Kita nyopir: Husqvarna TE lan TC 2015
Husqvarna saiki dadi merek motor off-road paling cepet ing saindenging jagad. Ing Amerika Serikat, bandhulan motorcross modern lan balap off-road gedhe, dheweke ngalami Renaissance, lan iki ora beda karo wilayah liyane ing donya. Saiki wis resmi ditampilake ing pasar, wiwit saiki sampeyan bakal bisa ndeleng model off-road bergengsi sing urip ing Ski & Sea, sing kita ngerti saka presentasi lan adol ATV, ski jet lan mobil salju saka klompok BRP (Can-Am , Lynx). Ing Slowakia, kita duwe kahanan sing menarik kanggo tes kasebut, ujare, angel banget.
Wilayah, lempung, lan oyot sing udan sing ngleyang ing alas minangka papan uji coba sing paling apik sing ditawakake sepeda enduro lan motorcross anyar Husqvarna. Kita wis nulis babagan tambahan anyar kanggo taun model 2015, mula mung sawetara wektu iki. Baris motorcross nyedhiyakake penyerap lan suspensi kejut anyar, subframe sing dikuatake (polimer bertulang serat karbon), setir Neken anyar, kursi anyar, kopling, lan pompa minyak ing model papat-stroke. Model enduro ngalami pangowahan sing padha, kalebu transmisi anyar ing FE 250 lan kopling, uga starter motor listrik sing luwih apik ing FE 250 lan FE 350 (model loro-stroke).
Kabeh mau uga duwe ukuran anyar, gril anyar lan grafis. Nalika kita nyimpulake cathetan lan pikirane, ing antarane sing dirancang kanggo enduro, Husqvarna TE 300, yaiku, kanthi mesin loro-stroke, kesengsem karo kemampuan sing luar biasa. Bobot mung 104,6 kg lan mulane apik banget kanggo ngatasi medan sing angel. Kita durung tau numpak sepedha enduro serbaguna kaya ngono. Dheweke duwe katrampilan pendakian sing luar biasa - nalika menek slope sing curam, diselingi karo roda, oyod lan watu geser, kaping XNUMX liwati kanthi gampang nganti kaget. Suspensi, mesin torsi dhuwur lan bobote kurang minangka resep sing apik kanggo turunan sing ekstrim.
Mesin wis apik supaya bisa gampang diwiwiti ing tengah slope, nalika fisika lan logika ora ana sing padha. Mesthine pilihan utama kita kanggo enduro! Karakter sing meh padha, nanging malah rada luwih gampang kanggo nyopir, kanthi kurva daya sing rada kurang elastis lan torsi sing rada kurang, kita uga kesengsem karo TE 250. FE 350 lan FE 450 uga misuwur banget, yaiku model papat-stroke sing digabungake. ing maneuverability lan engine kuat. 450 menarik kanggo penanganan sing rada entheng lan mesin sing menehi daya alus tanpa kasar kaya FE XNUMX. Sepeda sing misuwur ing donya iki kabeh sing dibutuhake dening enduro sing berpengalaman, ing ngendi wae. ngulandara offroad anyar. Iku ngrasa apik ing saindhenging, nanging ing ndhuwur kabeh kita seneng carane nangani paling terrain karo ease ing pindah katelu.
Kaya sisa kulawarga papat-stroke, iki nggawe kesan stabilitas arah kanthi kecepatan dhuwur, uga ing watu lan oyot. Iki nuduhake sebabe rega regane larang banget, amarga suspensi WP paling apik sing kasedhiya ing saham bisa kerja kanthi apik. Para ergonomis uga bisa dipikirake kanthi apik, sing bisa diarani bisa nyenengake para supir sing akeh banget, amarga Husqvarna lenggah kanthi kepenak lan santai tanpa krasa sempit. Apa sing kita pikirake babagan FE 501? Tutup tangan yen sampeyan ora duwe pengalaman lan yen sampeyan ora sehat. Ratu kasebut brutal, ora ngapura, kaya Husqvarna kanthi volume sing luwih cilik. Penunggang enduro gedhe sing bobote atus kilogram bakal nemokake penari sejati ing FE 501 kanggo nari saka oyot lan watu.
Nalika nerangake model motorcross, Husqvarna duwe pilihan akeh amarga mesin loro-stroke 85, 125 lan 250 meter kubik lan model papat-stroke 250, 350 lan 450 meter kubik. Kita ora bakal adoh saka kayektenan yen nulis manawa sejatine model KTM sing dicet nganggo warna putih (wiwit taun 2016 saka Husqvarna, saiki sampeyan bisa ngarepake pit sing beda lan beda banget), nanging akeh sing wis beda komponen mesin lan superstruktur, nanging isih beda karo ciri nyopir, uga tenaga lan karakteristik mesin.
We tresna kinerja penundaan lan prigel, lan mesthi wiwitan elektrik ing model papat-stroke FC 250, 350 lan 450. Injeksi bahan bakar nggampangake kanggo nyetel kinerja engine sing bisa ndongkrak utawa kalem mudhun karo loncat karo muter awak prasaja saka ngalih. . FC 250 minangka alat sing apik kanthi mesin sing kuat banget, suspensi sing apik lan rem sing kuat banget. Sing liyane ngalami bakal pleased karo daya ekstra lan mulane liyane undemanding nitih ing FC 350, nalika FC450 mung dianjurake kanggo seng numpaki motocross banget experienced minangka saran sing engine kurang daya ora bakal ngucapake kene.
Pengalaman pisanan karo Husqvarnas anyar uga nggawa pengeling-eling ing taun-taun nalika mobil 250cc loro-stroke mrentah ing sirkuit motocross. Diakoni, mesin loro-stroke cedhak karo ati kita, amarga kasar lan kurang pangopènan, uga gampang lan gampang ditangani. TC 250 minangka mobil balap sing lucu, serbaguna lan nyenengake sing sampeyan bisa nandur modal lan ngubengi trek motocross lan lintas negara kanthi kepenak.
teks: Petr Kavchich
