Cathetan: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Kakehan merek uga nggolongake SUV sing mesthi ora pantes. Ing latar ngarep kene utamané mobil gadhahanipun supaya disebut-crossovers cilik. Sawetara ora katon kaya crossovers, liyane ing par karo sedans rada luwih gedhe karo lemah reresik, lan liyane ora kurban kabeh-wheel drive.

Nanging kabeh ing ndhuwur ditawakake Discovery anyar, sing wis diganti katon kaping papat wiwit 1989, nalika versi pisanan dirilis. Dadi, kita ngomong babagan generasi kaping lima, sing, ora kaya para leluhure, uga ngetutake desain model Land Rover liyane. Iki tegese desain luwih elegan tinimbang sing sadurunge. Ora ana permukaan sing cetha lan rata, nanging lengkungan sing mlengkung lan elegan. Sawetara wong mikir yen Discovery ilang ketajaman desaine babagan iki, nanging pungkasane kudu ngetutake jaman. Uga amarga aerodinamika, sing nyebabake konsumsi bahan bakar lan, pungkasane, emisi karbon dioksida. Cetha, yen panggunaan aluminium uga nggawe tandha, nggawe Discovery anyar meh 500kg luwih entheng tinimbang sing sadurunge.

Nanging ing kasus apa wae, inti tetep. Kanthi kabeh-wheel drive lan kemampuan kunci diferensial, Discovery terus menek ngendi wong ora bisa lumaku. Dheweke isih dadi raja ing gunung, lan uga ora wedi marang lembah. Kanthi bantuan, sampeyan bisa nyopir nganti ambane 900 milimeter utawa nggeret beban nganti 3,5 ton. Lan yen kabeh kursi dikuwasani, bakal ana wong pitu ing mobil karo enem stopkontak 12V lan sangang stopkontak USB. Ing endi wae, kanthi Discovery sampeyan bisa nindakake perjalanan sing dawa. Sing terakhir bakal luwih nyenengake lan luwih aman thanks kanggo akeh fitur safety, kang ora cukup minangka KALUBÈRAN minangka model Land Rover luwih gedhe lan luwih bergengsi, nanging aja padha sumelang, Discovery wis dawa wiwit metu saka Stone Age. ...

Senajan Discovery turbodiesel 100 liter apik 240 kilogram luwih entheng tinimbang mesin enem silinder 100 liter, bobot sakabèhé isih luwih saka rong ton. Nanging iki ora ateges gunung sing obah alon. Versi sing luwih kuat saka turbodiesel papat silinder rong liter berjuang ing mobil test, nyedhiyakake 8,3 tenaga kuda, cukup kanggo entuk Discovery saka nul nganti 207 kilometer per jam mung 500 detik. kacepetan maksimum XNUMX kilometer per jam. Otomatis wolung kacepetan ZF nindakake tugas kanthi apik, lan kanthi torsi XNUMXNm, Discovery uga lincah ing lalu lintas kutha. Cetha iki ora babagan fisika, dadi sampeyan kudu nimbang bobot nalika ngerem lan utamané ing sudhut nyenyet. Yen sampeyan cepet banget, massa abot bakal langsung maju tinimbang ngowahi.

Nanging ing kasus, Land Rover Discovery - mobil sing crossover utawa SUV ing pangertèn lengkap tembung. Dheweke kaya Mohican pungkasan, sanajan kanthi wujud sing rada alus lan ramping, dheweke ora langsung menehi inspirasi XNUMX% kapercayan. Nanging nyopir minangka pengalaman, sopir ngrasa apik lan mobil dumadakan ora krasa gedhe lan abot. Lan kita mung bisa sujud lan konfirmasi yen dheweke makili kelas mobil kaya sing dikarepake.

Land Rover Discovery 2.0D SD4 HSE

Data dhasar

Rega model dhasar:	71.114 €
Biaya model tes:	82.128 €

Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.999 cm3 - daya maksimum 176,5 kW (240 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 500 Nm ing 1.500 rpm.
Transfer energi:	engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 8-kacepetan.
Kapasitas:	Kacepetan paling dhuwur 207 km / h - 0 s 100-8,3 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 6,5 l / 100 km, emisi CO2 171 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 2.109 kg - bobot reged diijini 3.130 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.970 mm - jembaré 2.073 mm - dhuwur 1.846 mm - wheelbase 2.923 mm - trunk 258-2.406 77 l - tank bahan bakar XNUMX l.