Test drive Audi Q7

Ora tau Audi ngganti tampilan mobil nalika ngatasi omah, lan durung ngatur test drive ing negara sing ora ana ula lan sampeyan bisa ngombe bir esuk.

Mung ing Irlandia, wong wadon sing luwih tuwa bisa ngrampungake sarapan dheweke kanthi eseman lan bisa manthuk-manthuk nalika pesen sepotong Guinness jam 11 esuk. Lan uga ana filosofi sing gampang banget, sing diikuti dening meh kabeh warga: "Sampeyan mung kudu kuwatir mung rong perkara - apa sampeyan sehat utawa lara." Iki nerangake sawetara kasunyatan manawa ing wolung jam pisanan ing kutha Kerry Irlandia lan sakiwa tengene, aku ndeleng mobil BMW kanthi nol lan siji Mercedes-Benz (isih ora bisa digunakake kanggo pamer gaji premium lawas: piring lisensi mesthi duwe taun terbitan).

Nanging ana akeh Audi ing sekitar. Paling ora, sepuluh Q7 kasebut ditujukan kanggo para jurnalis sing mlayu kanggo tes pertama SUV sing dianyari. Kepiye cara Irlandia lan SUV pertama ing sejarah merek Ingolstadt disambungake? Paling kamungkinan ora langsung. Pancen, taun kepungkur 234 mobil kasebut didol ing kene - meh kaping enem luwih murah tinimbang, ujare, A4 Allroad.

Siji liyane yaiku kaendahan sing ora biasa (kanggo aku saiki dadi negara sing paling apik ing donya) ing papan-papan kasebut, sing bisa uga ngidini sampeyan negesake sepira mobile wis ganti. Ing taun-taun pungkasan, malah para penggemar Audi wiwit sambat manawa perusahaan sing berbasis ing Ingolstadt ora misuwur amarga, nalika ngatasi, mobil kasebut bakal ngowahi tampilan mobil kasebut. Paling asring, prekara iki diwatesi mung ing desain kosmetik, nanging kanthi teknik kasebut, bisa digunakake kanthi luwih serius.

Iki ora babagan Q7 sing dianyari. Kayane durung owah kanthi serius sajrone 14 taun kepungkur wiwit debut ing Frankfurt. Gampang nggawe kesalahan lan ngarani mobil iki anyar, ora dianyari, amarga nampa bagian ngarep lan mburi anyar. Audi pancen ora mung apa-apa.

Nomer kanca sing takon babagan wiski teken Irlandia lan Conor McGregor akeh banget, nanging kurang saka sing nembe njaluk rega utawa pendapat babagan Q8. Dadi, nalika aku ujar manawa Q7 sing dianyari wis meh padha karo sadulur, aku menehi pujian gedhe.

Contone, ing gril radiator segi wolu sing padha. Lan siyap-siyap, saiki sampeyan bakal bisa ndeleng ing kabeh SUV merek Audi - iki minangka jinis lambang SUV merek lan silang. Ngomong-ngomong, wong-wong sing nuduh Audi manawa kabeh mobilane padha, kayata leprechauns Irlandia karo McGregor sing padha, nampa wangsulan sing kuat: paling ora kabeh jalur off-road saiki bakal beda banget karo stasiun sedan. wagon lan coupe.

Panggangan ora kabeh, mobil kasebut duwe lampu anyar. Ing pangkalan kasebut diode, ing konfigurasi sing luwih larang - matriks, bisa mateni segmen ing balok cahya supaya ora bisa wuta driver sing bakal teka, nanging ing ndhuwur - sing laser. Ukuran SUV, kanthi cara, wis rada owah: amarga bentuk bumper sing anyar, dawane tuwuh 11 mm, dadi 5062 milimeter.

Malah nalika presentasi statis babagan anyar, David Hakobyan ngobrol karo desainer eksterior Q7 sing dianyari, lan dheweke nyathet mburi SUV sing anyar lan luwih anyar lan malah menehi jeneng elemen desain sing disenengi - strip krom sing mbukak saka siji lampu menyang lampu liyane . Katon apik tenan gaya.

