Kita nyopir: Husqvarna Enduro 2016
Aja salah, amarga aku miwiti pengalaman test Husqvarn enduro pisanan karo 2016 Vintage. Nanging ing introduksi iki, aku paling njlèntrèhaké inti saka mobil sing dina iku aku ndamel liwat grumbulan, bukit lan antarane lapangan ngendi kuping dadi kuning sawetara sasi kepungkur. Serius mati-dalan pit karo werna Swedish, saiki ing produksi kanggo taun katelu ing saurutan ing Mattighofn, ngendi raksasa KTM adhedhasar, Aku ora perlu kanggo njlèntrèhaké ing liyane rinci. Iki minangka mesin enduro KTM sing "dicet" sing dakrungu ing antarane kanca-kanca enduro iku ora bener. Banjur sampeyan uga bisa ngomong, contone, Volkswagen Passat lan Škoda Octavia padha, mung rada beda dicet.
Iku bener, Nanging, kita nemokake komponen padha ing loro merek motor (werna), malih, malah mesin banget padha ing alam. Nanging ora luwih. Sapa wae sing ngerti babagan enduro bakal cepet ngerti yen ana sawetara bedane ing nyopir lan karakter motor. Husqvarna minangka pimpinan ing grup iki, sing pungkasane dikonfirmasi kanthi rega, uga dhaptar peralatan dhasar lan kinerja maksimal utawa karakter mesin sing luwih cetha. Dheweke uga duwe suspensi enduro WP paling apik sing nindakake kanthi apik ing macem-macem kahanan lingkungan, gampang lan, amarga proteksi sing apik, uga bisa dijaga. Ing taun 2016, suspensi wis rada apik lan saiki luwih gampang lan luwih cepet diatur, tegese penunggang bisa nyetel suspensi saka bunder menyang bunder kanthi ngowahi tombol tanpa nggunakake piranti. Dheweke uga ngrancang geometri pigura ngarep kanggo stabilitas arah sing luwih apik ing kecepatan dhuwur. Lan kerjane: Kanthi kewan 450cc, aku squeezed throttle kabeh dalan ing trek bogie dawa, lan ing 140mph, aku mandheg ndeleng spedometer digital amarga aku wedi. Mulane, mripate gazed ngarep ing apa bakal tiba ing rodha. Wah, sepedane sepi lan mlayu luwih cepet tinimbang ing trek.
Amarga saka daya ngédap sawijining, Aku Highly Rekomendasi beluk iki mung kanggo pengalaman lan uga dilatih penunggang enduro. Kanggo kabeh kita sing ora nyopir mesin kaya ngono persis kaping telu saben minggu, pilihan sing paling apik yaiku FE 350, sing nggabungake ketangkasan mesin 250cc sing entheng kanthi daya lan torsi sing meh padha karo mesin sing wis kasebut sadurunge. Mesin papat-stroke ora ngalami owah-owahan sing signifikan, kanthi sawetara dandan cilik sing digawe kanggo narik luwih apik lan tahan beban tambahan. FE 250 lan 350, sing duwe basis sing padha, uga duwe drivetrain sing luwih apik, sing anyar yaiku bantalan poros input kanggo operasi sing luwih lancar. Ing sisih liya, pompa minyak dobel njamin pelumasan sing apik lan nyegah karusakan amarga pangopènan sing ora bener, kayata overdosis lenga mesin. Pengebom sing luwih gedhe entuk genggeman aktuasi sing luwih alus lan bakul 80 candhi sing luwih entheng. Minangka tandha bobote suda lan tambah produktivitas, dheweke uga dilengkapi poros counterweight kanggo lembab massa inersia lan nyuda getaran. Mesin loro-stroke wis meh ora diganti wektu iki. TE 250 lan TE 300 uga duwe saklar kanggo ngalih operasi mesin kanthi elektronik lan bisa dicocogake karo kahanan lapangan nalika nyopir. Supaya sampeyan tetep garing nalika numpak enduro, dheweke uga ngurus tangki bahan bakar transparan sing gedhene 11 liter lan 1,5 liter luwih gedhe tinimbang kompetisi. Ratu motor loro-stroke tetep TE 300, kang kesengsem karo entheng lan kemampuan climbing luar biasa, minangka engine loro-stroke wis daya sanget, kang bisa ditangani dening wong anyar lan penunggang experienced. Nanging nalika throttle rampung, dadi angel kanggo ngawasi lingkungan, akselerasi banget, lan driver kudu disiapake kanggo iki.
Kanthi geometri anyar kanggo ngarep pigura lan ngarep redesigned, padha nyedhiyani liyane stabilitas, nanging kurban sawetara tliti nalika ngetik sudhut kenceng. Mulane, Husqvarna anyar kudu mimpin menyang sudhut karo netepake sethitik liyane saka sadurunge, kanggo kulo cetha ing twisty, tilase kapenuhan kanal. Nanging, rem ngédap instill kapercayan lan uga-kang, supaya ing pungkasan iku ora kebacut ngganggu. Sing luwih ngganggu yaiku rega. Iku bener sing njaluk paling sampeyan bisa njaluk ing paket bike Simpenan, nanging pramila Husqvarna kamungkinan kanggo tiba ing tangan saka sawetara pilih sing uga saged.
teks: Petr Kavchich, foto: pabrik
