Kita ndamel: KTM EXC 2015
Nanging, kita nyoba meh kabeh, mung kita ora numpak buzzer EXC 125, amarga saka lereng curam lan long muddy kita padha ora kepekso kanggo pindhah kanggo wong-wong mau. Medane lunyu banget, minggu kepungkur udane udan, lemah sing luwih kaya lempung, dadi lunyu ing alas. Umume traksi teka saka suket teles nalika kita nyabrang negara liwat pastures.
Ing kahanan kasebut, EXC-F 500 tugas abot mung gedhe banget kanggo panggunaan rekreasi. Motor kasebut nuntut, ing garis KTM enduro iku paling abot ing tangan lan, ing ndhuwur kabeh, dadi kuat sing ora perlu pindah liyane, katelu utawa papat ing kabeh. Ing lumahing lunyu iku tantangan kanggo mindhah malah sawetara saka daya menyang lemah lan menyang akselerasi. kejem! Becik kanggo residents saka Primorye sing duwe sethitik udan lan mulane biasane drive ing tanah.
Malah luwih saka Otot uga-dibangun, kita padha kasengsem ing comparison antarane EXC-F 450 lan EXC-F 350. Tilas umume pilihan paling dipercaya, enduro banget kanggo kabeh jinis terrain lan banget imbang nalika. nerangake kualitas kulo lan kinerja lan daya resik. Mulane, enduro minangka sing paling laris ing negara kita, ora ana keraguan babagan iki. Nah, EXC 350 minangka saingan karo omahe sedulur sing rada gedhe. Iku pamer mesin kuat lan, ndhuwur kabeh, kulo Ngartekno luwih gampang.
Sawise akeh deliberation lan sawetara langsung ijol-ijolan bali-lan-kasebut antarane loro, kita nang ing volume cilik. Engine kuwat, karo cornering apik lan kathah torsi kanggo climbing lan akselerasi hard, lan ndhuwur kabeh iku kesengsem kita karo entheng lan tractability sawijining. Kanggo pembalap amatir, iki minangka sepeda enduro sing cocog banget. Pros bakal bisa kanggo tekan potensial lengkap, lan wiwitan ora duwe kakehan kanggo bisa ing salah siji, lan karo mancal sing luwih pangaksumo saka EXC 450-F. Conto apik saka 350 luwih cepet saka 450 ing XC, ngendi Tony Cairoli ajeg menang karo engine ora pati roso.
Nanging KTM ora mung nambah garis papat-stroke, nanging uga ndemek garis loro-stroke lan, sing paling penting, nambah pangiriman tenaga. EXC 300 isih dadi pilihan sing apik kanggo wong-wong sing seneng ekstrem, nanging kanggo wong sing kurang pengalaman, iku tantangan. Pramila EXC 250, kanthi mesin loro-stroke, menehi rasio bobot-kanggo-daya sing cocog. Antarane liyane iku, wis rem banget (uga, rem banget ing kabeh model dites) lan iku salah siji saka mesin enduro paling apik ing donya, mesthi kanggo wong-wong sing Master karakter mesin loro-stroke. Mesin loro-stroke uga duwe starter listrik standar, sing bisa digunakake nalika ana ing alas. Nanging iki wis standar kanggo mesin enduro, ngenalaken dening ora ana liyane saka, sampeyan guessed, KTM.
Dadi, kanthi sawetara motor sing dianyari utawa rada dianyari lan rada apik, KTM dadi arah sing bener. Ora ketompo SUV oranye sing sampeyan pilih, sampeyan ora bakal kejawab. Nanging yen sampeyan takon kita, sampeyan bakal nang dhuwit ing EXC 350F kanggo menang, luwih apik karo paket peralatan enem dina luwih upmarket lan kualitas.
Disiapake dening: Petr Kavcic