Irlandia minangka negara sing keramahane ora kalah misuwur tinimbang negara Kaukasia, nanging kita langsung dielingake: dendha sing gedhe banget bisa ditindakake, sanajan sampeyan bisa nyetir ing 0,8 ppm, yaiku ing kahanan peteng. Kajaba iku, dalan kasebut kudu dituduhake karo akeh pengendara sepeda, wedhus lan kadang sapi. Aja kaget, susu minangka produk sing penting banget kanggo Irlandia: 43% kabeh bahan baku sing diproduksi ing negara kasebut digunakake kanggo nggawe minuman keras Baileys - ya, uga Irlandia.

Kita bisa nyopir sekaligus kanthi loro modifikasi saka telung sing bisa ditindakake: ing mesin bensin 340 tenaga kuda, kanthi cara iki, ora bakal ana ing Rusia, amarga mayoritas penjualan ambruk ing versi kasebut kanthi bahan bakar "abot", lan diesel sing tenaga kuda 286. Mung versi paling sederhana kanthi mesin diesel telung liter kanthi kapasitas 231 tenaga jaran tetep ana ing mburi layar. Mesin Q7 tetep padha karo SUV pra-gaya, nanging kabeh varian mobil saiki diarani hibrida ringan. Generator motor listrik dilebokake ing transmisi otomatis lan didhukung dening sistem listrik kendaraan 48-volt.

Disambungake sajrone nyepetake, nyuda beban ing mesin pembakaran internal lan ngirit bahan bakar. Dheweke uga tanggung jawab kanggo miwiti mesin kanthi cepet, amarga yen nganggo kacepetan 55 nganti 160 km / jam, elektronik bisa mateni mesin nganti 40 detik. Batere kanggo kabeh sistem iki ana ing bagasi. Kayane dheweke, kayane volume kompartemen koper wis mudhun 25 liter.

Kayane dakkarepake, supaya kabeh penggemar industri mobil Bavarian ngapura, manawa Q7 drive luwih apik tinimbang X5, sing daksupeni nyopir durung suwe. Iki ora umum kaya ora ketemu ula ing wilayah Irlandia (plus liyane ing bank piggy dadi negara favoritku: miturut legenda, Saint Patrick nggawe perjanjian karo reptil supaya ora katon ing kene), nanging, amarga kula, Audi tumindak meh sampurna kanggo SUV. Yaiku, ora muter, ora kedher ing dalan sing ora rata, stabil kanthi cepet lan dinamis. Mobil bensin nyepetake dadi 100 km / jam ing 5,9 detik, siji diesel ing 6,3 detik. Sepasanganku mung nyopir yaiku rem sing lembut lan ora akeh informasi.

Ora ana gulung lan geter yaiku mupangat saka sistem stabil anti-gulung aktif elektromekanis, sing kaping pisanan diinstal ing SUV ukuran lengkap. Bar anti-gulung sing luwes bisa nyuda sudhut muter lan sway awak. Kanthi kacepetan sithik, nganti 5 derajat ing arah sing ngelawan arah rotasi rodha ngarep, rodha mburi bisa obah. Sistem kasebut ora kalebu ing peralatan dhasar, nanging dipasang ing paket kanthi bar anti-gulung elektromekanik aktif lan gir kemudi sing luwih cekak - 2,4 giliran saka kunci nganti dikunci ing 2,9.

Apa sampeyan ngerti sing aneh? Contone, kasunyatan manawa wong Irlandia ora narik kupinge wong sing ulang taun, nanging dheweke terbalik lan nabrak lantai: pirang-pirang taun - pirang-pirang pukulan. Nanging ana liyane sing ora biasa babagan perjalanan iki - nyopir mobil drive kiwa ing negara sing duwe lalu lintas kiwa.

