Kita liwati: Vespa Primavera
Penampilan perdana ing donya ana ing Pameran Motor Motor Milan sing wis rampung, sing dadi kertu trump anyar Piaggio kanggo nelukake pasar donya. Iki minangka unsur penting saka strategi Piaggio dikonfirmasi kanthi kasunyatan sing dikenalake dening pimpinan dhewe, Colannino. Ora tanpa alesan, yen kita ngerti yen dodolan motor ing Eropa ing taun iki paling gedhe wiwit taun 2007, amarga bagean sakabèhé pit sing didol 55 persen luwih murah tinimbang taun kasebut. Vespa luwih saka pangecualian, kanthi 146.000 unit wis didol ing taun iki, munggah 21 persen saka taun kepungkur. Swara 70 yuta wis didol ing meh 18 taun. Piaggio Group, sing kalebu Vespa, minangka produsen sepedha terkemuka ing Eropa kanthi saham 17,5%. Ing babagan scooter, iku malah luwih dhuwur, padha duwe malah luwih saka seprapat. Taruhan serius digawe ing AS, ing pungkasan Oktober model 946 diwenehi, uga anyar ing taun iki, sing ditindakake Eropa lan Asia ing wulan musim semi.
Musim semi lan Musim Gugur
Jeneng Vespa anyar kanggo ngurmati musim semi ora wajar. Pendahulune dikenalake sajrone taun-taun pangowahan sosial, nalika para mudha dadi kelompok sosial sing saya penting. Lan Vespa dadi ciri khas mobilitas. Dheweke ana ing kana nalika gerakan hippie lair, dheweke ana ing kana nalika dheweke mulai menehi perhatian khusus marang ekologi. Malah saiki, dipercaya manawa sapa wae sing nyetir sumpah gaya urip sehat. Dheweke iku kekasih apel. Dina iki Primavera target generasi Internet sing mobilitas kabukten. Lan nganti saiki, wong-wong sing wis tresna karo setengah abad kepungkur nunggang. Wis pirang-pirang taun Vespa dadi merek sing dikarepake. Iki minangka motor roda loro sing nyritakake gaya urip sing dipengini para pemilik enom lan enom.
Desain lan mobilitas kanthi jiwa
Nggoleki Primavera anyar, sampeyan bisa ngrasakake kepiye tradhisi lan modernitas kalebu ing bentuk. Bayangane tradisional, kanthi fender sing amba nutupi mesin ing sisih mburi, dadi proteksi ngarep ing sisih ngarep lan pungkasane nganggo setir datar kanthi kanopi gedhe. Awak didhukung dening profil baja sheet sing mentas dirancang. Primavera kasedhiya kanthi papat mesin: 50cc loro-stroke lan papat-stroke. Cm lan mesin papat-stroke 125 lan 150 cc. Deleng Kanthi telung katup. Mesin kasebut ekonomis, ramah lingkungan lan modern, kanthi sistem pemasangan dual frame anyar sing nyedhiyakake getaran sithik. 125 meter kubik mesthine mung ngombe udakara rong liter saben atus kilometer. Armature minangka kombinasi counter digital lan analog sing dianyari, switch modern, kanthi unsur-unsur retro. Helm bisa diselehake ing papan (saiki luwih gedhe) ing sangisore kursi. Ing konferensi pers sawise lelungan, kita dikandhani manawa kanggo Primavera, pabrik kasebut wis rampung ngrenovasi lan nggawe modernisasi lini produksi. Skuter digawe kanthi bantuan robot sing dikombinasikake karo gaweyan manual para karyawan. Amarga ana macem-macem mesin, regane beda. Paling murah, loro-stroke, regane 2.750 euro, lan paling larang, 150cc kanthi ABS lan injeksi bahan bakar, regane 4.150 euro. Wong Italia uga nawakake dhaptar aksesoris sing lengkap sing bisa nggawe pemilik Primavero luwih apik.
Ing kawat lalu lintas Barcelona
A minggu sawise premiere donya ing Milan, kita duwe kesempatan kanggo drive Primavera anyar liwat lurung-lurung semrawut saka spring isih-anget saka Barcelona. Ing kulo klompok downtown, Vespin 125cc nanggapi prediksi. Primavera ora agresif nalika nyepetake, kanthi kacepetan kira-kira 80 kilometer per jam ing dalan ora bakal angel mandheg ing ngarep lampu lalu lintas. Aku meh ora krasa geter ing setir. Biasane nyopir sporti sing luwih cetha, kulo krasa alus - paling ora nalika nyepetake, wong pengin luwih cetha. Bener, aku ora nyoba mobil 150 cc, mesthine ana "push" sing luwih cetha. Konsumsi uga. Vespa pancen nuduhake nilai sing sejatine nalika ngatasi dalan sing sempit sing kita drive "millimeter". Yen aku manggon ing metropolis kaya Barcelona, ing ngendi akeh wong manggon ing saindenging Slovenia, skuter mesthi dadi pilihan pisanan kanggo transportasi umum. Ing Barcelona, sing misuwur kanthi seni lan arsitektur Gaudí, aku bakal milih Vespa. Sampeyan ngerti, Juli iki, ing World Design Day, rancangane didaftar minangka salah siji saka 12 desain industri paling sukses ing abad iki ing CNN.
Teks: Primozh Jurman, foto: Milagro, Piaggio
