Kita mbukak liwat: prototipe Audi Quattro

Legenda kasebut bali.

Audi miwiti tampilan modern karo Quattro sing legendaris. Nalika pisanan ndeleng lan nyopir mobil iki, citra Audi lagi wae wiwit ganti. Telung puluh taun mengko, para petugas tambah akeh nemokake manawa Audi kasebut model legendaris wis entek... Sing terakhir sing nggawa sing anyar, R8 lan A5, uga wis suwe ing pasar; TT generasi kaping telu uga bakal kasedhiya. Manajemen Audi nemokake solusi sing wis kabukten: legenda bali!

Kita entuk gambaran pertama babagan konsep Audi Quattro ing Paris Motor Show taun kepungkur, lan bubar uga nggawe sawetara puteran pisanan kanthi prototipe Quattro anyar ing trek balap miniatur ing cedhak pabrik Audi Jerman ing Neckarsulm.

Wong Paris Konsep Quattro entuk persetujuan saka akeh pengunjung salon, penyayang mobil cepet lan kuat, uga desainer interior, amarga wis rampung desain modern Nanging, fitur-fitur legendaris saka Quattro sing pertama lan mung, saka ngendi, mesthine filsafat drive kabeh Audi dikembangake ing XNUMXs.

Ing produksi wis ing 2013?

Eksekutif Audi durung njupuk keputusan pungkasan apa Quattro sing anyar bakal nampa lampu hijau, nanging departemen desain wis nyiapake prototipe pertama sing adhedhasar keputusan kasebut. Audi RS5 kanthi jarak roda sing disingkat (150 mm), nyuda reresik lemah (40 mm) lan sawetara bagean ringan (aluminium, magnesium, komposit lan bagean serat karbon). Sasis sing luwih kaku, sportif lan luwih kuat dadi inti Quattro anyar, sing diarepake bakal tekan pasar ing taun 2013 (kanthi keputusan positif).

Mesthine, motor drive uga dadi komponen penting. Mula, Audi lagi siyap versi paling kuat Turbocharged, limang silinder 2,5 liter, uga dikenal minangka TT RS, luwih entheng tinimbang V8 sing dipasang ing RS5. Mesin saka TT SR saiki bakal mapan ing sisih ngarep kanthi arah longitudinal. Wis ana ing versi pertunjukan Paris, diumumake manawa mesin anyar ing Audi Quattro duwe kekuwatan 300 kW utawa 408 'jaran'... Kaya dene RS5, sampeyan bakal ngoperake transfer daya. loro-kacepetan pitung kacepetan S-tronicDrive kabeh-roda duwe bedhekan tengah kunci dhewe kanthi rong gir cincin, lan Torsi Vectoring Audi, sing ditambahake menyang kontrol elektronik dhasar kanggo stabilitas kendharaan, uga njamin manawa listrik disebar kanthi bener menyang rodha masing-masing.

Aluminium lan karbon kanggo bobot kurang

Prototipe Quattro anyar wis digawe kanthi pendekatan anyar kanggo desain Audi, yaiku kanthi teknologi. bingkai ruang aluminium, nanging sawetara inovasi digunakake kanggo iki. Meh kabeh bagean saka piring awak njaba digawe saka aluminium, nalika hood, engine lan bagasi digawe saka serat karbon. desain entheng kuwi, mesthi, teka ing biaya kanggo bobot saka mobil, prototipe wis dadi luwih kanggo kurban dibandhingake Audi RS5. £ 300 kurang... Bobot target Quattro anyar mung 1.300 kilogram, lan model prototipe wis cedhak banget karo tokoh kasebut. Sawetara bagean sing luwih entheng ing kokpit uga bakal nyebabake penurunan, amarga meh kabeh interior ing prototipe isih ana ing piring saka RS5.

Mobil olahraga nyata

Kesan nyopir dhisik ngyakinake... Nganggo 400 "tenaga jaran" ing kabeh rodhane nyopir katon apik banget, nanging mesthine kekuwatan lan akselerasi bisa ngyakinake. S-tronic ing program olahraga ndadekake iki bisa ditindakake kanthi praktis cara sampurna kanggo ngalihintervensi manual ora perlu, paling ora sawetara puteran balap mini kasebut. Posisi ing dalan uga katon apik, apamaneh mobil sing cukup. dipanduthanks kanggo rasio daya 40:60 dhasar kanggo maju lan mbalikke listrik lan elektronik sing langsung nransfer daya menyang rodha sing ora ucul.

Nggabungake pengalaman nyopir prototipe iki kanthi tampilan konsep Quattro ing pameran Paris, jelas yen rong prekara bakal angel ditunggu yaiku: keputusan manajemen Audi kanggo miwiti produksi lan 2013 nalika bisa nyoba kanthi bener. !!

Quattro diwiwiti telung puluh taun kepungkur

Audi mbukak Quattro kaping pisanan ing Geneva Motor Show kaping pisanan ing 1980nalika drive roda papat revolusioner lan mesin turbo lima silinder dipasang ing awak coupe banjur. Ora suwe sawise presentasi resmi, Audi miwiti kemenangan kanthi sukses ing Kejuaraan Rally Dunia. Nalika Sport Quattro sing evolusioner diluncurake patang taun mengko, kanthi basis roda sing dicekak 150mm lan kanthi resmi 306 tenaga kuda (versi rally S1 Walter Röhrl pengin sukses bisa uga paling ora ana tikel kaping pindho). Audi Quattro pertama sing legendaris entuk puncak.

teks: Tomaž Porekar, foto: institut