We Drove: Triumph Street Triple R

Ing dina iku, Bridgestone duwe kamp balapan tradisional ing Makam. Aku duwe kesempatan kanggo numpak sepedha supersport, enduro tur cepet, lan prajurit dalan rong liter sing agresif, nanging ora ana sing luwih kaget tinimbang Triple R "cilik".

Setang sing jembar lan jabatan dhuwur sing dikombinasikake karo sepedha cahya sing apik banget nyedhiyakake kontrol sing apik banget saengga saya angel percaya sepira cepet lan nyenengake sepeda telanjang ing aspal balap. Ing pit olahraga, biasane aku rem sadurunge muter pisanan, lan ing Roux, aku terus mbukak throttle nganti benjolan pertama, sing ditundha suspensi kualitas kanthi presisi nganti ngerem nalika motor tetep ora obah.

Sampeyan padha karo bukit, ing bolongan sing ndhelik sing nggawe sampeyan ban supercar sing abot. Tenaga mesin telung silinder (padha karo Triple tanpa Ra), nanging ing ndhuwur kabeh, keluwesan kanthi kecepatan medium luwih saka cukup ing babagan volume. Uga seneng sudhut, kanthi indikator ing dashboard mbutuhake cahya gir sing luwih dhuwur kanthi warna biru sing padhang. Rem, kayata ing Daytona sing sporti, kabukten akurat lan mbutuhake sethithik gaweyan ing siji utawa loro driji kanggo mandheg kanthi tiba-tiba.

Sawise mlaku kaping 15 menit, aku luwih seneng mbukak Triumph tinimbang bali menyang jugangan ing arah Delnice lan ngliwati Kochevje langsung menyang garasi omahku. Ing dalan lawas, dalan gedhe ora kepenak dirungokake. Apa ana kerugian liyane? Adhem sewu luwih larang tinimbang pangkalan Street Triple, dadi regane larang, cedhak supercar 600 meter kubik lan liter "telanjang".

Kesengsemane pisanan

Penampilan 4/5

Kita wis ngrembug babagan kedadeyan Triumphs kanthi rong puteran. Apa sampeyan seneng klasik utawa ora, pilih dhewe.

Motor 5/5

Mesin telung silinder minangka pemenang sing jelas ing kelas iki. Fleksibel lan kuat kanthi nggereng, nyurung setir mburi kanthi entheng lan ora mandheg nganti 240 kilometer per jam.

Nyaman 3/5

Ergonomis kasebut apik banget, jokane kepenak, ora ana perlindungan angin, ora ana gagang penumpang.

Regane 3/5

Ewonan ewu euro luwih larang tinimbang Street Triple biasa, nanging hei, yen sampeyan ndeleng tuku motor sing nyenengake liwat dompet, sampeyan salah. Sampeyan angel ngomong yen larang banget.

Kelas siji 4/5

Elinga yen lintang kudu ditambahake kanggo ngevaluasi kesenengan nyopir, amarga R ing wilayah iki bakal nampa sepuluh. Nanging, regane larang lan ora trep banget. Transparan?

Matevzh Hribar, foto :? Matei Memedovich