmuwan Inggris * wis nuduhake yen ninggalake bocah ing kendharaan tanpa perawatan sing tepat iku mbebayani banget kanggo bocah. Kacilakan uga bisa kedadeyan ing dalan, contone, ing lawang ngisor omah.

Anak kasebut ora kena ditinggalake ing mobil sajrone sawetara menit. Dheweke ora ngerti kanthi lengkap babagan bebaya sing bisa ditindakake dening tumindake. Yen kanggo macem-macem alasan sampeyan kudu ninggalake anak piyambak ing mobil, iku worth matesi kamungkinan saka game mbebayani kanggo wong.

Kaping pisanan, adohake kabeh obyek sing mbebayani saka bocah kasebut. Kapindho, sanajan sampeyan kudu langsung metu saka mobil, tansah mateni mesin lan njupuk kunci sampeyan. Iki bakal nyegah anak saka ora sengaja miwiti mobil lan complicate tugas pembajak. Kedadeyan sing maling kiwa ing mobil karo anak lungguh ing kursi mburi. Solusi sing apik sawise ngilangi tombol saka kontak uga ngunci setir kanthi ngowahi nganti ngunci.

Maneuver mbalikke nalika parkir ing ngarep omah utawa ing garasi mbebayani banget. Pandangane sopir banjur winates banget, lan angel ndeleng bocah-bocah dolanan ing trotoar ing pangilon. Iku tansah worth mriksa ngendi iku - njupuk dipikir cedhak ing kendaraan kanggo ndeleng yen lagi umpetaken nang endi wae. Manuver kudu ditindakake alon-alon supaya sampeyan duwe wektu kanggo mriksa mobil.

Teknologi Aman

Asisten sing apik kanggo njamin keamanan bocah, umpamane, sistem anti-maling mobil sing nglindhungi mobil saka operasi sing ora disengaja. Saliyane nguripake tombol ing kontak, padha uga kudu mencet tombol didhelikake. Power windows biasane dilengkapi sensor sing nyebabake kaca ngarep mandheg nalika nemoni resistensi. Iki bisa nyegah anak saka njiwit driji.

Panggonan karo aturan

Sampeyan kudu eling yen bocah-bocah saka 3 nganti 12 taun, sing dhuwure ora ngluwihi 150 cm, kudu diangkut ing kursi khusus utawa kursi mobil. Kursi kudu duwe sertifikat lan sabuk pengaman telung titik. Kursi digunakake ora mung kanggo ngunggahake bocah (supaya bisa ndeleng dalan sing luwih apik), nanging uga kanggo nyetel sabuk kanggo dhuwur lan bobote. Bocah-bocah saka 0 nganti 2 taun sing bobote nganti 13 kg kudu digawa ing kursi bocah sing madhep mburi, luwih becik ing kursi mburi. Ing kendaraan sing dilengkapi airbag, kursi bocah ora kudu diselehake ing kursi ngarep. Yen kantung udara diisi gas, bocah kasebut bakal diunggahake kanthi kuat amarga jarak sing sithik ing antarane kursi lan dashboard.

*(Royal Society for the Prevention of Accidents (2008) Anak-anak ing mobil lan sekitar, www.rospa.com