Luwih becik ora nyimpen saringan mobil
Filter mobil minangka unsur struktural sing penting kanggo kendaraan apa wae. Gumantung ing fungsi, padha ngresiki hawa, bahan bakar utawa lenga. Padha kudu diganti paling sethithik sapisan taun lan ora tau ngirit. Nundha panggantos mung minangka tabungan sing katon, amarga ndandani mesin sing rusak bisa larang regane kaping pirang-pirang kanggo ngganti saringan.
Apa sing kudu digoleki?
Kaping pisanan, priksa manawa filter lenga diganti. Iki penting banget kanggo mesin, amarga daya tahan gumantung saka kualitas filtrasi. Penting banget kanggo ora overload saringan, amarga sanajan kartrij wis rampung clogged, lenga unfiltered bakal mili liwat katup bypass. Ing kasus iki, gampang nemu ing bantalan motor bebarengan karo kabeh rereged ing.
Iki mbebayani banget, amarga sanajan wedhi cilik sing mlebu ing mesin bisa nyebabake karusakan gedhe. Malah watu mikroskopis luwih angel tinimbang baja, kayata crankshaft utawa camshaft, nyebabake goresan sing luwih jero lan jero ing poros lan bantalan saben revolusi.
Nalika ngisi lenga mesin, penting banget kanggo njaga mesin resik lan mesthekake yen ora ana rereged sing ora dikarepake mlebu ing mesin. Kadhangkala, malah serat cilik saka kain sing kita usap nganggo tangan bisa mlebu ing camshaft lan ngrusak bantalan kanthi wektu. Peran saringan sing berfungsi kanthi bener yaiku nahan kontaminasi jinis iki.
"Saringan bahan bakar uga minangka unsur penting ing desain mesin. Iki kabeh luwih penting, mesin luwih modern. Iki nduweni peran khusus, utamane, ing mesin diesel kanthi sistem injeksi rel umum utawa injektor unit. Yen saringan bahan bakar gagal, sistem injeksi bisa dirusak, "ujare Andrzej Majka, desainer Wytwórnia Filters "PZL Sędziszów" SA. “Miturut rekomendasi para ahli, saringan bahan bakar kudu diganti saben 30-120 ewu. kilometer, nanging paling aman kanggo ngganti saben taun, "ujare.
Filter udara uga penting
Filter udara kudu diganti luwih kerep tinimbang sing dibutuhake pabrikan. Filter sing resik penting banget ing sistem lan instalasi gas amarga hawa sing kurang nggawe campuran sing luwih sugih. Sanajan ora ana bebaya kaya ngono ing sistem injeksi, saringan sing rusak bisa nambah resistensi aliran lan bisa nyuda tenaga mesin.
Contone, truk utawa bis kanthi mesin diesel 300 hp. ngonsumsi 100 yuta m000 hawa nalika lelungan 50 2,4 km kanthi kacepetan rata-rata 3 km / jam. Kanthi nganggep yen isi polutan ing udhara mung 0,001 g / m3, yen ora ana saringan utawa saringan kualitas rendah, 2,4 kg bledug mlebu mesin. Thanks kanggo nggunakake saringan apik lan kartrij sing bisa diganti bisa nahan 99,7% impurities, jumlah iki suda kanggo 7,2 g.
"Saringan udara kabin uga penting amarga duwe pengaruh gedhe kanggo kesehatan kita. Yen panyaring iki dadi reged, bisa uga ana bledug kaping pirang-pirang ing njero mobil tinimbang ing njaba mobil. Iki amarga kasunyatan sing udhara reged terus-terusan mlebu ing mobil lan mapan ing kabeh unsur interior, "ujare Andrzej Majka, desainer pabrik filter PZL Sędziszów.
Wiwit pangguna mobil rata-rata ora bisa ngevaluasi kualitas filter sing dituku, mula kudu milih produk saka merek terkenal. Aja nandur modal ing mitra Cina sing murah. Nggunakake solusi kasebut mung bisa menehi kita tabungan sing katon. Pilihan produk saka pabrikan sing dipercaya luwih mesthi, sing njamin kualitas produke. Thanks kanggo iki, kita bakal yakin manawa saringan sing dituku bakal nindakake fungsine kanthi bener lan ora bakal nyebabake karusakan mesin.
