Test drive Mitsubishi Lancer 1.5 Ngundang
Mitsubishi Lancer ing versi 'Evolution' paling dhuwur minangka impen akeh pembalap sporti ing saindenging jagad. Kanggo sawetara dina tes, kita nyoba mangsuli pitakon - apa gunane tuku versi "sipil" kanthi setengah dhuwit? Kanggo mangsuli pitakon iki, kita dibantu dening juara rally Serbia kaping enem ing klasifikasi umum, Vladan Petrović, sing ngonfirmasi manawa Lancer anyar minangka mobil sing apik banget ...
Aku kudu ngakoni manawa kita wis nyoba kanggo nyoba Lancer anyar wiwit wiwitan, wiwit wayahe ndeleng ing gambar pisanan. Lan kita ora kuciwa. Lancer anyar katon apik banget lan nuwuhake kapercayan kanggo ngatasi meter pisanan. Lan ora mung iki. Lancer anyar narik kawigaten dhewe ing saben giliran. Wong enom nuduhake minat tartamtu, takon beda ing parkiran supermarket: “Hmm, iki Lancer anyar ta? Iku katon apik banget. Carane dheweke numpak? Piye kabare?" Kita ngarepake iki amarga Lancer katon apik banget lan ora perlu mbuwang-mbuwang tembung ing aura olahraga sing ana.
Lancer generasi anyar bisa diterangake minangka sedan kompak lan kanthi mangkono kudu sukses ing pasar. Lancer anyar ngumumake basa desain anyar sing kudu nggawe identitas sing ora jelas kanggo kabeh "merek berlian". Kita bisa kanthi aman ujar manawa Lancer minangka sedan kompak sing paling sporti. "Lancer anyar katon apik banget. Dheweke duwe garis olahraga nyata, dheweke kayane tegang lan trampil. Pungkasane, dheweke wis dadi atlit wiwit cilik, ora? Kayane eksterior EVO lan nuwuhake rasa olahraga sing bakal dakarepake saka desainer Mitsubishi. " – Vladan Petrovich sedhela komentar babagan tampilan Lancer anyar. Mitsubishi Lancer anyar wis njupuk langkah gedhe saka generasi sadurunge sing bisa ngandika sing anyar iku njaluk ngapura kanggo model lawas. Perhatian khusus dibayar kanggo dinamisme, lan ing pandang sepisanan, Lancer mung njaluk nyoba. Jarak sumbu roda luwih dawa, jarak sumbu roda luwih amba, dene dawa kendaraan luwih cendhek. Kasunyatan bilih wheelbase luwih dawa lan dawa mobil luwih cendhek wis menehi kesaksian kanggo kuwalitas driving banget saka generasi anyar.
Nalika lawang dibukak, kursi profil lan interior sing apik katon jelas. "Kursi apik lan interior katon pantes dipuji khusus, sing cocog karo karakter Lancer anyar. Desain dashboard ngelingake apa sing wis ditemokake ing Outlander. Roda kemudi telu-katon katon apik banget, nanging luwih becik yen diametere luwih cilik. Aku uga kudu muji ergonomis mobil, amarga kursi ing kursi cukup jembar, lan ing wektu sing padha, awak bisa njaga kurva kanthi apik. Kokpit katon apik banget, nanging plastik kasebut, kayata Outlander, angel banget lan rasane ora kepenak. Posisi tuas gir sing ana gandhengane karo setir lan kursi bisa dipuji. Kabeh wis cedhak, lan wektu kanggo mbiyantu ngoperasikake mobil iki sithik. " - ngandika Vladan Petrovich. Ing syarat-syarat papan mburi, iku kudu nyatet sing nalika iku ora maneh saka sawijining leluhur, nawakake Lancer anyar kamar dhengkul akeh, lan iku ora Matter sawetara centimeter liyane kanggo sirah penumpang dhuwur. Volume trunk 400 liter minangka "rata-rata emas", nanging kita kudu memuji variasi lan divisibilitas.
