Kita nyopir: DS 7 Crossback // Prestige Prancis
Penting, sampeyan kudu ngerti manawa Citroen njupuk dalan sing beda kanggo kendaraan merek anyar nalika nggawe merek DS. Nanging tegese, pisanan, merek sing luwih bergengsi, ora beda desaine. Nanging, prinsip desain kanggo Citroen wis owah suwe-suwe ing taun-taun pungkasan, mula dadi logis manawa wis diganti luwih akeh kanggo merek DS.
Yen Prancis mburu model DS pisanan luwih sithik (sejatine, DS pisanan, C3, sing umume DS paling apik, kalebu pangecualian), mula kayane bisa nemokake desain sing pas boros. , prestise lan inovasi teknologi. Apa maneh, kanthi DS 7 Crossback, dheweke nawakake luwih akeh sing bakal luwih dihargai dening para pembeli sing ora pengin nyopir mobil konvensional.
Gagasan kaya iki, kayata nggawe merek anyar, ditindakake kanthi aktif dening akeh merek sadurunge Citroen. Umume cukup sukses, mula ide kasebut kayane cukup, nanging bubar, sawetara upaya durung bisa dingerteni. Dheweke isih ngenteni terobosan ing Ford, merek global sing misuwur ing Eropa minangka merek Jerman, sing mobil sing luwih larang (kanthi cara, uga duwe merek anyar, utawa paling ora tandha sing luwih prestisius). ora sukses kaya sing dikarepake karo merek induk.
Inggih, yen Ford kakehan podho antarane model biasa lan model sing mestine kanggo nuduhake ing account dhewe, banjur, kaya sing wis kasebut, kita ora bisa pratelan iki ing hubungan kanggo DS. DS 7 Crossback anyar pancen unik, salah siji saka jenis lan nyatane nggawe ide Prancis kanggo nawakake desain mobil sing beda sing nampilake bahan premium, pengerjaan presisi lan inovasi teknologi. Kanthi mengkono, dheweke duwe komitmen kanggo nggabungake kabeh kawruh, teknologi lan standar sing dhuwur.
Uga ing babagan desain, DS 7 Crossback saiki luwih cedhak karo bentuk silang tinimbang sawetara sadulur. Topeng kasebut kanthi jelas nuduhake merek sing duwe mobil kasebut, lan sekaligus nuduhake manawa iki dudu mobil murah sing biasa wae. Jalur kaku lan dicekak, sanajan proporsional, mobil 4,57 meter kayane imbang. Kaya biasane, DS 7 Crossback uga nduwe tanda tangan khusus kanggo lampu LED sing lengkap kanggo sopir bakal menehi sopir kanthi warna ungu khusus nalika ora dikunci.
Mobil kasebut luwih narik kawigaten karo interior. Mesthi, pisanan kabeh karo idea sing engineers nindakake soko beda, soko mboten umum. Ing wektu sing padha, iki tegese sawetara wong bakal langsung seneng lan liyane ora, nanging DS 7 Crossback ora kanggo panuku rata-rata. Merek kasebut uga ngerti babagan iki amarga pengin narik kawigaten para pengusaha sukses, penggemar fashion utawa atlit kanthi rasa sing canggih. Sing mesthi wae tegese ora kanggo kulawarga biasa. Mesthi, iki ora ateges mobil ora nyukupi kabutuhan kulawarga.
Nanging yen kita bali menyang interior, fitur loro layar 12-inch gedhe lan console tengah ageng karo ngalih desain menarik. Setir uga beda, nanging isih ngrasa apik ing tangan. Kita kudu ora lali kursi, kang tradisional gedhe, lan ngurus awak saka macem-macem ukuran. Utamane loro ngarep, nalika mburi bisa dadi bangku sing rata banget sing ora ana dhukungan tambahan.
Para pembeli bakal bisa milih saka limang interior sing beda-beda sing dijenengi sawise landmark Paris. Nanging ora mung jeneng, Prancis ujar manawa preduli interior sing dipilih, dheweke ngupayakake akeh lan milih bahan sing paling dhuwur.
DS 7 Crossback bakal kasedhiya kanthi telung bensin (130-225 hp), loro diesel (130 lan 180 hp), lan mengko nganggo mesin hibrida E-Tense anyar. Déwan kasebut nggabungake mesin bensin 200 "daya kuda" lan loro motor listrik, siji kanggo saben poros. Saben wong nawakake 80 kW kanthi individu, kanthi total 90 kW, lan total daya sistem kira-kira 300 "daya kuda". Dibandhingake karo paling hibrida, DS wis kauntungan drivetrain ageng amarga iku ora drivetrain telas, nanging uga digunakake wolung-kacepetan otomatis anyar sing wis buktiaken dhewe ing grup PSA. Baterei lithium-ion (13 kWh) mesthekake yen sampeyan bisa nyopir nganti 60 kilometer kanthi listrik. Ngisi daya saka soket ngarep biasa mbutuhake wektu 4 jam setengah, lan ngisi daya cepet (32A) butuh rong jam kurang. Saliyane transmisi otomatis kasebut, DS 7 Crossback uga kasedhiya ing manual enem-kacepetan karo mesin liyane. Kita ora nyoba sajrone test drive cendhak amarga mung versi sing luwih kuat karo mesin biasa lan transmisi otomatis sing kasedhiya.
Mesthine, DS wis main-main karo nyopir otomatis. Mesthi wae, DS 7 Crossback durung nyedhiyakake iki, nanging nyedhiyakake macem-macem inovasi teknologi sing wis misuwur, kalebu kontrol pelayaran sing cerdas, rem darurat, parkir otomatis lan pungkasane, kamera inframerah kanggo nyopir pitulungan nalika peteng . Sasis kenyamanan sing dikontrol kanthi elektronik nyedhiyakake kulo sing kepenak, mesthine ana sing luwih seneng lan sawetara luwih sithik. DS 7 Crossback bakal duwe kabeh kapabilitas multimedia, kalebu konektivitas lan sistem swara Fokus sing paling canggih sing wis dingerteni saka Peugeot anyar.
