Kita liwati: Piaggio Beverly Sport Touring 350
teks: Petr Kavcic, foto: Tovarna
Skuter pertama nganggo ABS lan ASR
Beverly Sport Touring wis menang akeh para penggemar amarga keunikan kasebut. Ing sepuluh taun dheweke wis adol 300.000!! Ningkatake apa sing wis apik mesthi dadi tantangan paling gedhe, mula kita ngarepake apa sing ditindakake para insinyur Italia. Nanging mil kaping pisanan ing 350cc anyar Beverly mbuktekake isih ana papan sing kudu dandan.
Kajaba bagean sing wis dipoles, iki minangka skuter pertama kanthi sistem ABS lan ASR kanggo keamanan maksimum. Sensor ndeteksi ngilangi daya tarik nalika rodha mburi minimal turu banjur nyuda tenaga mesin kanggo nyegah muter. ASR uga bisa gampang dipateni. ABS bisa digunakake liwat sensor ing rodha loro kasebut; ing wektu iki nalika sensor ndeteksi manawa setir diblokir liwat sistem hidrolik, regulator servo nyedhiyakake gaya rem utawa dosis nganti wates maksimal.
Mesin: Napa 350 cc?
Model iki minangka sing pertama ing seri sing dilengkapi mesin anyar. Ing babagan kinerja, bisa dibandhingake karo mesin kanthi volume 400 meter kubik, nanging miturut ukuran lan emisi, kompatibel karo mesin kanthi ukuran luwih cilik, kayata volume 300 meter kubik. Mesin papat-silinder siji-silinder anyar kanthi injeksi bahan bakar langsung, kopling wet multi-plate anyar lan transmisi CVT sing dianyari ngirim 24,5 kW (33,3 PS) ing 8.250 rpm lan torsi 32,2 Nm ing 6.250 rpm. Min. ... Dadi, biaya pangopènan tetep ana ing ngisor utawa ngisor 300. Mangkono, interval layanan bakal dibutuhake nalika 20.000 km dijamin utawa setaun sepisan. Konsumsi bahan bakar uga luwih murah - skuter kudu nganti 330 kilometer otonomi kanthi tangki bahan bakar. Mesin kasebut bakal ngganti mesin 400 lan 500 kaki kubik lan bakal dipasang ing meh kabeh model skuter gedhe.
Peningkatan kinerja nyopir.
Nanging teknik ora mung siji-sijine perbaikan. Skuter saiki numpak luwih apik amarga pigura lan suspensi sing wis dirancang maneh. Loro helm jet sing mbukak utawa siji helm terintegrasi sing dilipat dilebokake ing sangisore kursi, lan sawetara barang lan sarung tangan cilik bisa disimpen ing papan ing ngarepe dhengkul.
Mesthi wae, kita ora bisa nglalekake desain unik Italia sing terkenal. Terusake tradhisi yaiku campuran elegan lan sportif. Chrome wis kelingan, saiki tembung pertama kanggo matte lan matte detail. Ing 2012, sampeyan bisa milih salah siji saka limang kombinasi warna sing cocog karo saben selera.
Regane: 5.262 EUR
Pasuryan: Grega Gulin
Ing Pontedera, Italia, ing ngendi markas Piaggio, pabrik lan museum, kita duwe kesempatan unik kanggo nyoba Piaggio Beverly 350. Kanthi pemandangan sing apik, cuaca sing apik lan skuter sing apik banget, tes kasebut minangka balm sing sejati kanggo indra. Ing Piaggio, dheweke pancen sampurna, skuter kasebut meh dadi produk anyar. Iku secara harfiah shoots metu saka panggonan, ora paling kesed dibandhingake karo 400cc leluhur saka generasi lan wangun sadurungé.
Aku nyaranake ABS lan ASR amarga bisa sukses lan menehi rasa aman. Beverly anyar pancen kepenak dioperasikake lan entheng, sing ora bisa dakklaim dibandhingake sadurunge, lan menehi standar anyar ing jagad skuter ukuran tengah. Posisi nyopir dadi luwih kepenak, ora kesel lan ora kekurangan ruang sikil. Ditarik kanthi daulat nganti udakara. 100 km / jam, banjur alon-alon nglumpukake dadi 130 km / jam, nalika ora ana masalah. Panah banjur alon-alon njupuk kacepetan nganti 150 km / jam, yaiku kacepetan maksimum sing bisa ditrapake karo siji penumpang.
Nalika skuter dirancang luwih saka nggunakake kutha, uga bisa digunakake ing dalan pedesaan lan bisa dadi alternatif sing apik kanggo nitih dina Minggu kanthi setengah sing luwih apik. Kanggo rega sing apik, aku yakin bakal nyawiji kompetisi amarga dadi salah sawijining Piaggis paling apik ing umume.