Sanajan iki kayane mesin 1.5 liter cilik sing dipasang ing mobil uji, mula kita kaget. Sepi banget lan budaya, mesin wis nyenengake kinerja lan kita bisa ujar manawa bisa nyebabake akeh motor drive kanthi tenaga lan volume sing luwih dhuwur. Pengamatan kita dikonfirmasi dening Vladan Petorvich: "Aku kudu ngakoni yen nalika mlebu mobil tes, aku ora ngerti mesin endi sing ana ing ngisor tutup. Nalika ngerti yen iki bensin 1.5 liter, aku kaget banget. Mobil kasebut wis ditarik banget saka revs sing kurang, lan nalika "muter" ing revs dhuwur, nuduhake karakter sejatine. Kothak gir kecepatan limang sing fantastis, tepat banget, kanthi stroke cendhak uga menehi kesan positif kanggo sakabehe. Kothak gir bisa digunakake kanthi mesin urip lan mindhah tenaga mesin kanthi irit. Yen ana sing ngeluh, yaiku isolasi kabin. Kayane mesin sepi banget, nanging insulasi swara bisa luwih apik. Apa sing aku weruh yaiku mesin bisa nggunakake revs sing apik banget. Lancer anyar nyepetake dadi 190 km / jam tanpa masalah. Wis, Mitsubishi! " – Petrovich cetha.
Mesin modern 1.5 liter ing Lancer 1499cc anyar nggawe 3 tenaga jaran lan torsi 109 Nm. Kinerja mesin sing apik banget ora nambah konsumsi. Kita nggunakake Lancer anyar paling akeh ing Belgrade lan sekitar, lan kita kaget banget kanthi konsumsi tes rata-rata mung 143 liter saben 7,1 kilometer. Ing kahanan kutha, konsumsi udakara 100 liter saben trek 9 km, sing sejatine ora cukup kanggo unit elastis lan temperatur kaya ngono. Kajaba iku, Mitsubishi Lancer 100 akselerasi wiwit nol nganti 1.5 km / jam ing 11,6 detik lan tekan kacepetan paling dhuwur 191 km / jam.
Saben mobil kanthi tandha berlian ing topeng kasebut pantes crita kapisah babagan tumindak nyopir. Nganti saiki, wong sing paling kompeten kanggo ngetrapake kinerja mobil kasebut yaiku juara rally Serbia kaping enem ing klasifikasi umum Vladan Petrovic: "Mobil kasebut imbang kanthi sampurna. Thanks kanggo wheelbase gedhe lan wheelbase sudhut, mobil performs apik malah karo nyopir intensif. Nalika aku weruh sing dawa mobil wis suda lan wheelbase tambah dibandhingake karo generasi sadurunge, Aku ngerti apa Mitsubishi "ngarahake". Kanggo luwih nuntut, iku kudu nuding metu sing padha kudu Count ing ngarep sethitik slippage mburi, nanging iki gampang kontrol dening throttle lan imbuhan setir. Kita uga kudu memuji rem (disk ing kabeh wheel ), kang nindakake proyek banget. Setir iku pas, sanadyan iku bakal wis becik kanggo duwe dicokot liyane informasi saka lemah. Lancer sampurna "stroke" bumps, lan nalika cornering, iku leans minimally lan mantep kanggo lintasan tartamtu. Umumé, Mitsubishi Lancer minangka kompromi sing apik antara kenyamanan lan olahraga. Elinga yen suspensi mburi tambah 10 mm lan tumindak luwih apik nalika nyopir ing dalan ala. Suspensi mburi yaiku Multilink anyar, sing nyedhiyakake penanganan dalan lan stabilitas cornering sing luwih apik. Sistem setir anyar luwih langsung nanging kanthi geter suda.
Temenan, wektu Mitsubishi sing gampang lan ora bisa dipercaya wis kliwat. Lancer generasi anyar wis dianyari nganti paling cilik lan duwe kertu truf sing sukses kanggo sukses, sing uga bakal dibantu rega sing padhet. Kanthi sangang beg udara, AC otomatis, ABS, EDB, ESP, roda paduan 16 inci, pamuter CD-MP3, sistem tanpa tangan lan windows elektronik, Mitsubishi Lancer anyar ing Velaut regane 16.700 Euros (khusus perusahaan). Velauto). Kanggo mobil sing nduweni kemampuan canggih, teknis lan modern kaya Mitsubishi Lancer 1.5 Undhangan nganggo mesin sing hebat, regane bisa ditrapake.
Drive test video Mitsubishi Lancer 1.5 Ngundang