Aku kudu terus-terusan nyetel gerakan mobil, narik bali supaya ora nyopir menyang jalur sing bakal teka. Nanging amarga iki, lan uga kasunyatan manawa jalur dalan ing Irlandia sempit banget, pungkasane aku ngrasakake mupangate sistem kontrol jalur. Sampeyan nguripake lan lali karo sawetara masalah: Q7 ngarahake awake dhewe supaya ora ninggalake dalane. Nanging, tangan ora bakal bisa ngeculake: elektronik bakal kewatir mung sawetara detik lan ngancam yen bakal mati yen sampeyan mandheg melu proses taksi.

Thanks kanggo akeh asisten elektronik, sanajan ana kahanan nalika sampeyan nyopir ing pinggir dalan sing ora umum, aku duwe kesempatan kanggo sinau babagan interior. Ana rong layar sentuh Audi tradisional ukuran 10,1 lan 8,6 inci. Kabeh bisa ditrapake kanthi apik, kanthi fungsi recoil dobel modis: sensasi swara lan tactile, nanging layar katon surem, lan yen sampeyan mateni mobil, akeh sidik jari sing langsung katon. 12,3 inci liyane ing dashboard dikuwasani kluster instrumen virtual. Nanging, ing basis data, bakal tetep analog.

Telung prekara sing paling disenengi babagan interior Q7 yaiku kursi sing nyenengake kanthi kombinasi alus alus lan kaku dhukungan kanggo aku, sistem audio super (aku yakin sampeyan kudu mbayar akeh dhuwit ) lan ... kasunyatan sampeyan bisa komunikasi karo mobil, luwih-luwih nganggo basa Rusia.

Ya, ing jaman "Alice" lan "Siri" ora ana sing bisa kaget karo asisten cerdas, nanging nalika mobil ngerti prentah sampeyan, lan ora linear, nanging ngencengi lan nganakake dialog sing meh nyata karo sampeyan, isih nyengsemake. Uga kasunyatan manawa sistem navigasi ing kene nglacak perjalanan lan ngelingi papan sing biasa, lan uga menehi pilihan rute sing cocog.

Apa aku bakal tuku dhewe? Yen aku wis ngenteni wektu ing Irlandia kanggo ora nyoba mobil, nanging nelusuri leprechaun lan nggali pot emas sing didhelikake ing mburi pelangi, mesthine aku bakal duwe. Nanging, sanajan iki, aku kudu ngenteni cukup suwe: durung ana rega mobil sing bakal didol ing Rusia, amarga mung bakal teka ing kuartal pertama taun 2020. Lan uga kanggo wong-wong mau - Rusia - Saiki aku bakal golek pratandha saka Irlandia. Negara-negara sing ibukutha duwe siji pub kanggo saben 100 pedunung.

Jinis awak	SUV	SUV	SUV
Ukuran (dawa / jembaré / dhuwure), mm	5063/1970/1741	5063/1970/1741	5063/1970/1741
Basis roda, mm	2994	2994	2994
Bobot pucuk, kg	n. d.	n. d.	n. d.
jinis mesin	Bensin, nganggo turbin	Diesel, nganggo turbin	Diesel, nganggo turbin
Volume kerja, meter kubik cm	2995	2967	2967
Maks. kekuwatan, l. karo. (jam rpm)	340 (5000 - 6400)	286 (3500 - 4000)	231 (3250 - 4750)
Max corak. wayahe, Nm (jam rpm)	500 (1370 - 4500)	600 (2250 - 3250)	500 (1750 - 3250)
Jinis drive, transmisi	Rodha papat, 8-kacepetan Tiptronic	Rodha papat, 8-kacepetan Tiptronic	Rodha papat, 8-kacepetan Tiptronic
Maks. kacepetan, km / jam	250	241	229
Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s	5,9	6,3	7,1
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	n. d.	n. d.	n. d.
Regane saka, USD	Ora diumumake	Ora diumumake	Ora diumumake